Cadillac CT6: sonraíochtaí de sedan só

Sa bhliain 2015, i Nua-Eabhrac, taispeántar an príomhshráid só Cadillac CT6 só. Agus ní hamháin carr é. Is é an tsamhail seo sa chuideachta ar a dtugtar an carr is mó teicneolaíoch chun cinn ar domhan. Agus i líne an mhonaróra, tá an meaisín tar éis céim níos airde ná CTS III a ardú. Mar sin, céard atá neamhghnách mar gheall ar an n-úrscéal iontach Meiriceánach?

Dearadh

Is é an chéad rud atá le tabhairt faoi deara ná taobh amuigh de Cadillac CT6. Déantar dearadh an ghluaisteáin i stíl chorparáideach na cuideachta, agus is é an "béim" an gríl radaitheora tréith. Tugtar aird freisin chun trealamh soilsithe a shíneadh, a thagann ar na sciatháin. Breathnaíonn sé an-suntasach agus nua-aimseartha. Má fhéachann tú ar an gcarr ar phróifíl, is féidir leat cosúlachtaí a fheiceáil leis an tsamhail CTS. Ach ar shlí eile níl an oiread gnéithe comónta ann. Mar sin, tá fuinneog taobh ar an nuacht ar an raca chúl. Agus chinn na forbróirí optics ceann a chur le chéile le stiall ingearach de dhia.

Dála an scéil, faoi na gnéithe. Is é an carr seo an "Cadillac" is mó atá ann inniu. Ar fad tá sé 5.2 méadar. Agus is é 3.1 méadar an bhóthair roth! Deir go leor go bhfuil méid an úrscéal Meiriceánach cosúil leis an Aicme S "Mercedes". B'fhéidir. Ach is é an Cadillac níos éasca ná carr Stuttgart ar feadh beagnach 500 cileagram. Agus go léir mar go bhfuil 2/3 de na codanna a úsáidtear déanta as alúmanam. Sa phróiseas déantúsaíochta eile, baineadh úsáid as cóimhiotail cruach ard-neart.

Dearadh intí

Dearadh an taobh istigh de Cadillac CT6 agus a fhorghníomhú ar leibhéal réasúnta. Nuair a shuíonn tú taobh istigh, an chéad rud a thugann tú aird ar an roth stiúrtha cumhachta 4-bhlaite, a léiríonn meáchan na cnaipí. Tá an dashboard go hiomlán digiteach, agus i gclár lár an consóil tá scáileán 10.2-orlach den chóras ilmheán (CUE). Sa chríochnú, d'úsáidamar ábhair d'ardchaighdeán agus daor amháin. Go hiontach, tá na paisinéirí cúil feistithe le cathaoireacha, atá feistithe le coigeartú agus le téamh. Tá feidhm massage agus aerála ann freisin.

Ach ní hé seo an rud is mó! Is é an príomhghné ná dhá thaispeántas sleamhnáin (gach ceann de 10 orlach) agus armrest le HDMI comhtháite agus calafoirt USB. Níl aon phlaisteach ar an taobh istigh. Den ábhar seo a dhéanamh ach amháin lasca paddle agus cnaipí ar an roth stiúrtha. Dála an scéil, maisítear an roth rialaithe féin le alúmanam agus adhmad, agus tá sé clúdaithe le leathair. Cosúil le gach rud eile atá sa salon. Go ginearálta, is rang gnó é seo.

Tréithe

Sa leagan bunúsach faoin gcochall, tá "ceathrar" turbocharged ag an Cadillac CT6 2-lítear 2-lítear. Ach fós tá an nuachtán ar fáil do cheannaitheoirí ionchasacha leis an mótar ar 3.6 lítear. Tá sé seo V6 cheana féin. Agus tá turbocharged agus leagan atmaisféar araon ann. Tá an chéad cheann acu seo, ar ndóigh, níos cumhachtaí. Tá 400 "capall" aige. Agus an dara - 335 lítear. Le. Tá Cadillac á chur i ngníomh, cuirtear grianghraf ar fáil thuas, an tarchur uathoibríoch 8-luas. Mar sin féin, le haghaidh na leaganacha leis an gCathairéad agus an t-inneall atmaisféir, forbraíodh bosca nua nua le innéacs de 8L45. Ach ní hé sin go léir! I gcás gluaisteán le inneall 400-horsepower, glacadh leis an tarchur uathoibríoch 8L90, a tógadh ón Corvette C7 cáiliúil.

Dála an scéil, is féidir an tiomáint a bheith ar chúl nó iomlán (tá feidhm nasc ann). Ba chóir a thabhairt faoi deara freisin i 2015 i Shanghai, cur i láthair ar charr hibrideach Cadillac CT6. Léirigh tiomáint tástála an tsamhail seo a chumhacht láidir. Dála an scéil, tá an hibrideach á stiúradh ag oibriú an 2-lítear inneall turbocharged agus péire mótair láimh ar an acastóir cúil. Más amhlaidh, is é an chumhacht iomlán ná 335 horsepower. Agus is fiú a rá go bhfuil ionsúirí turraing oiriúnaitheacha ag an múnla seo agus stiúradh le hiarrachtaí athraitheach.

Undercarriage

Tá an chata nua Cadillac, a bhfuil an grianghraf ar fáil thuas, feistithe le sliotán bunaithe ar ailtireacht tiomána roth-roth ar a dtugtar Omega. Forbraíodh é go sonrach le haghaidh gluaisteáin lán-mhéid. Agus is é an difríocht bhunúsach den dearadh seo ón réamhtheachtaí Alfa (tá sé bunaithe ar ATS agus CTS) an il-nasc alúmanaim, atá suiteáilte sa tosaigh. Tar éis an tsaoil, úsáidtear daoine chun strusanna MacPherson a fheiceáil ann. Gné eile é an acastóir stiúrtha. Tá an nuacht seo cosúil leis an BMW "seacht" nua. Le haghaidh íocaíochta breise, tugtar fionraí go hiomlán faoi rialú agus fionraí oiriúnaithe maighnéadaolaíocha ar fáil do cheannaitheoirí ionchasacha.

Cad is fiú a fhios agam?

Go hiontach, i gcoirnéil mall an Chathrach CT6, téann na rothaí cúil isteach i gcuntar roth tosaigh. Déantar é seo go sonrach chun feabhas a chur ar mhí-iompar. Ag luasanna ard - ar a mhalairt, déantar na rothaí ar fad i dtreo amháin. Mar sin, bhí sé indéanta cobhsaíocht a mhéadú. Dála an scéil, rialaíonn an córas leictreonach an dearadh, mar gheall ar a n-athraíonn uillinn chóineasú na rothaí cúil.

Tá suim ag go leor i bpraghas branda nua Cadillac CT6. Tosaíonn an costas ag $ 54,500 agus athraíonn sé go $ 65,300. Is é sin, má aistríonn tú chuig an ráta reatha, sa chumraíocht uasta, beidh costas beagnach 4,170,000 Rúbal sa charr. Níl suim beag. Ach is é seo gnóthas meiriceánach de chuid branda aitheanta. Mar sin is fiú an t-airgead an carr.