Carburetor K-151: rialú gléas, gnéithe, agus chuaird aiseolas

Ag an tús samhlacha paisinéirí GAZ agus UAZ-31512 a bhfuil aonaid chumhachta carbs suiteáilte Sraith K-126. Níos déanaí, na hinnill atá feistithe le gnéithe cruach an tsraith K-151. Tá na carbs atá déanta as "Pekar". Le linn a n-oibriú, agus úinéirí gluaisteán príobháideach, agus gnóthaí ag tabhairt aghaidhe deacrachtaí áirithe i dheisiú agus seirbhísiú. Ós rud é go bhfuil an dearadh na an carburetor K-151 bhfuil difríocht shuntasach idir múnlaí roimhe seo. Sa chás seo, bhí eolas faoi na gnéithe dearaidh an-gann.

Eolas ginearálta ar na haonaid 151 Series

Is iad na gnéithe struchtúracha den tsraith K-151-difriúil ó gach carburetors tí eile, cé go bhfuil ag an am céanna roinnt dá gcuid gcomhpháirteanna agus na gcóras atá deartha ar bhonn na ciorcaid tipiciúil. Ag brath ar an t-am na n-aonad a scaoileadh an tsraith seo ní mór dúinn roinnt roghanna níos mó agus dearaí. Thíos cur síos dúinn ar na gnéithe den carburetor K-151.

Forbhreathnú gléas

Tá dhá Cainéal ingearach dhúnadh an t-aonad. Tá siad riachtanach chun an iontógáil ocsaigin. Ag bun gach cainéal an comhla throttle. Tá gach ceann acu dlísheomra den carbradóir. Tá throttle Drive deartha ionas go mbeidh mar a osclaíonn an chéad iarratas ar an gcos le comhla agus gan ach ansin - eile. Dlísheomra, a bhfuil chomhla ar oscailt níos luaithe, ar a dtugtar an bunscoile.

Sa chuid lár gach ceann de na bealaí chun an sliocht aer tá srian ar leith i bhfoirm cón. Diffusers air. Cad iad na gnéithe? De bharr iad Cruthaíonn éifeacht bhfolús, ar ar a mbonn a bhfuil an breosla ón snámhphointe tharraingt isteach sa chóras. Inmhianaithe do leibhéal carburetor gásailín sa seomra á chothabháil ag meicníocht speisialta le comhla snáthaid agus snámhphointe. Beidh sé seo a phlé níos mine.

le níos ísle Snámhphointe beatha breosla

Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil ar gcarbradóirí K-151 mheicníocht sin go bunúsach difriúil ó na gléas céanna in aon aonad teaghlaigh eile. I dtaca leis seo, tá na n-úinéirí fadhbanna leis an tseirbhís. Bhí sé seo ag dearbhú arís agus arís eile athbhreithniú. Dála an scéil, cuireadh an mhír seo ar na hinnill d'aois de ZMZ. Dá bhrí sin, an córas mar aon leis an snámh agus comhla snáthaid lonnaithe sa chassis. Is Amharciniúchadh ar oibriú na meicníochta is féidir ach amháin tar éis an chlúdach. Ní bheidh sé seo isteach ar an idirghníomhaíocht nádúrtha leis an snámhphointe leibhéal breosla. Tá an dearadh ar a dtugtar an ceamara leis an beatha bun.

gléas

Mar sin, a chur le breathnú níos dlúithe carburetor K-151. gaireas carbradóir, a dheisiú, Tá cur síos gnéithe anseo ina dhiaidh seo. Tá an ghné eagraithe i dtrí chuid. - Tá tithíocht caipín Upper feistithe le flange, agus na bioráin le haghaidh an tionól aer scagaire le gléas vent an tseomra snámhphointe agus na gnéithe deara an chórais. Last seacht scriúnna socraithe don tithíocht trí líneáil páipéar.

