Stair na AvtoVAZ. Fíricí spéisiúla agus grianghraif

I 60s an chéid seo caite chuir sé roinnt brandaí na ngluaisteán san APSS. Beidh "An Cossacks", "Volga" agus "Moskvich" fanacht go deo i gcuimhne na saoránaigh na tíre seo mar an cumha ar na hamanna bhfad i gcéin. Ach san Aontas Sóivéadach ag an am sin nach raibh go leor na ngluaisteán. Bhí siad beagnach dodhéanta a fháil ar an margadh oscailte. Meaisíní dháileadh ar na liostaí i bhfiontair mhóra.

Chun freastal ar an éileamh atá ag méadú le haghaidh feithiclí ceithre roth, rinneadh an cinneadh an tír ceannaireachta a thógáil monarcha gluaisteán nua. Mar a bhí beartaithe, bhí sé a ghlacadh ann ceannais sa tionscal déantúsaíochta gluaisteán paisinéirí. Ón nóiméad a thosaíonn an scéal AvtoVAZ. Tharla A thógáil ar siúl go han-tapa (2 huaire níos tapúla ná pleanáilte). trealamh teicneolaíochta timthriall a cruthaíodh ní hamháin sna monarchana an APSS, ach freisin roinnt tíortha sóisialach eile, chomh maith leis na Stáit Aontaithe agus i dtíortha Eorpacha.

plandaí a chruthú

Volga Gluaisteán Gléasra Tá cinneadh a thógáil i gcathair na Togliatti. Chun seo a dhéanamh, chinn an tír ceannaireachta i Lúnasa 1966 ar chomhaontú leis an imní na hIodáile "Fiat", a chabhraigh i dtógáil an fathach uathoibríoch. Ní raibh siad ach a thógáil a tháirgeadh lán-timthriall ollmhór, a dhéanamh ar an trealamh cuí, ach freisin chun oiliúint na foirne.

Stair na AvtoVAZ i Togliatti, fiú ag an gcéim a chruthú taithí acu ar an eachtra beag. Ós rud é gur tháinig an lógó do na feithiclí branda nua ar bun le healaíontóirí Sóivéadach. smaoineamh Sceitse dá chuid féin ar cheann de na ceannairí an chaipitil A. Dekalenkovu. Ach a dhéanamh go raibh na lógónna Italians. "Fiat" an chéad tríocha póstaeir a cruthaíodh trí bhotún. I gcathair "Tolyatti" ainm an litir "I" le feiceáil i «R» toradh litreach. Tá Pósadh ionad go han-tapa.

Ní raibh Ainm na plandaż roghnaithe de réir analaí le eile Sóivéadach de dhéantús, bhí ar a dtugtar a, mar shampla, Ulyanovsk agus Gorky. Rinneadh é seo as cirte polaitiúla. Seachas sin, "a sheachaint jokes míchuí nach mbeadh indéanta."

Ag Tosú

Fiú amháin sular thosaigh an chríochnú na tógála de na plandaí oiliúna. cáiliúil carr "Zhiguli" - - go raibh maith agat VAZ-2101 le hobair gan staonadh na n-oibrithe, i 1970 tugadh ar aird an chéad 6 "cent".

Bhí éileamh i gcomhair gluaisteán den sórt sin go bhfuil an díol ach cumas táirgthe teoranta. I rith na chéad bliana a bhí scaoileadh siad i méid de 100 míle. Píosaí.

Stair na AvtoVAZ (grianghraf carr chéad Nochtann i láthair ina dhiaidh sin) an forbairt go mear ar an fathach. Beagnach ó na chéad bhlianta de chur i bhfeidhm a bhí dírithe chomh maith ar onnmhairí.

Sa bhliain 1973, VAZ-2101 thosaigh a sholáthar ar an margadh domhanda. Mar sin féin, bhí an branda a a athainmniú san Lada. An t-ainm "Zhiguli" in Fuaimeanna na Fraincise cosúil le "Gigolo" (fear, damhsa ar an airgead).

Le himeacht ama, an marc "Lada" Táirgeadh don tomhaltóir baile. "Lada" é a stopadh a tháirgeadh.

Méadú luas a tháirgeadh

Tá stair an fhorbairt na AvtoVAZ ag dul ar aghaidh. Tar éis thús tháirgeadh i 1970 agus ar an margadh domhanda, tá múnlaí nua de mheaisíní forbartha. Ba iad sin an VAZ-2102 agus VAZ-2103.

