Conas a ullmhú an carr chun sruth. Conas a fhoghlaim carr chun sruth

Sa bhliain 2014, sa Rúis don chéad uair a rith an rás D1 leis na Seapáine. rásaíocht uathoibríoch Grand PrixD1 - an comórtas eagraithe sa tSeapáin, a thug i ndáiríre tús drifting rásaíocht mar aigne neamhspleách. Ós rud é gur tháinig an Seapáine le cine i Deir an Rúis, go n-aithníonn siad na drifters intíre ghrád ard.

Bhuel, ní mór dúinn go bhfuil an treocht a fháil móiminteam. Díríonn an alt ar conas a ullmhú an carr chun sruth. Go leor píolótaí na Rúise tús a mbealach rásaíocht le VAZ, ag bogadh ansin go dtí an trealamh níos tromchúisí.

sruth Auto

Is féidir le sruth a dtugtar an leibhéal is airde scile na píolótaí. Tá sé ag cornering ag luas ard le sruth rialaithe.

Tá an spórt chomh iontach go bhfuil rásaíocht carr is dócha a thuilleadh a shamhlú gan é.

Tá líon na lucht leanúna agus tiománaithe ag méadú ó lá go lá. Is féidir é seo a mhíniú, chomh maith le siamsaíocht, ar an bhfíric go bhfuil an sruth spórt réasúnta saor. Níl sé saintréithe feidhmíochta chomh tábhachtach sin an ghluaisteáin. Mar i bhfad níos mó tábhacht a bhí ag comhpháirteanna teicniúla eile.

Carranna Fearr do drifting

Ar ndóigh, tá an ceann is coitianta go traidisiúnta Seapáinis. Is é seo an "Nissan" agus "Toyota". automakers Seapáinis eile atá ag tosú freisin a thabhairt ar aird gluaisteáin sruth. Baineann sé seo le cuideachtaí "Mazda", "Honda", "Subaru" agus fiú "tá roinnt".

Chomh maith leis an Seapáine, tá sé cruthaithe iad féin agus cuideachtaí mótair eile - Meiriceánaigh, na Breataine, Gearmánaigh agus Sualainnigh.

An chuid is mó drifters, grá píolótaí ar fud an domhain an "Nissan", is é sin na múnlaí seo a leanas:

• "Sylvia" comhlacht S nó níos airde;
• "Skyline";
• "CEFIR A31";
• "Fórsa 80";
• "Laurel".

Lucht leanúna go leor drifting cinnte cad é "Nissan" an chuid is fearr le haghaidh sruth.

Arkady Tsaregradtsev na VAZ

bóthar Stiúrthóir i gcathair na Krasnoyarsk agus an tiománaí A. Tsaregradtsev Creideann nach gá do gach tiománaí novice a fhios conas chun sruth i gceart ag an WHA. Is leis an meaisín molann sé ag tosú do bhealach tiomána.

Ar an "Zhiguli" teacht ar thuiscint ar an gcaoi a bhfuil an carr, cén áit agus cén difear a chéile. nasc le feiceáil idir an bóthar, na heilimintí go léir an ghluaisteáin agus ag an tiománaí atá ag foghlaim a bhraitheann do charr mhaith leat.

Chun an séasúr an gheimhridh, go gcreideann sé go bhfuil an carr is fearr. An meascán de réir meáchain agus cumhachta, chassis, páirteanna ar fáil go héasca - tá gach na comhpháirteanna eochair do rath. Ar bith "Lada", is féidir leat a fhoghlaim an spórt.

An chéad charr sruth

Sula tú ag ullmhú an meaisín do drifting, ní mór duit fios a bheith agat ar na difríochtaí is gá le haghaidh an chomórtais. Agus tá siad go leor ghluaisteáin. Díreach ar an láthair de ghluaisteán spóirt beag. Chomh maith leis an iarracht, tá an comhlacht crua roinnt saintréithe an sruth carr.