Tá an gléas carburetor an chuid lár. Seo gaireas comhlacht díreach, wherein a tógadh seomra meicníocht snámh agus nozzle breosla. Chomh maith leis sin san áireamh córas dosing. Áirítear ar an chuid íochtarach den fheiste a tithíochta ar comhla throttle leis an actuator, réchasta gléas atá i gceangal leis an tithíocht tríd an gasket.

An mheicníocht snámhphointe

Nuair a bhíonn cealla breosla níos lú ná mar is gá, bogann an snámhphointe síos, rud a saorfaidh an tsnáthaid. Mar gheall ar seo, tá tras-alt agus a sholáthraíonn an sreabhadh gásailín. Toisc go bhfuil an seomra a líonadh, tá an comhla snáthaid dúnta.

In éineacht leis an athrú ar an sreabhadh breosla tríd an comhla snáthaid i mód go huathoibríoch Tá athrú freisin ó na caidéil beatha gásailín. Sé seo cosc ar an méadú brú breosla ag an inlet an aonaid.

Ní cúis í in leibhéal breosla stóráilte - athruithe sé ag brath ar an pointe oibríochta. Dá bhrí sin, beidh an t-uasleibhéal réchasta. Nuair a fheidhmíonn ag an leibhéal lánchumhacht laghdú beagán. Ní chuireann sé seo isteach ar fheidhmíocht an meaisín, mar go bhfuil a mheastar gá sa phróiseas coigeartaithe an monaróir córas dosing.

córais dosing

Go gcomórfar an chéad seomra den carbradóir, go bhfuil an dara struchtúr córas méadrú comhionann. Conas a oibríonn sé? Seo iad na soic breosla is mó, atá suiteáilte ag bun an seomra snámh agus na scairdeanna aeir is mó. Is iad an dara ceann ar eitleán, ar bharr na toibreacha eibleacht. Faoi na scairdeanna aeir is mó a shocraigh eiblithe chomh maith tube. Sa chuid lár toibreacha eibleacht tá sé poll le trasghearradh mór. Is é an dara ceann ceangailte trí bhealaí speisialta le oscailtí asraon do nebulizers. Tá siad lonnaithe i diffusers beaga.

Conas a oibriú ar chórais dáileacháin?

Ar an carbradóir K-151-oibríonn sé mar seo a leanas. Mar gheall ar an bhfolús i réimse na poill spraeála bhreosla tríd an scaird is mó suas an dea eibleacht agus faigheann do na poill san fheadán eibleacht. peitril roghnaíodh ansin ar bun ag an aer, tar éis a ritheadh tríd an feadán lárnach. Ós rud é an meascán breosla atá déanta a théann trí na bealaí taobh leis na rannóirí. Ansin, tá sé seo go léir a mheascadh leis an sruth aeir bunscoile.

feistí breise a dhéanamh sa carbradóir

Chomh maith leis na heilimintí bonn carburetor Áirítear freisin meicníochtaí eile. Dá bhrí sin, tá an córas réchasta ceapadh chun a choinneáil ar an t-inneall a oibriú cobhsaí ar luasanna suas go dtí 1000 in aghaidh an nóiméid. Is é atá ann an chainéil seachbhóthar, na scriúnna tiúnadh, an breosla agus aer scaird, comhla economizer.

Dlús a chur le caidéil ceadaíonn an carr a bhogadh gan teipeanna agus go mór dlús a chur más gá. éard atá sa chóras comhla i gcorp is mó de na comhla liathróid agus an scannán an meicníocht sin agus dáileoir. De réir an gníomh bprionsabal tá sé cosúil leis an obair an caidéil breosla.

Ekonostat - gléas a ligeann a shaibhriú an meascán breosla-aer ag luas innill ard. Is iad na gnéithe struchtúracha bealaí breise trína gheall caolú rith throttle oscailte sna dtagann taiscumar breosla. Chomh maith leis sin i dtógáil na gcóras idirthréimhseach ar fáil. Tá siad riachtanach chun luas réidh an fháis ag am nuair a bhíonn an throttle dara ceamara ach ag tosú a oscailt. Is scaird aeir agus breosla.

mífheidhmiú carburetor

Le linn oibriú, is féidir leat féachaint ar éagsúlacht na lochtanna. Dá bhrí sin, fadhb choitianta - ídiú breosla ard, deatach dubh ón bpíobán sceite ag brú géar ar an gcos gáis, réchasta éagobhsaí, saintréithe dinimiciúil bocht, rabadh agus dips. Sa chás seo, an gá atá le carburetor K-151 ar bun agus a dheisiú.

