Cad iad na pedals sa charr "Ford T"

insint cúrsaí tiomána múinteoirí a ndaltaí maidir leis an gléas feithicle. Is cuma cén feithicle a bhainistiú todhchaí na n-úsáideoirí bóithre, "pingin" nó "Jaguar", an coincheap iomlán agus a tháirgeadh ar an tionscal gluaisteán na Sóivéadach, agus an carr coigríche is mó le rá mar an gcéanna. An t-inneall, tarchur, coscáin, stiúrtha iad, agus comhpháirteanna eile atá i láthair in aon dearadh fheithicil i gcónaí.

Pedal sa charr atá lonnaithe chomh maith sa tslí caighdeánach: ar an grip chlé, lár an coscán agus an gás ceart. Seo automakers cinneadh ar fud an domhain tar éis teacht trí níos mó ná céad bliain de thaithí, a thógann sé san áireamh ar éagsúlacht na fachtóirí síceolaíoch agus eirgeanamaíochta. Tar éis an tsaoil, ar feadh nós imeachta den sórt a úsáidtear chun gach rud, agus athrú nach bhfuil aon duine ag dul go dtí. Is é an difríocht amháin, d'fheithiclí a bhfuil traiseoltaí uathoibríocha, siad nach bhfuil ach go bhfuil gcos clutch.

Ach ní raibh sé i gcónaí. Ag tús an chórais ngluaisteán gearshift bhí éagsúil agus uaireanta an-míchompordach. An chéad duine a smaoineamh i ndáiríre mar gheall ar an chompord an tiománaí, bhí dearthóir iontach agus fiontraí Henry Ford. Maidir leis an tsamhail "T", a tháinig an chéad domhan carr a olltáirgeadh, bhí sé deartha ag a optional féin giarbhosca, a tháinig an fhréamhshamhail de gach CIO nua-aimseartha. Pedal carr an Ford T, leasainm "Stáin Lizzy", feidhmeanna a chomhlíonadh a bheadh mar thoradh ar an mearbhall tiománaí nua-aimseartha. Bhí trí. D'oibrigh siad go léir an-difriúil ná is gnách sa lá atá inniu.

An gcos gáis sa charr a bhí ar iarraidh. soláthar breosla rialaithe láimhseáil, atá suite faoi bhun an colún stiúrtha. Eile cos trí-phost, ag brath ar an doimhneacht an cnaipe, trí fearas aistriú chuig neodrach nó a shocrú ar cheann den dá is féidir chun dul ar aghaidh luasanna. Áirítear Droim ar ais an tríú cos, tá sé, dála an scéil bhí gá, go holc agus iad ag tiomáint ar an ardú mar nach bhfuil an soláthar bhreosla domhantarraingthe chun é a shárú ach amháin trí leathnú an carr ar gcúl (peitreal ach scoir a bheith ag gníomhú). fearas Coscáin bhí, bhí sé freagrach as an tríú cos. Inneall coscánaithe - clasaiceach Ford s. Ach Fáscadh i clutch "stáin" na dearthóirí ach ní raibh a fheiceáil ar an gá lena leithéid de gcos sa charr "Ford T" Ní raibh.

Sa lá atá inniu, sa naoú haois XXI, is féidir linn a gáire ag an naivete na hinnealtóirí chéid seo caite. Ach má tá tú meastachán ar an méid a tháirgtear (agus a dhíol!) Múnla gluaisteán cuideachta "T" Ford, is féidir é a bheith imithe fiach fiú aoibh gháire. Cúig cinn déag milliún! Bhí bhrabúis a shaothraíonn "Motors Ford" Ní fhéadfar ach i 1925 céad milliún dollar (ansin, ní lá atá inniu ann). Ar feadh naoi mbliana déag (1908-1927), ní thagann aon smaoineamh amháin go bhfuil na pedals lonnaithe sa charr ar bhealach nach amhlaidh. Is féidir, agus Henry Ford, a bheith ar cheann de na fir is saibhre sna Stáit Aontaithe, chuaigh go bunúsach ar an "stáin" agus chabhraigh fiú chun é a dheisiú nuair a bíonn sé ina fhinné le staideanna embarrassing, úinéirí gluaisteán na fadhbanna in áit bocht ar an mbóthar.

Deichniúra rith. masterpieces leor den scoth na hinnealtóireachta ngluaisteán a bheith cruthaithe. Éiríonn sé innill níos cumhachtaí agus níos éifeachtaí coscánaithe. Athraigh gcos sa charr, an suíomh tháinig siad aontaithe. Ach bhí sé Ford Model "T" Thóg carr ó chatagóir na n-earraí só go dtí an leibhéal na bhfeithiclí ó lá go lá.