"Volkswagen Passat B5": Úinéirí athbhreithnithe agus grianghraif

Má tá tú ag tógtha leis an marc "Volkswagen", ach tá amhras leis an rogha deiridh feithicil ar leith, i réiteach an gceist seo le cuidiú leis an t-athbhreithniú. Pléifidh sí an carr is mó tóir ó Wolfsburg ar an margadh tánaisteach, bhuaigh an t-aitheantas na n-úinéirí faoi seach. Sé ar a dtugtar an réalta de chuid ama, mar fiú tar éis roinnt blianta de úsáid dian de sedan nó stáisiún wagon "B5 Passat" Tá coinníoll teicniúla ábhartha agus den scoth. In ainneoin roinnt easnamh, beidh an teaglaim de na saintréithe an carr leas cheannaitheoirí ionchasacha, mar na paraiméadair sin mar aon le costas réasúnach nach féidir a thairiscint a chuid iomaitheoirí.

Stair beag

Tugadh isteach ar dtús "Volkswagen Passat B5" in 1996. Tháinig an an tsamhail nua bpobal chun cuimhne, mar a bhí an carr a cruthaíodh ar an ardán iontaofa "Audi A4-", a bhí tóir orthu i measc an daonra. Dá bhrí sin, idir na feithiclí a bhfuil an-mórán i bpáirt chassis, inneall, na comhpháirteanna agus tionóil socrú. Dá bhrí sin, sa tsamhail ar "Volkswagen Passat B5" gléasra cumhachta suite longitudinally in ionad trasnach leis na meaisíní eile. Ina theannta sin, an "daoine carr" cúigiú glúin buan feachtas uile-roth, rud a áirithíonn a bhfuil acu tríchur réasúnta agus soláimhsitheacht i gcomparáid le rogha breiseán. Ag an am céanna, na ceannaitheoirí den chéad modhnú Cuireann dhá athruithe ar an chomhlachta - sedan agus stáisiún wagon. difriúil siad cumas agus rigidity na n-eilimintí i bhfeidhm lena ráthaítear sábháilteacht na bpaisinéirí agus an cumas chun bogadh ualaí móra.

comhlacht facelift

Sa bhliain 2000, "Volkswagen Passat B5" Súil agam restyling. VW Grúpa Tá cinneadh a mhodhnú ar an cuma ar an carr i cibé tréimhse ama gearr mar gheall ar an éileamh ard ar an múnla seo. Bhí subdued Tomhaltóirí meaisín stiúrtha álainn, lounge compordach, atá ag teacht le treochtaí an t-am, agus a dhearadh seasoned. Ba cothrom le dáta Amharc de chuid an chomhlachta carr, a chuaigh go dtí comhlacht Gearmánach, mar gheall ar a mhealladh aird na ndaoine óga, mar a ceapadh go bhfuil an "Volkswagen Passat B5" atá beartaithe le haghaidh aoisghrúpa aibí. De thoradh na n-athruithe difear ach an taobh amuigh den fheithicil agus cuid cuid de choirp, thosaigh an carr chun breathnú níos soladach agus níos tarraingtí ná a réamhtheachtaithe. Ag an am céanna, nach bhfuil feidhmíocht dinimiciúil, chobhsaíocht agus rialú éis claochlú - tá an carr fhan tóir le haghaidh gach tiománaí.

trealamh

múnla seo VW trealamh caighdeánach saibhir, cé go leor saineolaithe agus cháin an taobh istigh austere na feithicle, nach seasamh amach réitigh dearaidh. Leis an taobh stua, Thaitin na n-úinéirí an déine clasaiceach, a bhfuil, mar aon le fachtóir cáilíochta feidhmíochta agus praiticiúlacht dhéanann an carr is ansa leat ar gach duine a shuigh taobh thiar a roth stiúrtha. Eirgeanamaíocht agus insliú i sedan "B5 Passat 'tharraingt freisin cáineadh. Sa an suíomh ar ais Is triúr héasca níos airde ná an meán. Stoc roominess taobh istigh go leor chun nach mbraitheann cramped i do lap nó ar an airde.

Mar sin féin, úinéirí na ngluaisteán a mharcáil roinnt míbhuntáistí. Cuir in iúl róbheag scátháin sedan "B5 Passat". Léirmheasanna ar tiománaithe Dheimhnigh an t-athbhreithniú ar na teorainneacha sna samhlacha a ghiniúint cúigiú, ina gcúis le deacrachtaí nach beag. Go leor de na foirne tar éis athrú beag scáthán siúd a d'fhéadfadh a chur ar fáil an forbhreathnú is gá. Is measc na míbhuntáistí carr chomh maith:

• fadhbanna le glasáil lárnach agus actuation lid cúil (le fáil ach amháin i vaigíní);
• nach leor suíocháin tosaigh téite dhéanamh in oibriú an rogha seo (má tá meath suntasach na suíochán nuair pushes an cúr heilimintí wiring agus iad a talamh ar an fráma).

gléasraí cumhachta

Raon na ngluaisteán inneall "B5 Passat" fhan i gcónaí bródúil as an múnla seo. I ndiaidh chríochnaigh sí powerplants araon peitril agus díosail don chúigiú ghiniúint "Volkswagen". Ba é an chuid is mó tóir ar na t-inneall de 1.8 lítear, agus an is cumhachtaí - 4-lítear V-obraznik. Leaganacha eile le fáil ar na bóithre an-annamh, mar nach raibh na gluaisteáin seachadadh agus go hoifigiúil tháinig isteach i gcríoch an stáit ar an margadh tánaisteach san Eoraip. Tá mórán ceannaitheoirí sásta dul thar lear le haghaidh an meaisín "B5 Passat", an cheant ar líne grianghraf riamh inchreidte. Tá rogha eile: achomharc chuig an idirghabhálaithe, ach ansin an smaoineamh leis an seachadadh na feithicle ón Eoraip chaill a ábharthacht mar gheall ar an costas méadaithe.