Smaoinigh ar an sampla de an sár "Toyota" Sprinter Trueno AE86. Bhí sé ar a drifter Seapáine san aois seo caite Kunimitsu Takahashi spreag iomad da mhuinntir amach anseo, ag déanamh sruth.

An carr fhág an líne tionól sna hochtóidí go luath. I gcás drifters rinne sé tarraingteach tiomáint cúil roth agus meáchan réasúnta éadrom. Níos déanaí, ar ndóigh, in áit an sé an níos nua-aimseartha "Toyota", sa chéad áit, "Nissan". Mar sin féin, d'fhan sé i an hearts go leor daoine, conas a mhúnlú an carr spóirt. Sna nóchaidí a bhaint againn Anime faoi bhuachaill a bhí an múnla "Toyota". Insíonn sé go mion mar gheall ar an saintréithe teicniúla agus iompar ar an carr ar an mbóthar.

Seo coupe trí-doras nó hatchback bhfuil soilse dall nó traidisiúnta. Tá an fheithicil a coscáin maith chothrom chassis cúil diosca, LSD agus aonad cumhachtach. Go leor drifters Revere fóill agus meas air.

Conas a ullmhú an carr chun sruth: meáchan

Mar sin, a chur le breathnú níos dlúithe ar an príomh-shaintréithe nach mór a bheith i láthair ar an sruth meaisín.

Is Gile cheann de na comhpháirteanna is tábhachtaí an ghluaisteáin. Éascú léir go bhfuil féidir. Beidh sé seo tionchar dearfach ar dhinimic, táimhe agus laghdú valkost nuair cornering. De bharr brú beag ar na boinn, casadh an carr indulge níos éasca i sruth agus a choinneáil air. Inneall, comhlacht, a tharchur, gloine agus níos mó - go léir is féidir a chur faoi réir faoiseamh.

dáileadh meáchan

Chun bhí carranna san sruth chomh fada agus is féidir, a tháirgeadh dáileadh meáchan, ba chóir a bheith thart ar an tosaigh céanna agus ar chúl. Mar sin, beidh an meaisín cas neodrach. Éilíonn sé monatóireacht a dhéanamh ach an cóimheas agus ráta sruth agus gan déileáil leis an skid acastóra cúil nó sruth tosaigh a tharlaíonn de ghnáth le céatadáin éagsúla de dháileadh meáchain. Ar chúl an ceallraí a aistríodh níos éadroime agus an umar breosla, agus uaireanta leis an doirteal teasa céanna agus eilimintí eile.

tiomáint cúil

comhábhar eile de conas a ullmhú ar an meaisín do skid sruth cáilíochta, a thiomáint cúil-roth. Ar carr tiomáint roth tosaigh é an éifeacht a bhaint amach go hiomlán tríd an handbrake. Nach bhfuil gach cineál eile atá ar fáil. Lena chois sin, a tharchur agus a shuiteáil ar an mótar nach bhfuil sé an méid is gá duit. Roth Leagan tiomáint, áfach, is féidir, a dhéanamh chun sruth. Mar shampla, tá an chuid is mó carranna atá rannpháirteach sa rally thiomáint ceithre roth. Idir an dá linn, beagnach gach cas ar aon ghnó a úsáidtear skid.

Mar sin féin, daoine gairmiúla fíor, ar ndóigh, is fearr tiomáint cúil roth. Le sé is féidir a bhraitheann go hiomlán ar do charr ar an sleamhnán. Agus, ar ndóigh, tá rialú méadaithe go mór.

Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric go bhfuil:

• ach na rothaí tosaigh a úsáidtear chun rialú agus a choinneáil ar an carr i skid;
• na rothaí cúil a úsáid ach amháin sruth chun rialú ar bhealaí éagsúla.

teoranta-duillín difreálach

Conas chun tús a ullmhú an carr chun sruth? Leis an trealamh ar difreálach duillín teoranta. Leis an amharc gnách an bhochtanas ag uillinn mór a dhéanamh, agus fiú níos deacra a choinneáil. Agus labhairt faoi ina dhiaidh sin sna chéad ochtó is agus trí chéad seasca céimeanna useless. Is é an bhfíric go bhfuil nuair a bheidh an iarracht chun dul ar an roth seachtrach a luchtú, agus ar an taobh istigh, ar a mhalairt, a dhíluchtú. Ina theannta sin féadfaidh an Stát sin ardú os cionn na talún. Ní bheidh an mótar sa chás seo beidh sé in ann chasmhóiminte luchtú ar an roth gheall ar an uainíocht ar an gnóthach díluchtaítear. Dá bhrí sin, leis an coigeartú gáis nach bhfuil ag obair tús a chur chun skid. Tá sé ach is féidir le cabhair ó coscáin láimhe. Agus cad a bheidh leathadh uncontrollable, ach ní sruth. Ach le chasmhóiminte teoranta duillín difreálach a tharchur in aon chás.

bus

Ba chóir a chinntiú grip fiú. Ag an am céanna, mar sin conas a fhoghlaim chun sruth carr níos éasca le boinn Slick féidir iad a úsáid ar luas íseal mar gheall ar an níos mó siad nach bhfuil ach maireachtáil. Ach ní mór an comórtas a bheith boinn den sórt sin, atá in ann a shealbhú ar rás amháin ar a laghad. Sa chás seo, a boinn mótair níos cumhachtaí a bheith níos Tenacious, an carr skidded ag luas ard agus a bhfuil méid cothrom de deataigh.

Tá sé a úsáidtear le haghaidh sruth boinn, íseal-phróifíl. I sé tá amúchadh a laghad athrú chasmhóiminte. Sleamhnán mbeidh sé i bhfad níos fearr ná an próifíl ard.

feabhsuithe eile

Mar do chumhacht, ansin, ar ndóigh, mar atá i rásaí eile, tá sé ag teastáil. Ag an am céanna ar a dtugtar le haghaidh feidhmíocht agus íseal-chumhacht carranna iontach. Dá bhrí sin, a ullmhú an carr le haghaidh sruth is féidir an dá chur san áireamh leis ag obair le capaill, agus a dhéanamh gan é.

tábhacht eile tábhachtach den sleeve agus salenbloki chaithfidh a iarracht a bheith ar an chuid is mó déine. Déanann Camber uillinn diúltach. Mar thoradh air seo i uillinn mór de sruth. Ba chóir do gach na comhpháirteanna na fionraí húsáid chun an rigidity is mó is féidir. Na spriongaí agus dampers ag athrú, nó coilovers, a bhfuil stróc lú suite. Chomh maith leis sin a athrú chun luamhán thicker cobhsaíocht cliathánach.

Má tá an cheist, conas a ullmhú an carr le haghaidh drifting ar an taobh teicniúil, bhíothas in ann a chinneadh agus bogadh na rialuithe. Anseo ba chóir go mbeadh chomh compordach le haghaidh an píolótach. In ionad an handbrake hiodrálacha caighdeánach a leagtar, roth stiúrtha suite le trastomhas níos lú, cos tharraingt le chéile agus a chur rearrangements eile don tiománaí.

Go háirithe, cuidíonn suíocháin spóirt speisialta atá suiteáilte, a mothú níos fearr do charr sleamhnáin agus go bhfuil tacaíocht cliathánach is fearr is féidir.

Ón an t-alt a fuaireamar amach conas a ullmhú do charr le haghaidh drifting. Ach an carr, is cuma cad saintréithe d'fhéadfadh sé go mbeadh go bhfuil, ach teicníc impotent, dinimic a infheistíonn go fírinneach agus ina ndaoine féin. Mar sin, ag críochnú táscairí fós ag brath go príomha ar air. Bhuel, an carr - cara a bheadh sásta a roinnt ar an-áthas bua agus an bitterness na defeat. Tá sé inmhianaithe, ar ndóigh, an dá - le deisiú comhchéimneach.