Athbhreithniú ar Honda CB400SF - rothar uilíoch, éadroma agus álainn

Léirigh sraith Honda CB400 ar mhargadh baile na Seapáine i bhfad i gcéin i 1992. Thosaigh an tsamhail chun taitneamh a bhaint as an-tóir ón tús. Dearadh an gluaisrothar chun sraith morálta de SV-1 a athsholáthar. In ainneoin go raibh na gluaisrothair an-chosúil go coincheapúil, fuair an Honda CB 400 go leor cártaí trom i gcoinne a réamhtheachtaí. Tá an t-inneall, mar shampla, tar éis éirí níos iontaofa. Dealraíonn sé go bhfuil Honda cáiliúil cheana féin as a cháilíocht feidhmíochta, áfach, d'éirigh leis na Seapáine iad féin a bhaint amach. Is minic is féidir leat aiseolas a chloisteáil ó úinéirí a bhfuil a n-inneall Honda CB400sf le hinnill ceithre sorcóir inlíne críochnaithe níos mó ná céad míle míle gan athchóiriú mór a dhéanamh.

Coinníonn eirgeanamaíocht an ghluaisrothair ar leibhéal maith. Éascaíonn an leithead beag an ghluaiseacht sa chathair, tá an tuirlingthe deartha do dhaoine idir 160 agus 190 ceintiméadar ar airde. Ar an mbóthar, léiríonn an rothar go maith freisin, cé gur mhaith leat luasanna a bheith gar don uasmhéid (don rothar seo 190 km / h), beidh sé réasúnach chun gaothscáth a shuiteáil. Ag luas iompair an ghá atá ann ní bhraitheann a thuilleadh.

Níl an ghluaisrothar gan súil go dinimiciúil - is luas ard é 400 km / h do ghluaisrothar 400-cc, agus déantar luasghéarú go dtí céad i 4.5 soicind. Ní haon ionadh é, toisc go bhfuil inneall Honda CB400sf ina mhótar tiontaithe ar an gluaisrothar spóirt cáiliúil CBR 400 RR. Ach, murab ionann agus a "dhaidí", tá an t-inneall seo difriúil go fabhrach i measc aicmithe ranga le fíneáil, i gcoibhneas leis an méid a thógann sé, ar na h-ísle. Ní mór do choscáin a bheith comhfhreagrach don luas sin. Tá Honda CB400sf cumhachtach os cionn 280 mm diosca dhúbailte agus diosca amháin ar chúl, trastomhas 235 mm, coscáin. Níl aon chumraíocht láidir den sórt sin mar gheall ar an gluaisrothar. Glacann Honda CB400sf beagán - 4-8 lítear in aghaidh gach céad ciliméadar, ag brath ar an luas agus an stíl tiomána.

Tá dearadh an ghluaisrothair ag leanúint ar na clasaiceach, agus dá bhrí sin, measann sé bás é. Tá ionadh iontu le línte glan, lacónacha le bláth nua-aimseartha agus le hiarratas ar an gcló. Sa réimse dathanna tá dathanna ciúin, dorcha, agus geal. Go ginearálta, breathnaíonn an gluaisrothar saibhir agus suntasach, in ainneoin "líon na bpáistí".

Mar sin féin, is cuma cé chomh maith is atá an coincheap, déanfaidh an t-am a bheith neamhábhartha fós. Bheadh Honda CB400sf tinn freisin dá mba rud é nach bhforbraíodh é ar chor ar bith.

Sa bhliain 1999, d'eisigh an chuideachta taobh teicniúil athchóirithe go hiomlán Onda CB 400 Vtec.

Chuimsigh an nuacht na treochtaí is déanaí i bhfoirgneamh inneall. Oibríonn an mótar anois de réir scéime suimiúil - suas le 7000 réabhlóidí 2 comhlaí in aghaidh an sorcóra, agus tar éis - 4 (ar a dtugtar Vtec den sórt sin - dá bhrí sin ainm an tsamhail). Chomh maith leis sin do stoc an 32 feistithe le lasc agus beagán le braiteoirí seasamh carburetor throttle. Chuir cur i bhfeidhm na réitigh theicniúla seo feabhas suntasach ar gheilleagar an rothar agus ar a saintréithe dinimiciúla. Anois, is é 600 crann aonad 400c!

Sa bhliain 2005, rinneadh modhnú ar 400 Honda CB 400 Super Four Bold (ar féidir leat meas a bheith agat sa ghrianghraf). Is é an phríomhdhifríocht láithreacht an chothromaithe tosaigh. Chuir sé seo leis an líne dearadh tromchúiseach agus nuálaíochta, agus rinne sé níos compordaí é a thiomáint ag luasanna ard.

Go traidisiúnta déanann gluaisrothair ardchaighdeáin agus iontaofa go traidisiúnta. Agus tá an tsraith CB400 solúbtha agus solúbtha - ag féachaint go dlúth, gheobhaidh tú go díreach cad is gá duit.