Unfading Mercedes 220

An tús an chairr Mercedes 220 ba chúis leis nuair rud éigin imoibriú an-débhríoch ar na lucht leanúna an branda. Ansin, d'fhéach sé an-aisteach. Don chéad uair ní raibh na táirgeoirí a mhéadú, agus laghdú ar an sedan méid.

Ní raibh súil fíor aon duine, ar ndóigh, tá monaróirí chuala líon mór de na léirmheastóirí. Dar leis an chuid is mó de skeptics, chaill an carr a aghaidh, scor de bheith cad a bhí gach rud le feiceáil air. Ach, mar a d'éirigh sé amach, ní raibh siad ceart go leor. Mercedes 220 agus ar an éileamh lá atá inniu ann.

De ghnáth, is iad na gluaisteáin rang feidhmiúcháin testers bunaidh as teicneolaíochtaí nua. Ag an am, bhí an Mercedes 220 aon eisceacht.

Feithiclí scaoileadh i dhá leagan éagsúla de chuid an chomhlachta. difriúil siad ar fhad agus rothfhad. Sa embodiment, fiú amháin i do phaisinéirí gearr ná bhraitheann fágtha sa spás. Agus má labhairt linn faoi ar an leagan fada, is féidir é a dtugtar sverhprostornoy.

Model difriúil neart struchtúr chabhail. Déantóirí a dhéanamh cinnte go gceadaítear sin leis cáilíocht an sciath an t-úinéir ar feadh i bhfad gan a bheith buartha faoi shábháilteacht an chomhlachta Mercedes 220. mór oraibh! SRT Léirmheasanna dheimhniú méid sin. Más rud é nach bhfuil an carr curtha i dtimpiste, ba é an teagmhas meirge fíor-annamh.

fadhbanna Tiománaí ní chruthaítear córas níos mó ná aon. Baineann sé seo le leictreonaic. Fadhbanna Níl feiceáil chomh minic, agus má tá an chuma siad, chun déileáil leis leo éasca. De ghnáth, is féidir teip a thagann Córas Ordaithe, atá sa cheardlann a mholadh in áit.

Cosúil leis na gluaisteáin eile S-Rang, tá 220 córais sábháilteachta éagsúla Mercedes. Ní bheidh feidhm ag an chompord sa chábán. De réir sraith de roghanna, a bhfuil an t-aonad, nach mbeidh sé éagsúil ag meaisín nua-aimseartha go leor.

Is iad na buntáistí seo a leanas: aer gidropodveska, a ligeann duit a choigeartú an stiffness agus airde thiomána carr. Ba chóir a thuiscint go bhfuil na suíocháin atá feistithe le córas aerála ar leith, tá rialú Cruise radar, a chuireann ar chumas an tiománaí an t-achar a choimeád ar bun le feithicil a thaistealaíonn amach romhainn.

Fiú ansin, a bunaíodh córas keyless Téigh keyless rochtain, bhí cúpla wildly ag an am. nach bhfuil sé iontas, mar gheall ar fiú anois le haghaidh aon tiománaí is neamhghnách go ach amháin ag tadhall an doras a láimhseáil a oscailt gluaisteán. Cosúil le cad is féidir mashigu tosú ag an cnaipe an cnaipe, ag baint úsáide as an réamh-chárta. Tá mercedes 40 actuators leictreacha agus braiteoirí éagsúla 850, 170 a rialú feistí mercedes GLA 220. Léirmheasanna tiománaithe a dheimhniú go gcomhlíonann an fheithicil - d'Sloth fíor. Tá gach rud faoi rialú ag an "capall iarainn" iad féin. Iontais nuair a cuimhin leat go bhfuil an aois an chairr 11 bliain d'aois.

Faoi na cochall Mercedes 220 adorn aonaid 6-sorcóir, a bhfuil a méid - 2.8, 3.2 lítear agus 3.7 lítear. A n-tiús - 204, 224 agus 245 HP, faoi seach. Go dtí seo, tá na mótair ritheann mór. Ach ansin arís, is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil fiú an innill d'aois post den scoth lena n-tasc.

Achoimre a. carr Compordach, is fiú sa lá atá inniu go saor, agus is é an iontaofacht na n-aonad bunúsach ard go leor. Agus na downsides - ach méadú ar thomhaltas breosla, chomh maith le cothabháil bóithre agus cúram.