Hyundai Coupe: sonraíochtaí, athbhreithnithe, praghsanna (grianghraf)

Forbraíodh Hyundai Coupe - carr coincheap rathúil - go luath sna 90í i bhfoirm an coupe spóirt HCD-II. I 1994, thug an chuideachta modhnú bunúsach ar HCD-III isteach, a bhailigh go leor aiseolas dearfach ón bpobal agus ón bpreas. Cheadaigh an t-aitheantas neamhchoinníollach seo don charr nua don chuideachta Hyundai Motor chun sraithuimhir an Coupe a oscailt. Thar an dá bhliain atá romhainn cruthaíodh pacáiste iomlán doiciméadúcháin, críochnaíodh na próisis teicneolaíochta uile agus bailíodh cóip phíolótach.

Leanúnachas

Ba chóir a thabhairt faoi deara nach ndearnadh an Hyundai Coupe a chruthú i suíochán folamh, bhí an carr ina phróipéipéal páirteach de dhá shamhlacha a ndearnadh tástáil orthu cheana féin ó theaghlach na Cóiré Theas - Hyundai Sonata agus Hyundai Lantra. Mar sin féin, ní raibh an méid céannachta íosta, ní raibh na paraiméadair ag teacht i dtosach ach i roinnt poist, agus go bunúsach bhí an Hyundai Coupe tionscadal cothrom eisiach. Fionraí ar an meaisín d'fhorbair innealtóirí Porshe stiúrtha tástáil mar an gcéanna. Mar thoradh air sin, tugadh isteach carr spórt iontach ag Taispeántas Mótar na Ginéive sa bhliain 1996, agus d'fhéadfadh forbairt mhór a bheith ann.

"Tiburon"

I measc déileálaithe Mheiriceá gan amhras bhí Hyundai Coupe sa liosta díolacháin ghníomhach faoin ainm "Tiburon". Sna ceithre bliana amach romhainn, díoladh an carr go rathúil i margaí Mheiriceá agus Iarthar na hEorpa, agus sa bhliain 2000 chuaigh an Coupe trí athchóiriú domhain agus thug an taobh amuigh imlíne níos nua-aimseartha. Sula bhfuair mé trealamh nua soilsithe, agus fuair an cochall próifíl tréith. Tháinig an taobh istigh níos fairsinge, tháinig an t-imsholáthar níos daoire, cé go raibh costas ard velor féin, mar a thosaigh an taobh istigh den charr ag breathnú i bhfad níos uasal. Thug suíocháin de dhath dubh an mistéireach, agus chuir an t-oiriúnú uathoibríoch i gcomhar leis an téamh an-aoibhneas i measc ceannaitheoirí.

Dearthóirí Tá iarracht a thabhairt ar an chompord uasta an cábáin, seo go léir codanna protruding, roth stiúrtha, knob lever fearas agus handbrake bhí ábhar ardchaighdeáin obschity leis na greamanna fuála dhiaidh móra. Ba é maisiú ilchodach an torpedó agus an fhíseán ionstraim ná alúmanam neamhchlórach. Ní raibh ach míbhuntáiste suntasach amháin ag an nuashonrú Hyundai Coupe, bhí an infheictheacht chliathrach agus an infheictheacht "os cionn an ghualainn" teoranta do cholúin ar chúl leathan an chomhlachta. Ach bhí an t-athbhreithniú tosaigh foirfe mar gheall ar fhoirm nua cochall.

Salon

Réitíodh painéal ionstraim an Hyundai Coupe i measc dhá dathanna, liath dearg agus dian liath, rud a chiallaíonn an-stylish i gcoinne chúlra alúmanam brushed. Is ionstraim Giotán luasmhéadair, tachometer, tomhasairí bhreosla, brú ola, teocht chuisnithe, rialaitheoirí beag-oiriúnaithe, comhartha modúil coscán láimhe agus a athrú. Tá na feistí go léir suite go réasúnach, le hinrochtaineacht amhairc 100%.

