Ná tosú VAZ-2110 - cad atá le déanamh?

Is dócha go raibh fadhb den sórt sin ag gach úinéir den "deich" intíre nuair a dhiúltaíonn an t-inneall tús a chur leis an eochair adhainte. Tá a fhios againn go léir sa gheimhreadh go bhfuil sé deacair go leor aon charr a thosú, mar gheall ar an oíche a fhuaraíonn a n-inneall go teocht an-íseal. Ach cad a dhéanann tú má tá an VAZ-2110 nach bhfuil tús ar te tsamhraidh? Cuir glaoch ar an trucail tarraingthe agus téigh go dtí an tseirbhís carr? Nó b'fhéidir go dtógfadh sé an tionscnamh ina lámha féin? Fágfaimid amach é.

Stádas an chogaidh

Ós rud é nach féidir an carr a thosú gan chumhacht ceallraí, ar dtús ba chóir duit breathnú ar a riocht. Nuair nach dtosaíonn an VAZ-2110, an cochall a oscailt agus an táscaire ceallraí a sheiceáil. Má tá sé dearg, ní mór an ceallraí a mhuirearú. Mar sin féin, cad atá le déanamh nuair a bhíonn an leibhéal ceallraí gnáth?

Tabhair aird ar an gcaidéal breosla

Más rud é nach bhfuil tús leis an VAZ-2110 (injector nó carburetor), soláthraíonn an ceallraí go maith ag tosú faoi láthair, b'fhéidir, an fhoinse misery le fáil sa trealamh breosla. Is minic a tharlaíonn ionas nach dtosaíonn an t-inneall mar gheall ar an easpa gásailín sa chóras, rud a stop a chaidéaladh an caidéal as an umar. Tá sé éasca go leor a riocht a dhiagnóiseadh - má thógann na plocóidí spíoscáin spiorad, ach ní thosaíonn an t-inneall dócháin inmheánach, ansin tá an fhadhb go beacht sa mionsonraí seo. Ach ní tharlaíonn sé seo i gcónaí.

Is é Ingoda cúis na n-aon trioblóidí ná braiteoirí a dháileadh agus a chosc.

Go deimhin, tá dhá fhearas comhionannais ann, níl ach ceann amháin suite ó thuas, agus an dara ceann ó thíos. Dá bhrí sin, is féidir an meicníocht amháin agus an meicníocht seo a bheith lochtach. Agus mura bhfuil tú bhí VAZ-2110, a córas breosla, tosaithe agus an obair ceallraí mar faire, tús pinging luaite braiteoirí serviceability. Déantar é seo, mar riail, ag an SRT, le scanóir speisialta a úsáid. Mar sin féin, is féidir leat staid na feiste a chinneadh le do chuid féin. Nuair a bheidh tú ag dul ar an eochair nuair a an breiseán Spark ná a thabhairt Spark, tá locht ar cheann de na dhá chuid atá luaite thuas. True, ní ar an bhfíric go mbeidh an teip i bhfolach sna braiteoirí. B'fhéidir go mbeidh na coinnleáin féin as obair.

Tabhair aird ar an gcóras aláraim

Níl, ní fheicimid ar éifeachtacht na cosanta fuaime. Is é an fírinne gur féidir le córas aláraim lochtach tionchar a imirt freisin ar éifeachtacht an chórais adhainte. Sea, is annamh a tharlaíonn sé, ach níl aon cheann de na teipeanna seo árachaithe. Dá bhrí sin (mar rogha), b'fhéidir gurb é an chúis atá leis an VAZ-2110 a thosú suas an córas aláraim. Ní féidir é a eisiamh ach amháin. Má chuireann an caidéal breosla caidéil gásailín go seasta, agus nach dtarlaíonn earráidí ar bith ar an scanóir, is é an dóchúlacht gurb é 99 faoin gcéad an locht ar an aláram go léir. Ní rialaíonn an ríomhaire, mar riail, cód earráide na ngléas seo, dá bhrí sin, béim ar a bhfuil gach rud in ord. Go deimhin, tá miondealú ann, agus, mar a dúirt muid cheana féin, ní féidir é a chinneadh ach trí mhodh eisceachta. Uaireanta sa chóras aláraim, titeann an t-aistritheoir ar an sliseanna. Sa chás seo, ní mór duit oibriú an dara eochair iargúlta a thástáil. Agus i gcás mór, ba cheart duit coinníoll na gcadhnraí a sheiceáil.