VAZ 2106 acastóir cúil, giarbhosca. Coigeartú, a dheisiú, a athsholáthar

Má fhaigheann tú go bhfuil VAZ-2106 Cúil Acastóra Táirgeann (ghiarbhosca) nó overheats mór fuaimeanna tréith, ansin a shábháil ach a athsholáthar ar an staid. Athraigh an mhír seo simplí i ndáiríre - is féidir é seo a láimhseáil fiú motorist novice. Agus lá atá inniu ann beidh muid ag breathnú ar conas a dhéanamh ar athsholáthar giarbhosca (VAZ-2106 "Sé").

An gá dom a athrú?

Ar ndóigh, tá bealaí eile chun an fhadhb a réiteach. In áit a cheannach cuid nua, is féidir leat a dhéanamh ar an VAZ 2106. Mar sin féin, a dheisiú an fearas a dhéanamh i na coinníollacha gharáiste molta, mar gheall ar a chur bearna i rannpháirtíocht Gears gceart ní féidir leat ach. Is é sin an fáth go bhfuil an réiteach is iontaofa a cheannach le mír nua. Fortunately, nach bhfuil sé an oiread sin go bhfuil an costas ard (thart ar 4,000 Rúbal), agus mar sin ó thaobh airgeadais a bheidh do chostais a íosta.

uirlisí Cócaireacht

A chur in ionad an VAZ giarbhosca cúil 2106 tapa agus i gceart, ní mór dúinn a ullmhú ar an tsraith seo a leanas na n-uirlisí:

• Socraigh na wrenches agus castairí.
• "Plus" agus "lúide" scriúire.
• Tuaslagóir-cosúil le "biotáille bhán" nó buidéal gásailín.

Ag Tosú

Chun tús a chur leis dhíchóimeáil an droichead, ní mór duit a thiomáint ar dtús leis an carr ar poll féachana nó overpass. Ansin, ní mór an ola a dhréineáil agus dhícheangal PTO seafta leis an trealamh flange an shank.

Tar éis sin, an ais meaisín agus a bhaint, trí bhíthin unscrewed boltaí 8 shocrú meicniúil deilgneach a cheanglaíonn an giarbhosca leis an bhíoma. Ansin, is féidir leat a a bhaint go sábháilte ón gcarr VAZ 2106 Cúil Acastóra (reducer). Ag an gcéim seo, is féidir leat dul ar dhá bhealach - le mír nua a bhunú nó iarracht a tochailt níos doimhne sa sean. Sa chéad nóiméad aige teacht ar tionól na n-eilimintí a mhalairt d'ord, ach faoi conas dul ar aghaidh sa dara cás, cur síos againn sna codanna seo a leanas.

Ar an eilimint ina saothraítear rónta agus ionad iad

Tabhair faoi deara go ndearnadh an chéad samhlacha "Sé" nasc droichead agus flange séalaithe le gasket speisialta. Cúpla bliain ina dhiaidh, in ionad a ola-resistant cruach uirlis iarracht séalaithe ar an iompair. Dá bhrí sin, in aon chás, ní mór duit a thabhairt cothrom le dáta go bhfuil an séala i mbun an phróisis gléasta droim ar ais.

Cad ba chóir dom a dhéanamh anois? Sa chéad chéim eile is gá duit a ghlanadh go maith ar an dromchla na sliotáin fearas an t-ábhar ina saothraítear rónta, agus ansin le éadach atá sáithithe i gásailín a degrease an dromchla an. Má úsáideann tú biotáille bhán, cúram a ghlacadh de na modhanna breise a bhaineann le cosaint na n-orgán riospráide. Chomh maith leis sin defatting ábhar snáithiú boltaí gléasta agus poill atá suite ag an mbanc.

Thairis sin, gach ceann de na dromchlaí gcaitear le ola-resistant shéalaithe nua. scriúnna Snáithe shocrú lubricated le struchtúr shocrú speisialta.