Sa bhliain 1980, d'óstáil an tAontas Sóivéadach na Cluichí Oilimpeacha agus cuireadh ar an conveyor "Cúig" (VAZ-2105). Mar sin féin, na samhlacha cé agus taitneamh as againn éileamh enviable, ach fós an ceann is coitianta i stair na plandaí a bhí an "Sé" (VAZ-2106). Bhí sí a scaoileadh i dtáirgeadh i 1976.

Cuireadh cumas táirgthe AvtoVAZ ar fáil ag cúig monarchana. Ó 1966-1991 bhí sé Belebeevsky plandaí "Avtonormal" Skopinsky agus Dmitrovgradsky Auto Comhiomlán Gléasra, TPP VAZ agus "AvtoVAZagregat".

"Kopeika" agus "Troika"

Cuimhneamh gach múnlaí na AvtoVAZ (stair an fathach uathoibríoch) Ní féidir, a íoc ach ómós a céad leanbh. Ba iad sin an VAZ-2101 agus VAZ-2103. Glaodh Chéad "pingin" a chur in an dá dhigit dheireanacha den uimhir samhail na ndaoine. Thosaigh an dara carr a thagraíonn do "Troika."

"Kopeika" a bhí in oiriúint do na coinníollacha na samhla sedan bóithre Sóivéadach Fiat 124. Sa charr baile méadaíodh scóip ón talamh 110-175 mm. Ina theannta sin, tá na forbróirí méadú ar choscáin agus fionraí. Bhí sé seo inneall siombail an ré Sóivéadach na gluaisteáin 70s. "Kopeika" tháinig an bunaitheoir sedans a bhfuil tiomáint roth cúil agus versatile "clasaiceach" samhlacha.

Go gairid tar éis shliocht as an iompair an chéad "pingin" Cuireadh i dtáirgeadh an "Troika". Tá sé ag an am sin ar a dtugtar "só" samhail. Bhí sé go maith reworked "pingin". Tugadh aird ar leith a dhearadh. Bhí feithicil ceithre soilse, eilimintí chrome agus Painéal na nIonstraimí níos fearr.

Na múnlaí seo a leanas na foirfeachta

Chomh luath agus a scaoileadh an chéad dá múnlaí na ngluaisteán, tá an stair na AvtoVAZ roinnt modhnuithe tóir ar an "pingin". Tar éis a bhí sí restyling tromchúiseach a chur ar an conveyor na VAZ-2104, 2105, 2106 agus 2107 ba é an "Sé" An ceann is coitianta i measc iad. Ba é an fhréamhshamhail an Fiat 124 Speciale. Le haghaidh níos mó ná 30 bliain de tháirgeadh an múnla seo a dhíol 4.3 milliún VAZ-2106.

dhíol sé go maith, agus na trí cinn eile brandaí na ngluaisteán. Dearthóirí a bheith forbartha faiseanta ag an headlights am dronuilleogach. Athraíodh go dona chomh maith ar an taobh istigh. Chomh maith leis sin uasghrádú ar an carr ar inneall. "Sé" agus sa lá atá inniu tá sé a mheastar a bheith go leor meaisín tóir.

múnlaí 80s

Stair na "AvtoVAZ" sna 80-aí an chéid seo caite, insíonn an scéal le céim nua den táirgeadh. glúin iomlán nua de "Sputnik" gluaisteáin a forbraíodh ag an am seo. I gcás an t-innéacs comhfhreagrach sa seomra, cosúil leis na múnlaí roimhe seo, na daoine a fuair teideal an carr "ocht". Bhí sé tréithrithe ag ceann tosaigh ding-chruthach. "Chisel" ar a dtugtar i gcónaí le haghaidh sin VAZ-2108.

Tá an tsamhail inneall, giarbhosca nua. Bhí sí a thiomáint roth tosaigh. cruth ar an carr a bhí aerdinimiciúil níos, i gcomparáid le gluaisteáin roimhe. Bhí an comhlacht struchtúr cumhachta. Cuireadh an tsamhail a forbraíodh i gcomhar leis an fathach uathoibríoch Porsche. Na Gearmánaigh Chabhraigh an monaróir intíre i gcruthú na gach rud ach amháin an dearadh.

Tar éis roinnt ama i díol VAZ-2108 le cúig-doras hatchback chineál comhlacht agus sedan.

midget "Oka" Rinneadh forbairt sa 80s déanach. Ba é fhréamhshamhail an sampla Daihatsu Cuore 1980. Ina dhiaidh sin, ach amháin i gcás AvtoVAZ, "Oka" scaoileadh mar ar "SeAZ" agus "KAMAZ".

