UAZ, giarbhosca: cothabháil

Is éard atá sa charr ná go leor aonad agus tionóil. Is é an tarchur ceann de na comhpháirteanna is tábhachtaí i ndearadh an chairr. Cosúil le haon nód eile, caithfidh sé cothabháil rialta. Sa lá atá inniu táimid ar conas a choimeád ar bun tarchur (UAZ "Patriot" go háirithe) ar na gluaisteáin na Ulyanovsk Gluaisteán Plandaí.

Ceapachán

Cad é an nód seo? Is é an tasc a dhéanann an bosca giarbhosca ar an gcarr UAZ ná athrú ar fhórsa tarraingthe na rothaí tiomána (is féidir a bheith ceithre ar thiomáint iomlán) trí ghiaranna éagsúla a ghlacadh. Tá líon difriúil fiacla ag an dara ceann díobh. Oibríonn ceann acu ar an gcúl ar ais - is é sin, bogann an carr ar ais.

Buaicphointí Seirbhíse

Le linn oibriú an charr UAZ, ní mór don tarchur iniúchadh rialta a dhéanamh. Is é an chéad rud ba cheart duit aird a thabhairt ar an sceitheadh ola. Nuair a bhíonn ramhar ag sreabhadh ón meaisín le linn na páirceála, agus nuair a bhíonn tréithe tréithiúla agus bealaigh ann, tá sé riachtanach leibhéal an iarmhair leachtach sa chóras a sheiceáil láithreach. Más tarchur nua é seo (UAZ), athraíonn an t-ola ann díreach tar éis dul i bhfeidhm. De ghnáth, tá sé 2-3,000 ciliméadar.

Conas é seo a dhéanamh?

Gcéad dul síos, déan an breiseán ón scroll. Is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil cuid acu. Tá an chéad cheann, atá suite i lár an bhosca, ar an mbá, agus an ceann atá thíos - ar dhraenáil an leacht. Tá sé gan scriosadh, mar atá ar an chuid is mó de na gluaisteáin intíre, le cabhair ó eochair heicseagánach. Roimh seo, ba cheart duit coimeádán a ullmhú roimh ré, áit a ndéanfar an t-sean-ola a dhraenáil. Is féidir é a dhéanamh ó sheanbhóthar, ag gearradh as a chuid cliathánach. Tar éis an sreabhach a dhréachtadh, níl an próiseas níocháin ag an mbosca fearas (Ní eisceachtú "Bukhanka" UAZ).

Níochán

Chun seo a dhéanamh, is gá duit 500-700 millilítear "uisce mianraí" (gan mearbhall a dhéanamh le huisce - is é seo ola). Déan an poll a dhúnadh ón mbun agus tríd an muineál uachtarach é a líonadh isteach sa tarchur. Lig don charr díomhaoin ar feadh tamaill (beidh 4-5 nóiméad go leor). Ní mór go mbeadh caifilí tarchurtha i riocht neodrach. Ansin déantar an t-inneall a mhúchadh, cuirimid ár n-inneall agus draein an ola, agus an "luch" níos ísle a scriosadh. Chomh maith leis cuimhnigh go bhfuil turas ar an ola shruthlaithe níor chóir go mbeadh, mar gheall ar a slaodacht íseal - is féidir é mar thoradh ar scuffing, agus mar thoradh air sin, ag súil an bosca a dheisiú aistrithe UAZ.

Cé mhéad a dhoirteadh?

Ní mór an leacht nua a dhoirteadh go dtí go dtosaíonn sé ag sreabhadh ón "luch" - is comhartha é seo go bhfuil an leibhéal ag an marc uasta. Dála an scéil, déantar an chuid eile den leacht a sheiceáil leis an bprionsabal céanna - le cabhair ó eochair heicseagánach, an caipín barr a scriosadh agus féachaint ar an gcuid eile leis an bhfianaise. Is féidir le stitch a úsáid mar chiorcal adhmaid nó ingne fhada. Is é an rud is mó ná go bhfuil an rud glan. Mura bhfuil an ola go leor, cuirtear leis (ach níl sé measctha le brandaí éagsúla). De ghnáth, úsáideann UAZ "Lukoil" nó a aschur, comhsheasmhach leis an ainm "Yukoil".

Cé chomh minic is féidir an leibhéal a sheiceáil?