costas na n-chomhpháirteanna

Deisiú na n-inneall Suiteáladh go bhfuil ar an "Volkswagen" agus idirdhealú trí iontaofacht, ba chúis leis uaireanta deacrachtaí móra. Gach fastidiousness locht a cháilíocht bhreosla agus castacht dearadh - mar sin a bhaint as an crios ama, tá sé riachtanach a disassemble an chuid tosaigh ar fad na feithicle. Ós rud é go bhfuil an t-athrú riachtanach inchaite a laghad gach km 120 000, ansin mar aon leis agus a dhéantar a phróifiolacsas éigeantach nó a shuiteáil caidéil uisce agus gach ceann de na rollóirí. Tá an chuid eile de na hinnill go leor éifeachtach agus ní a ithe go leor de ola. Léiríonn siad a taobh is fearr i dtimpeallachtaí uirbeacha chomh maith ar an mbóthar. Lena chois sin, is féidir leis an leagan den "Passat B5 Turbo Kompressor C200» iontas agus dinimic den scoth - is 163 HP níos mó ná go leor chun scaipeadh carr polutoratonnogo.

Fionraí agus feidhmíocht tiomána

Ba chóir a thabhairt faoi deara nach bhfuil na comhpháirteanna agus na haonaid feithicle atá deartha le haghaidh bóithre droch-chaighdeán. Is iad na pointe lag an fionraí luamháin atá caite i bpoill agus potholes. Nach bhfuil Dearthóirí bhainistiú a choigeartú leis an leagan logánaithe an ghluaisteáin na coinníollacha bóthair harsh. Go háirithe géarmhíochaine an fhadhb seo ar an tosaigh-tiomáint sedan "B5 Passat": athbhreithnithe in iúl go bhfuil bhfuil suiteáilte leath-spleách bhíoma go n-éilíonn cothabháil ar a laghad uair in aghaidh an 100 000 ciliméadar, agus an leagan a bhfuil 4WD bhfuil corrlach dóthanach sábháilteachta do na turais go dtí mudslides . Anseo, is é an fhionraí crua, agus fiú potholes beag a dhéanamh ar an tiománaí agus paisinéirí fiacla snapping. Chun ár coinníollacha a chaithfear a bheith rud éigin níos compordaí, in ann "swallow" a bumps swing go réidh agus potholes. Ach sa sliocht an earraigh casadh agus ní gá geiteanna díomá - tiománaithe "Tradewinds" Níl a fhios ag aon rud mar gheall ar an rolla nó swing de chuid comhlachta go gcomhlíonann leis an chassis bog.

seirbhís

Má roghnaigh tú le ceannach carr "B5 Passat" (carr fada nó sedan), is gá a chur san áireamh a chostas ard, fiú amháin sa chumraíocht bunúsach. Tá an praghas mar gheall ar an muinín na dtomhaltóirí ar a ardán coiteann maidir le "Audi", atá iontaofa, ach tá an costas ard cothabhála. De réir a cheannach ar an "Volkswagen", gheobhaidh tú carr dea-fheistithe agus compordach go bhfuil feidhmíocht dinimiciúil den scoth agus láimhseáil. Ag an am céanna, ní bheidh an chomhpháirt cuardaigh deacrachtaí a chruthú, mar na hionaid seirbhíse ar an monaróir atá lonnaithe i mbeagnach gach cúinne den stát.

Cad is gá duit a lorg nuair a cheannach carr leis?

Ag an am céanna nuair a roghnú cóip réasúnta ar an margadh tánaisteach Ba chóir aird a thabhairt ar na codanna is leochailí agus comhpháirteanna feithicle. De ghnáth, ina measc:

• le haghaidh gluaisteán sa sedan - an lid tosaithe, a bhfuil láidir creimneach ag na hailt;
• ghairis inneall (sách iontaofa). Fiú athruithe beaga ar an geoiméadracht an timpiste chomhlachta mar thoradh ar lagú san aonad a shocrú na nóid.

Má tá an carr scaipthe go bog, ansin, is dócha, is é seo ar cheann de na múnlaí is déanaí de chuid na cuideachta Gearmáine. Tá insliú fuaime réasúnta le fáil ach amháin ar leaganacha 1999 scaoileadh, teoranta sé ar an bhfód torann, a d'fhoilsigh an t-inneall gásailín. "Passat B5" Is é chun chosnaíonn iad nach éirigh go hiomlán as an gineadóir díosail noisy.

torthaí

Anois, is féidir an carr a fháil i riocht teicniúla maith do 200 000 Rúbal. Má fhaigheann tú t-ádh agus le linn na cigireachta a chur i láthair sampla groomed, d'fhéadfadh sé a iarraidh suas go dtí 300 000 Rúbal. Mar sin féin, ba cheart amharciniúchadh a dhéanamh sa cheardlann, fiú amháin i gcás feithiclí ar nós an "B5 Passat". Grianghraif nó cóipeanna de seiceálacha agus leabhair CHUN cuidiú a chinneadh na breiseáin agus outs an ghluaisteáin agus a stair - ón úinéir cúramach, ní foláir iad a bheith ar fáil. Beidh Ós eol na nuances a cheadú a choigeartú an praghas deiridh nó na haonaid a chosc tráthúil riachtanach a shealbhú.