Gléasra tar éis an tubaiste de na APSS

Ba é an tubaiste an Aontais Shóivéadaigh an-trína chéile ag go leor tionscail idir bheag agus mhór, lena n-áirítear AvtoVAZ. Léiríonn Stair na plandaí go bhfuil an fathach mótarfheithiclí taithí acu ag an am seo na géarchéime domhain agus fhadtréimhseach.

Is é an bhfíric go bhfuil sna laethanta brónach do AvtoVAZ, a bhíonn na plandaí a leithéid de rud mar "iomaíocht." Suas go dtí an bpointe seo na tomhaltóirí Sóivéadach le gluaisteáin a teacht as an líne tionól go han-tapa a cheannach. Ach anois ar an tír flooded le faiseanta, cé go athláimhe carranna eachtrach de dhéantús an.

I am Sóivéadach, ghluaisteáin phaisinéirí de tháirgeadh intíre feabhsaithe beagán. Dá bhrí sin, i gcomparáid le gluaisteáin allmhairithe, ní dhéanann siad seasamh suas go ngabhann grinnscrúdú. Bhí os comhair an gléasra agus an gá a tháirgeadh a laghdú. Níos mó ná 25% de na poist a ghearradh. Gan chabhraigh fiú an tacaíocht rialtais. A chomhionannú ar an éileamh ar tugadh isteach dleachtanna arda custaim gluaisteáin eachtrach agus intíre. Ach ní raibh sé cabhrú leat.

Fostaíocht i gcoinníollacha ngéarchéim

Stair insíonn an AvtoVAZ gur deacair na laethanta don chuideachta. éileamh leordhóthanach chun críche cineálacha carranna as dáta, ní raibh an streachailt ar son an úinéireacht an fhiontair cur leis an slí amach as an ngéarchéim.

Ina theannta sin, tá an ngéarchéim chórais airgeadais den chúis le meath ar chúrsaí. Tacaíonn Stát go láidir tionscal ag fáil bháis. Ach ní féidir leis na fadhbanna inmheánacha agus seachtracha carntha a réiteach ag na bearta sin.

gcásanna goid mhais na táirgí agus comhpháirteanna a bheith socraithe. Bhí siad mór, fiú más ar feadh méid cuideachta mhór. Sa bhliain 2009, bhí an laghdú ar dhíolacháin taifead agus bhí 39%, i gcomparáid le 2008.

D'fhonn a shábháil na tíre gléasra gluaisteán is mó de dhíth ar infheistíocht ollmhór. Arna fhorbairt frith-géarchéime bearta. Cinneadh a dhéanamh chun a chuid fadhbanna inmheánacha agus seachtracha, d'fhéadfadh an chuideachta a fháil ar ais ar a chosa.

As na Géarchéime

ngéarchéim domhain Leanúnach taithí acu AvtoVAZ. Tá Stair de na plandaí níos mó ná 15 bliain de decadent, táirgeadh hopeless an éileamh íseal. Mar sin féin, an toradh le fáil go fóill. I mí Iúil 2009, thángthas ar chomhaontú idir an "Teicneolaíochtaí Rúisis" agus an chuideachta Renault-Nissan. Tá "AvtoVAZ" ciste Údaraithe socraíodh a mhéadú. d'infheistigh sé 240 milliún euro Renault-Nissan grúpa (bhí sé 25% de na scaireanna) agus trí huaire an méid "Teicneolaíochtaí Rúisis" (rud a ardaíonn a scair i gcaipiteal údaraithe ag 44%). Tá an chuideachta "Troika Dialóg" ag an am céanna a chailliúint 17.5% dá scair.

Lena chois sin, bhí sé cinneadh a thabhairt post an phríomhoifigigh dearthóir Steve Mattin, a bhí roimhe sin ar an seasamh céanna i gcuideachtaí domhanda ar nós an "Mercedes" agus "Volvo". Thosaigh sé ar feadh tréimhse a ghnóthú de réir a chéile.

An iar-Shóivéadacha gluaisteáin samhail

AvtoVAZ, an scéal a chruthú agus an obair a bhí a fhios aici a lán de na ups agus downs, i dtréimhse géarchéim arb é a samhlacha cothrom le dáta beag. Mar sin, go luath 90-aí an chéid seo caite bhí ar cheann de na samhlacha beag nua an VAZ-2110. Bhí sé ina sedan a forbraíodh ar bhonn na "Grúpa de ocht". Bhí sé seo carr comhlacht go leor bunaidh agus dearadh intí.