Ba cheart an oibríocht seo a athdhéanamh ar a laghad uair amháin gach deich míle ciliméadar. Mar a dúirt muid níos luaithe, ar an leibhéal atá ag iarraidh ní mór é a chríochnú. Dála an scéil, ní dhéantar an leibhéal a sheiceáil ach amháin ar an tarchur fuaraithe - mar sin déanfaidh an ola uile draenáil isteach sa chrancra.

Tuilleadh faoi athsholáthar

Deir an lámhleabhar teagasc sin tar éis an t- sos-i de ghluaisteán nua de dhíth (sé imní agus nóid svezheotremontirovannyh) a athrú ar an ola, ní hamháin i tarchuir, ach freisin sa chás aistrithe, chomh maith le tosaigh agus cúil acastóirí, mar an carr againn feachtas uile-roth. Ba cheart go mbeadh méid an uisce "mianraí" a dhriogadh ar a laghad 75 faoin gcéad den iomlán san aonad, a éilíonn an monaróir. Go hidéalach - Doirt go dtí go sreabhann sé amach.

Deacrachtaí na Murascaille

Ar ndóigh, níor tharla d'úinéirí UAZ an fhadhb a d'fhéadfadh a bheith ag líonadh ola. Mar sin ní mór duit iarracht a dhéanamh go crua. Go fortunately, scaoileann tiománaithe comhairle, agus déantar an nós imeachta i bhfad níos éasca. Molaíonn go leor tiománaithe chun steallaire miotail fhada a úsáid le rubair cuartha, déanta as rubair. Ba chóir go mbeadh a chumas 300 millilitar ar a laghad. Tabhair faoi deara freisin go bhfuil an giarbhosca (UAZ 452) Éilíonn an úsáid a bhaint as ola slaodach, agus mar sin beidh sé deacair a líonadh - ní mór duit a "shpritsevat" leis an iarracht. Tá sé seo le feiceáil go háirithe i rith an gheimhridh. Ansin, an ola tarchuir thiocfaidh chun bheith beagnach glóthach. Le hiarrachtaí a éascú, moltar do thiománaithe go dtéann an "glóthach" seo, is ciall liom réamh-théamh. Ar an drochuair, ní gásailín é seo, agus mar sin níl aon rud ag sreabhadh agus ag pléascadh - is féidir leat an steallaire a shealbhú thar an chompord gáis nó an dóire. Mura bhfuil steallaire den sórt sin ann, agus go bhfuil an t-am a athsholáthar daingean, ansin is féidir leat modhanna simplí a úsáid. Tá smaointe saibhir ag úinéirí UAZ, agus tá gach ceann acu ag teacht ar a bhealach féin dó féin. Mar shampla, an ola a líonadh is féidir leat feadán tanaí agus buidéal plaisteach a úsáid. Déantar an carr a chasadh suas, agus trína gcuirtear an buidéal le chéile, déantar ola a dhoirteadh. Tá sé tábhachtach an t-uasmhéid a bhaineann leis an nasc a bhaint amach (rud a chiallaíonn an áit teagmhála atá ag deireadh an píobáin leis an muineál), ar shlí eile ní dhéanfaidh an leacht isteach sa tarchur, ach ar an asfalt. Teipeann an tarchur UAZ go tapa. Úsáideann daoine eile feadán níos faide - é a shíneadh ó mhuineál líonta an tarchuir tríd an gcochall. Cuir an tonnadóir ar bharr an phíobáin. Tá an modh seo níos simplí ná buidéal plaisteach.

Analógach ar steallaire miotail

Bain úsáid as roinnt steallaire leighis indiúscartha don bhá. Roghnaigh méid níos mó, ós rud é gur féidir 10 ml a dhoirteadh go dtí an tráthnóna. Mura bhfuil an deis ann steallaire mór a cheannach, is fearr na modhanna roimhe seo a úsáid.

Déanaimid cothabháil - síos leis an sceitheadh

Dúirt muid cheana ag tús an ailt gur rud do-ghlactha é láithreacht sceitheadh in eilimint amhail bosca giarbhosca ("Patriot" UAZ lena n-áirítear). Ach cad a tharlaíonn má tá an tarchur go rialta "ag ithe" im? Cuir leis an lá atá ag teastáil ó lá go lá - ní an réiteach is fearr. Tá sé riachtanach deisiúcháin a dhéanamh - chun é sin a dhéanamh a chinneadh go hamharcach ar áit an tsaoil agus an t-éalaithe a athrú. Is féidir é a bheith ina gasket nó i séala ola. Tá bosca díchóimeála ag gabháil le deisiúchán i gcónaí.

Cén fáth go dtéann an bosca "ithe" im?

