Mercedes Maysbach (Mersedes-Maybach): sonraíochtaí agus grianghraif

"Mercedes Maybach" - carr a bhain le táirgeadh sraith de imní cáiliúil Stuttgart. Tá sé mar aidhm ag Mercedes-Benz athbheochan a dhéanamh ar an Maybach dúnta le déanaí. Agus anois faoin ainm seo tá ceann de na gluaisteáin is cicme.

Gnéithe den tsamhail

Ar dtús, ba mhaith liom a thabhairt faoi deara go bhfuil Mercedes Maybach an-chosúil le hionadaithe ón rang S caighdeánach. An rud amháin a idirdhealaíonn í - an gríl méideanna níos mó, ainmchlár speisialta, rothaí dearadh, chomh maith leis na doirse dearaidh chlaochlú cúil (bhí siad níos giorra - 6.6 ceintiméadar).

Tá an meaisín seo níos faide ná mar a réamhtheachtaí chomh fada agus is 200 milliméadar. Tháinig an fás roth níos mó, agus mhéadaigh sé go 3,365 mm. Ach is mó a bhí áit sa chabáin - thug an monaróir aire do chompord a phaisinéirí agus mhéadaigh sé an seomra cosanta. Thairis sin, tá níos mó ná dúbailt ag an táscaire - 325 mm in aghaidh 166.

Níor athraigh cuid an tiománaí i bhfad, ach anseo sna suíocháin chúl bhí roinnt nuashonruithe, agus go leor suntasach - is é sin feidhm an massage, chomh maith le coigeartú leictreach. Dála an scéil, déantar na coscanna a dhiúltú - is é 43.5 céim an uillinn uasta. I gcás paisinéirí sa tsraith chúl, rinneadh táblaí fillte, chomh maith le rialú aeráide. Tá sé thar a bheith speisialta, ós rud é go bhfuil sé ag feidhmiú ionization. Ní gá a rá, sa salon is féidir leat fiú cumhrán eisiach a spraeáil!

Agus, ar deireadh, is é an barra deireanach a thairgtear le haghaidh táille ná barra le dhá ghloine déanta as airgead de láimh.

Athruithe

Is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil an "Mercedes-Maybach-S" nua, a thosaigh díolacháin i Feabhra na bliana seo, tar éis a chlaochlú i ngach plean - i dteicniúil agus i gcuma. Tugadh aird ar leith do chompord na monaróirí - ní féidir é seo a lua ach amháin ar bhonn gach ceann díobh thuas. Mar sin féin, ní hé seo go léir. Chuir na forbróirí an t-uasmhéid iarrachta chun an carr a dhéanamh compordach agus compordach, agus rinne siad é. Is é an sedan is ciúin ar domhan. Gan amhras a rá, tá an t-imní ar leith tar éis dul thar a chéile. Dála an scéil, is féidir leat a fheiceáil go fóill na fuinneoga taobh a chuirtear ar na colúin chúl. Mar gheall orthu, tá paisinéirí go dofheicthe go praiticiúil - mar gheall ar seo, mothaíonn siad níos leithne.

De bharr na n-eilimintí go léir a théann i bhfeidhm ar ghalair agus torann feabhsaithe agus scagtha - is féidir an toradh a fheiceáil. Rinneadh uasghrádú ar na meicníochtaí a bhí suiteáilte sna criosanna sábhála.

An nuacht atá le feitheamh leis

Ba é an "Mercedes-Benz Maybach" nua ceann de na gluaisteáin is mó a raibh súil leis. Agus, ní mór dom a rá, d'éirigh sé suas le hionchais. Go Márta 2015 bhliain an domhain le feiceáil "an S600 Mercedes Maybach" le sé-lítear V-12-inneall de chineál cúpla-turbo agus seacht luas uathoibríoch tarchurtha. Is é an cumas atá aige ná 530 lítear. Le. Ach ní sin uile. Tháinig beagán eile ina dhiaidh sin sa solas - S500. Tá sé níos lú cumhachtach - táirgeann an meaisín 445 "capall", seachas, níl an 12ú, ach an t-inneall V8 le 4.7 lítear. Agus AKPP ar 9 céim, ach ní ag 7.

Sroicheann gach ceann de na modhnuithe atá beartaithe luas 100 km / h ach cúig soicind. Agus tá an teorainn de 250 km / h leagtha síos don dá leagan. Mar sin féin, ní hé sin uile. I samhradh na bliana seo, i mí Iúil, gheobhaidh an S500 an leagan tiomána uile-roth den 4 MATIC. Ná déan dearmad faoi go bhfuil an limisín Pullman ann, rud is féidir a chur ar bord ar dhóigh.

Salon agus Taobh amuigh

"Mercedes-Maybach" Breathnaíonn iontach taobh amuigh agus taobh istigh araon. Agus ní haon ionadh é seo, toisc go bhfuil an carr ina ionadaí den rang préimhe. Taobh istigh, chomh maith le gach ceann de na cinn thuas, suitear córas fuaime timpeall (ní hamháin ach ceann amháin simplí, ach Burmester), callairí (is gá do phaisinéirí cumarsáid a dhéanamh leis an tiománaí níos áisiúla), chomh maith le suíocháin ilchomhartha.

