Conas a Roghnaigh boinn Do Car

Sa domhan nua-aimseartha go bhfuil sé ag fás gach bliain dvigatley cumais cumhachta agus luas na ngluaisteán, na ceanglais nuashonraithe do chompord agus sábháilteachta ag tiomáint. ceannairí domhanda i dtáirgeadh na mbonn feabhas a chur ar a gcuid táirgí, agus a dtréithe prevnosya chompord uasta, uile-aimsire láimhseáil agus marthanacht.

Conas a roghnú na boinn ar an gcarr, litrithe amach sna moltaí an mhonaróra. Mura gcomhlíontar na moltaí in olcas láimhseáil carr, as a riocht an luasmhéadair agus is féidir a scrios fiú duit féin boinn.

Má tá an airde nó leithead an bonn níos mó ná moladh, féadfaidh an roth bhaineann (go háirithe nuair cornering) agus baill choirp seasta rachagov fionraí. Má tá an méid de na bonn lú ná mar a mholtar, beidh an carr a bheith Beidh tiomáint roth níos déine a bheith níos mó seans maith imthacaí damáiste agus comhpháirteanna fionraí a ualach a iompar trom.

Má roghnaíonn tú boinn níos leithne de na molta ag an monaróir, beidh sé méadú ar an paiste i dteagmháil leis an carr bóthair, saintréithe linn luasghéarú agus coscánaithe a fheabhsú, bheadh an carr a bheith níos fearr a sealaíocht a dhéanamh ag luas ard. Ag an am céanna, tá freisin míbhuntáistí: Beidh an praghas a mhéadú, beidh mheáchan níos mó, beagán beidh ídiú breosla a mhéadú, méadú hydroplaning éifeacht (thiocfaidh charr agus iad ag tiomáint trí locháin agus slush).

Tríd is tríd braitheann rogha leathan atá ag boinn ar an staid airgeadais agus an t-úinéir na feithicle roghanna. Go bunúsach, a chur ar gluaisteáin níos chumhachtach agus go tapa boinn níos leithne. Agus ar an gcarr midget ní dhéanann sé ciall a bhaint as a shuiteáil boinn níos leithne.

Is minic a dhéanamh agus boinn a cheannach cheapann úinéir carr go bhfuil a cheannach - is é an t-bus níos saoire nó níos daoire? Dá bhrí sin ní féidir le boinn outwardly athrú. Is é an difríocht a dhéanann na boinn costasach an teicneolaíocht is déanaí le hábhair nua-aimseartha. Ppriobretaya múnla daor, íocann an cheannaitheora le haghaidh:

• laghdú de réir meáchain bonn (agus leis na saintréithe dhinimiciúil na feithicle);

• laghdú ar ídiú breosla;

• méadú i míleáiste bonn;

• feabhas a chur ar drivability, ag laghdú an t-achar coscánaithe (is é sin, méadú ar shábháilteacht do dhaoine atá);

• laghdú torainn.

  Ag brath ar an gcineál patrún siméadrach iargúlta, patrúin tráchta neamhshiméadrach agus treo. Is iad an dá deiridh sin anois ag éirí níos úsáidtear, ach is mó i gcarranna ard-deireadh. Is é an buntáiste is mó i gcomparáid le patrún symmetrical a ligfidh siad duit le caith níos mó sneachta nó uisce as an paiste teagmhála.

  A patrún tread directional. Tá na boinn tréithe den scoth. Is é an míbhuntáiste amháin nach féidir leat a athshocrú an bus ar an taobh deas ar an taobh clé agus a mhalairt go cruinn. Dá bhrí sin, tá sé molta a dhéanamh ar bonn spártha le patrún symmetrical, mar is féidir é a chur ar aon roth. Agus más mian leat fós a bheith acu ar an treo "bonn spártha", is fearr a chur ar an mbus ceart, mar sin an dá staitisticí rothaí ar an taobh deas níos leochailí i ndáil le damáiste. Ceart dirtier thar bumps agus poill, agus le haghaidh aon imeacht ar an gclaí is féidir puncture bonn.

  patrún tread asymmetrical. Léiríonn na boinn dea-fheidhmíocht agus nach bhfuil fadhbanna leis an "bonn spártha", mar nuair a shuiteáil tá sé tábhachtach a thabhairt faoi deara ach an taobh seachtrach agus inmheánach ar an mbonn.

  An patrún tread siméadracha. Tá na boinn buntáiste ó thaobh praghas agus cáilíocht. Agus do go leor tá sé ina fhachtóir cinntitheach. Tar éis an tsaoil, ní léir is gá léirithe níos fearr ar luas ard, go leor de dhíth ach ar chaighdeán agus ar phraghas réasúnta bus.