Ansin suite reducer in girder droichead agus go haonfhoirmeach (crosswise) tightened le boltaí. Gléasta na n-eilimintí eile san ord droim ar ais. Mar fhocal scoir is gá duit a líonadh suas le ola nua sa acastóir cúil.

Conas a Doirt an ola?

Gnéithe de roimh theacht isteach nochtann tú, tugaimid faoi deara gur féidir na treoracha seo a úsáid, ní hamháin le haghaidh an tsamhail carr 2106. Is féidir le algartam athsholáthair ola den chineál céanna a bheith le feiceáil sa tsamhail VAZ 2101, 2102, 2104, 2105, agus 2107.

Mar sin, cad is gá dúinn a dhéanamh ar athrú ola? Gcéad dul síos, ní mór duit a unscrew an breiseán draein le eochair Allen. Next, a chur ar roinnt coimeádán agus unscrew an eilimint filler. Tar éis an stopallán gloine ola go maith agus wrap ar ais ag supercharger ola speisialta (nó steallaire mór) bhí pumped anseo ola fearas. Liem go dtí an leibhéal an imeall níos ísle ar an oscailt. Next twirl stopallán, agus gur féidir linn dul ar aghaidh go sábháilte le hoibriú na feithicle.

Uaireanta is féidir substaint sa giarbhosca a Truaillithe go trom. I gcás den sórt sin, sula leacht nua Doirt, nigh go maith Carter PPC nó fearas le meascán de ola bhreosla díosail (ní gá gur tarchuir). Fágann an céatadán in aghaidh an lítir d'ola de thart ar 300 millilítear bhreosla díosail.

Cén chaoi a bhfuil an coigeartú ar an VAZ 2106 fearas lena lámha féin?

Tá an oibríocht i gcrích tar éis gach disassembly agus deisiú an chuid. Ach ní i gcónaí. D'fhonn a chinneadh an bhfuil an coigeartú ar an reducer brú atá de dhíth, is féidir leis an láthair an dráma aiseach an trealamh tiomáint. Déantar é seo ag baint úsáide as tháscaire le rannán scála de 0.01 milliméadar. Seiceáil le haghaidh spraoi é a dhéantar nuair a bhíonn an seafta lián dícheangailte ag gluaiseacht an flange axially.

Tá táscaire cos suiteáilte sa chuid amháin deireadh an flange. A leasú trí na Réamhluchtaigh é a chur aiseach i bearings. Déan coigeartú den sórt sin agus is féidir ag roghnú an tiús fáinní choigeartú. Mar hathruithe breise ar an gcarr VAZ-2106 Cúil Acastóra (rialtóir)?

Sula Ní mór tionól deiridh an giarbhosca a sheiceáil freisin sa giarála. Chun seo a dhéanamh, ní mór duit a phéinteáil ar na fiacla an gléas éigin péint geal. Ní ró-leacht molta don phost, ós rud é a n-airíonna nach bhfuil sé oiriúnach (a scaipeadh go simplí thar na fiacla). Ach ní tiubh agus a fearr - beidh sé seo squeeze amach as na bearnaí idir na heilimintí (is é sin, mar thoradh ar é - gan aon). Tar éis an dúch is gá a rothlú an fearas pinion i dtreonna difriúla. Is gá chun stop a chur leis an móiminteam nuair a fhaigheann sé ar an tráill. Ba cheart é seo a dhéanamh chomh fada is nach mbeidh na fiacla soiléir ar an paiste teagmhála. Ar sé shainiú againn ar an coigeartú ceart.

Más rud é le linn an forghníomhú na n-oibreacha tá gá chun bogadh an fearas thiomáint, is féidir é a dhéanamh nuair a athrú ar an tiús na sraithe shims. An tacar seo caite idir deireadh na pinion agus fáinne istigh cúil bhfuil.

Mar sin, figured muid amach conas a chur in ionad carr VAZ-2106 Cúil Acastóra (ghiarbhosca) agus ar an gcaoi a láimhseáil i gceart é. Teagmhasach, na seirbhísí na hoibre sin a thógann ó 2 go 3 Rúbal - costas beagnach iomlán ar an chuid athsholáthair.