Breathnaíonn gach rud an-daor (mar atá sé i ndáiríre), baineadh úsáid as adhmad ard-chaighdeán agus chrome, le béim mhór ar shaibhreas agus ar shómha an salóin, i maisiú. Dála an scéil, tá a lán daoine ag smaoineamh mar sin: ní féidir a bheith álainn, áisiúil agus praiticiúil. Sa chás seo, níl gach rud ceart - laghdaíonn an Mercedes-Maybach nua seo. Ar an gcéad dul síos, shíl na forbróirí faoi chompord a gcuid custaiméirí. Ní hamháin nach bhfuil gach monaróir in ann cáilíocht agus praiticiúlacht le háilleacht agus aeistéitic a chomhcheangal go rathúil. Ach ní "Mercedes" - agus tá gach connoisseurs an branda Gearmáinise seo ar an eolas go maith faoin fhírinne seo.

Compord tiomána

An fear a shuíonn taobh thiar den roth an ghluaisteáin, mar an "Mercedes-Maybach" W222 S600, grianghraf a léiríonn dúinn an só carr phréimh - ní ag iarraidh a fháil ar bun mar gheall air. An tiománaí sin dathúil bhfuil gach rud is gá iad - ar feabhsaithe painéal ionstraim, a bhfuil an-éasca a úsáid, an t-íoslíon cnaipí ar an príomh-console, scáileán leathan an ríomhaire nua-aimseartha ar bord, chomh maith le córas siamsaíochta stylish. Mar sin féin, níl na taitneamhachtaí ar fad a thairgeann an tiománaí seo. Níos mó airde is fiú a nótáil sraonairí aeráide gcóras, a rinneadh i clasaiceach stíl, compordach armrest agus ar deireadh ach dochreidte méid tollán go scarann an phaisinéara as an tiománaí.

Is é seo ach an méid is gá duit aird a thabhairt air. Níl sé dodhéanta cur síos a dhéanamh ar ollmhór fheidhmíocht an salóin. Ar ndóigh, níl aon teorainn ann chun foirfeachta, ach is annamh a bhíonn carralann níos mó ná mar "Mercedes-Maybach W222 S600". Cruthaíonn Grianghraf é. Agus déantar é seo ní hamháin ar mhaithe le háilleacht, ach freisin ar mhaithe le háiseacht - is é seo an chuid is mó luachmhar.

Costas

Ar ndóigh, is fiú a thuiscint nach bhfuil "Mercedes-Maybach" taitneamhach daor. Taispeánann carr den sórt sin stádas a úinéara, léiríonn sé an blas den scoth agus, ar ndóigh, an coinníoll. Tairgeann "Mercedes Maybach S600" do Rúiseach ar feadh 12 milliún Rúbal. Más mian leat leagan eile, S500 a cheannach, ní bheidh ort suim den sórt sin a íoc - díoladh é níos saoire, ar feadh ocht milliún. Dála an scéil, ghlac an monaróir leis go dtiocfaidh an carr uasghrádú a dhíol ar phraghas dhá uair ar an sedan bunaidh.

Nuances suimiúil

Creideann a lán daoine, má tá an carr cumhachtach agus costasach, ansin caithfidh sé go leor airgid a chaitheamh i dtéarmaí cothabhála agus athbhreoslaithe. Ar dtús, ba mhaith liom a rá gur dócha go smaoineamh ar dhuine a thug carr dó féin do níos mó ná deich milliún rublan. Agus sa dara háit - sa chás seo, déantar na steiréitíopaí seo a dhiúltú go héasca. Is í an meánmhéid breosla atá ag an gcarr seo ná naoi lítear in aghaidh an 100 ciliméadar! Tá sé seo sa leagan S600. Má cheannaíonn tú S500, caithfidh tú níos mó a chaitheamh ar gásailín - anseo tá an figiúr 11.7 lítear in aghaidh "céad".

Ábhar Pacáiste

"Mercedes-Maybach," a gceadaíonn a grianghraf leat a chinntiú gur car beagnach foirfe é seo - ceann de na tionscadail is fearr a bhaineann leis an imní ar domhan. Cad is féidir liom a rá mar gheall ar a chumraíocht? Ní mór dúinn a iarraidh níos tapúla - is fiú ceisteanna den sórt sin a iarraidh ar chor ar bith? Mar threalamh soláthraíonn an monaróir gach rud nach féidir a athchruthú ach i sedan só nua-aimseartha. Feicfidh carr den sórt sin iomaitheoirí fiú le fada. D'fhéadfaí moladh iomarcach a thabhairt air seo, más rud é nach raibh sé ina ráiteas ar fhíor soiléir. Labhraíonn an t-ainm "Mercedes-Benz Maybach" ar a shon féin. De gach duine, agus an grúpa seo a fhios ag a lán de na gluaisteáin costasach agus eisiach. Thug siad dúinn AMG cumhachtach, SLS Super-tapa, W124 legendary. Tá na Mercedes-Maybach anois sna céimeanna atá ag maoirseachtaí an mhonaróra seo.