Tá dhá mhaolbhealaí de shéideadh stiúrtha an fhoirm bhabhta suite i lár an torpedo, dhá cinn dronuilleogach - ar feadh na n-imill. Faoin consól lárnach tá lasca an chórais teasa, in éineacht le rialtóirí. Cuirtear jacks ar fáil freisin do imreoir fuaime, diosca agus caiséad, tá cainteoirí an cheathrórais comhtháite sna doirse tosaigh. Tá péire cainteoirí cúil suite ar an bpainéal faoin bhfuinneog chúl agus is féidir iad a athshocrú. Tá an luamhán aistrithe dírithe agus a bhrú ar aghaidh, rud a chinntíonn modh oibríochta compordach (le hiarracht íosta).

Gach modhnuithe Hyundai Coupe atá feistithe le fuinneoga leictreacha agus taobh amuigh inchoigeartaithe scátháin. Tá glasraí iargúlta bac ar dhoirse. Ar chúl an chairr tá stoc mór, ina nideoige ar roth spártha ar an urlár. Cás bog le haghaidh na huirlisí, na heochracha, na gciorcanna, na bolgáin spártha is gá, tá an caidéal suite ar thaobh na láimhe clé den urrann bagáiste agus tá sé ceangailte le collar leaisteach, rud a fhágann aon torann nuair a bhíonn sé ag tiomáint.

An t-inneall

Gléasra cumhachta Hyundai Coupe - an dá leagan den inneall peitril, singil - as a chéile ceithre toilleadh 1.6 lítear de 105 lítear. S., An ceann eile - méid de 2.0 lítear, cumas 140 lítear. Le.

Tá an tarchur ar fáil i dhá leagan freisin: uathoibríoch meicniúil cúig luas nó ceithre luas uathoibríoch.

Sa bhliain 2001, rinneadh anailís ar chustaiméirí ar anailísí. Tháinig Hyundai Coupe, bunaithe ar thuairimí na gceannaitheoirí, ar athchóiriú cuimsitheach, mar thoradh air sin suiteáladh inneall 2.7 lítear, sé-sorcóir le socrú sorcóir chruthach V le cumas 160 lítear ar an gcarr. Le. Baineadh gach innill roimhe seo as táirgeadh. Mar sin féin, i 2003, fuair an carr inneall peitril nua, acmhainn 2-lítear eacnamaíoch de 142 lítear. Le., Le dáileadh athraitheach gáis. Ní raibh an tomhaltas breosla ach 8 lítear in aghaidh an 100 km sa chathair. Agus mhéadaigh an luas uasta ar feadh an bhealaigh go 208 km / h.

Margadh Eorpach

Anois an chuma ar an Hyundai Coupe, grianghraf Cé acu a chuirtear i láthair ar an leathanach, thosaigh sé difriúil i méid áirithe ionsaithe, tá an car ag cur isteach go soiléir i ndinimic, suiteáladh suíocháin spóirt nua Pecaro sa chabáin, agus fuair na boinn boinn phíolótach Michelin. Dá bhrí sin, bhí an Hyundai Coupe tiúnta, agus anois d'fhéadfadh an monaróir an tsamhail nuashonraithe a thairiscint don mhargadh Eorpach, a rinneadh. Cuireadh an Hyundai Coupe siar go dtí 150 aonad faoin Stíl ainm coinníollach. Carranna dath miotail dubh atá feistithe le rothaí 17-orlach agus spoiler cúl le sraith soilse coscáin. Rinne an t-antenna in-aisghabhála le tiomáint leictreach an pictiúr i gcrích. Díoladh na 150 car ar fad in am taifeadta.

An carr inniu

Go luath i 2005, Hyundai Coupe, sonraíochtaí Cé acu a bhí ag teastáil ón am sin agus gan é sin, níor mhór an t-am tosaigh a nuashonrú arís. Bhí tuairteoir nua ann le hionghabháil aeir leathan agus sliotáin feadh na n-imill. I bplána na lampaí ceo tobac comhtháite. D'athraigh na headlights freisin, comhdhéanta de na heilimintí roinnte anois. Chomh maith leis sin cuireadh an córas rialaithe cobhsaíochta EPS isteach ar an meaisín, rud a chabhraigh leis an mbainistíocht. D'fhonn cabhrú le tiománaithe nua-aimseartha, suiteáladh an córas cliste CAN (Líonra Limistéar Rialaithe), atá freagrach as málaí aer a chur i ngníomh. D'fhág na hinnill agus an tarchur mar an gcéanna.