An chuid is mó go minic is féidir i measc na cúiseanna teipeanna a aithint breosla faoi bhun caighdeáin. Mar gheall ar seo, soic, chomh maith le bealaí aeir agus breosla clogged. Thairis sin, is féidir mar gheall ar an gclós teocht ard a deformed. Le linn oibriú, na soic atá faoi réir gnáthchaitheamh agus gnáthchuimilt. An chuid is mó de na n-ealaíontóirí a bhfuil na struchtúr carburetor agus oibriú an K-151 ar an eolas na sonraí is lú, i mbun an phróisis deisiú iarraidh a athrú ar an scairdeanna ag an am céanna. Tá sé Creidtear gur mar gheall ar a n-ag méadú ídiú breosla, agus d'fhéadfadh aonad cumhachta a bheith éagobhsaí. Ach tá caveat. Jets más caite, is annamh.

coigeartú

Mar sin atá eolach ar an gléas na n-aonad den chineál céanna cheana féin, beidh sé éasca chun freastal ar an carburetor K-151. Nach bhfuil a eilimintí, disassembly agus a leagan síos go ginearálta i bhfad difriúil ó na carbs eile. A choigeartú de láimh an t-aonad, is leor chun tuiscint a fháil ar an bprionsabal agus lean na treoracha. Tá roinnt roghanna le haghaidh an ngléas seo.

Dá bhrí sin, a choigeartú an réchasta teacht isteach, an damper aer, an leibhéal breosla sa seomra snámhphointe agus seasamh throttle. Athraigh leibhéal na gcostas breosla amháin taithí acu ceardaithe, ach is a choigeartú féidir leis an luas díomhaoin aon úinéir carr.

Céim ar chéim coigeartú ar an carburetor K-151 -áirítear roinnt céimeanna. Mar sin, ní mór duit a te suas an t-inneall go dtí teocht oibriúcháin agus ansin lig sé ar siúl ag díomhaoin ar choke oscailte. Next, bain an scriú cáilíochta agus cainníochta agus a thabhairt ar an dhiailiú luas innill uasta. Ansin gach scriú casadh go mall chomh fada is atá an t-inneall ag rith briseadh ní bheidh a thabhairt faoi deara.

Le méid a mhéadú de casadh scriú. Sa chás sin ní mór duit a ghabháil staid ina bhfuil an oibríocht innill chobhsaithe. Tá sé inmhianaithe go bhfuil an scriú curtha screwed maximally. Ná déan dearmad a théann i bhfeidhm an bolt an ídiú breosla. Next, tá an scriú rothlú méid. Seo mótair a bhaint amach oibriú cobhsaí ag luasanna i raon de 700-800 RPM. Má tá an méid an scriú a bheidh le screwed excessively, ansin tosú teipeanna i rith trom cnaipe ar an gás. Caithfidh sé a unscrew an chúl.

Mar fhocal scoir

Mar sin, fuair muid amach cad sraith carburetor K-151. Anois is féidir é a fháil ach amháin sna gluaisteáin Sóivéadach d'aois agus "Gazelle" 90s leis an mótar ó "Volga" ZMZ-402. Aiseolas ó na daoine a bhfuil a úsáidtear é a rá mar gheall ar an neamhiontaofacht an t-aonad. Is iad na is rathúla an "Solex" agus "Weber". Na n-úinéirí a rá go n-éilíonn an K-151 coigeartuithe leanúnach agus suímh. I coinníollacha nua-aimseartha nach bhfuil sé oiriúnach le haghaidh úsáide.