Tá cúiseanna éagsúla ann seo. Ar an gcéad dul síos, is é an deannach bóthair agus an salachar atá ann san ola tarchurtha. Agus mar is eol dúinn, ní cheannaítear UAZ chun tiomáint timpeall na cathrach - i 70 faoin gcéad de na cásanna, tá siad ullmhaithe le haghaidh lánchónaí áit a mbíonn siad ag conquer fords agus aibhneacha. Mhargadh sa UAZ láibe (is é seo, ar ndóigh, an t-iompar, ach ní shábhálann tiomáint iomlán ó thalamh dhomhain) go héasca "lagán," gaineamh agus uisce. Dála an scéil, is féidir le 5 faoin gcéad d'uisce a bheith ann ach an tarchur a mharú. Chun cosc a chur air seo, shuiteoidh tiománaithe clúdach ar an tarchur UAZ. Tá sé in ann an tarchur a chosaint ó na fachtóirí sin.

Déileálfaimid torann

Ar fheithiclí UAZ, is minic a bhíonn an giarbhosca, lena n-áirítear an trealamh a dháileadh. Nuair a bhíonn an droichead as oifig, tosaíonn na sioncrónraithe ar "grunt", tá torann aisteach ann. Fiú amháin tar éis an seicphointe, ní imíonn na galair seo. Dála an scéil, is é an luamhán tarchurtha atá de chineál "antenna torainn" ar UAZs - é a bhrúigh le lámh beag, agus imíonn na fuaimeanna. Ar ndóigh, ní oibreoidh sé agus ní brúigh an luamhán i gcónaí (go háirithe mar go ndéanann sé dochar don acmhainn). Dá bhrí sin, cuireann go leor tiománaithe comhairle ar an luamhán giarála a shuiteáil ó GAZel. De réir na finscéal, imíonn an leibhéal torainn. Is é seo ceann de na comhairle a lán úinéirí UAZ. Dála an scéil, tá giarbhosca UAZ agus GAZel beagnach mar an gcéanna. Dá bhrí sin, tá na codanna anseo inmhalartaithe (lena n-áirítear an "antenna torainn").

Tarchur UAZ 469 - athchóiriú

Is é costas an bhosca nua ná timpeall 30,000 Rúbal, an oiread sin a dheisiú féin. Ach den chéad uair is gá duit a sheiceáil cad a chuaigh mícheart. Mar sin, breathnú ar stádas an fhóc aistrithe ar dtús.

Fiú má tá sé "cosúil le nua" ar amhairc, bí cinnte go gcuirfí é ó thaobh go taobh. Má chiallaíonn sé ar na slata, ní mór é a dhaingniú. Ar aghaidh, féach ar na giaranna giara a chaitheamh. Is féidir an caitheamh is mó a bheith i réimse na fiacla cúplála. Níor chóir go mbeadh an bhearna eatarthu níos mó ná 1 mhilliméadar (le haghaidh diagnóisic úsáidimid tomhasóir níos airde). Má mhéadaítear an bhearna, ní thuigfidh na fiacla ach leath - dá bhrí sin, na hidirghabhálacha atá i bhfeidhm. Bí cinnte go ndéanfaidh tú iniúchadh ar an seafta bunscoile agus na sioncrónnaithe. Ba chóir go gcuirfeadh leabhair threoracha gan béim agus oibriú amach. Chomh maith leis sin, tá meirge inghlactha. Athraíonn synchronizer agus giaranna go hiomlán le cinn nua.

Ansin, tógáil amach an cúpláil synchronizer agus an mol. Déan iniúchadh go seachtrach ar an gcaitheamh cliathánach ó fhiacha an seafta bunscoile. Ba cheart go mbeadh na h-imeall géar - le sleamhnán fiacla, beidh an t-aistriú an-deacair dul ar aghaidh. Maidir le imthacaí, níl torann inghlactha nuair a bhíonn siad ag rothlú, gan trácht a imirt. Athraíonn na heilimintí seo i gcomhthionól le haghaidh cinn nua. Más rud é, le linn na hoibríochta, iompaíodh an trealamh cúl le deacracht agus crunching, seiceáil coinníoll na fiacla ar a bhfearas. Go minic, na sonraí seo "zamyayet." Níor chóir go gcaithfí sliotáin an seafta idirmheánach "buille". Seachas sin - athsholáthair. Má tá siad ar fad, ní hamháin na hathruithe atá acu.

Mar sin, fuair muid amach conas a sheirbheáiltear an bosca giarála sa charr UAZ baile.