Tar éis dó thart ar 10 mbliana, ní raibh an táirgeadh ar an eolas faoi uasghrádú suntasacha. An ghéarchéim a bhuail an gléasra rathúil roimh, tionchar ngach réimse a gníomhaíochta. Ach amháin i 2003 ar bhonn an «GM-AvtoVAZ" chuaigh comhfhiontar i dtáirgeadh Chevrolet Niva. Bliain ina dhiaidh sin, bunaíodh an táirgeadh sedans, hatchbacks agus "Kalina" carr fada cineál i Togliatti.

I 2007 tháinig deireadh scaoileadh múnla nua de ollmhór ghluaisteáin Lada Priora. Chun an éileamh tomhaltóirí a spreagadh i 2011 a chur in ionad an "Kalina" Tháinig sé leagan níos saoire ar an "Deontais". In 2012, tá táirgeadh ag rith leagan modhnaithe den Renault Logan cineál uilíoch Lada Largus.

Ard-Mhúsaem na AvtoVAZ

tá le "AvtoVAZ" Concern stair shaibhir. Mar sin, ní haon ionadh é go bhfuil sé ar a músaem féin. Tá sé ar cheann de na háiseanna is mó den sórt sin inár dtír. An Músaem Stair atá suite AvtoVAZ i Togliatti. Tá sé tiomanta do na-aitheanta go maith, ní hamháin baile, ach freisin coigríche brandaí "Lada".

Níl ach suntas ar leith do stair na foilseáin plandaí an músaem. Go gcuirfear ar dtús tar éis an tubaiste an Aontais Shóivéadaigh "Deontais" samhail "Largus", "Kalina". Chomh maith leis sin sa mhúsaem féidir leat meaisíní atá thuilleadh rud éigin nach bhfuil déantúsaíochta aimsiú, ach freisin ar na sráideanna na tíre is dócha a fheiceáil.

Is é an stair iomlán an gcéad lá de na plandaí leis an am atá ann faoi láthair atá stóráilte sna ballaí an músaem cáiliúil. An chéad "silíní" pingin i bhfeidhm trína líonra féin an fhiontair, ar taispeáint anseo anois. Bhí sé á fheidhmiú ag a úinéir ar feadh thart ar 19 bliain. Láimh sé é ar an músaem i 2000, a fuair sé mar bhronntanas de ghluaisteán nua, tá tús curtha díreach a chur ar an margadh.

Cúpla fíricí spéisiúla

Bheadh Síos gairid ar stair AvtoVAZ bheith neamhiomlán gan roinnt fíricí spéisiúla. Mar shampla, bhí "Allamuigh" (nó VAZ-2121) ach carr baile, a díoladh riamh sa tSeapáin.

An chathair nuair a tógadh an mhonarcha gluaisteán, bhíodh ainmnithe Stavropol. Ach i 1964 athainmníodh in onóir an Ard-Rúnaí Pháirtí Cumannach na hIodáile Palmiro Togliatti. Fuair sé bás le linn cuairte ar an "Artek" le linn na caibidlíochta maidir leis an comhtháirgeadh na thodhchaí champa leanaí.

Deir Príomh dearthóir ar "Niva" P. M. Prusov gur tugadh an t-ainm leis an bhfeithicil ag an chéad litreacha an ainm a iníon (Nina agus Irina), chomh maith leis an mac an chéad dearthóir léiriúcháin mór (Vadim agus Andrei).

Concern sa lá atá inniu

Tar éis fulaingt a thabhairt ar ghéarchéim domhain, tá an imní ag éirí ar a chosa. tuillte Stair AvtoVAZ meas. Tar éis an tsaoil, in ainneoin gach rud, na gluaisteáin ag teacht as a vehicle, bhí siombail an ré. B'fhéidir anois go bhfuil siad tite beagán taobh thiar a gcomhghleacaithe coigríche. Ach leis an gcur chuige ceart chun feabhas a chur ar beidh an tionscal feithicleach indéanta.

Todhchaí na tíre táirgeoir is mó de na carranna ann. Leis an gcur chuige ceart is féidir é a thabhairt brabúis an tír níos mó. Tar éis an tsaoil, tá samhlacha d'aois fiú, mar shampla an "sé" agus "seacht" fós ar an éileamh atá ag saoránaigh na tíre seo, agus i gcríoch na tíortha iar-sóisialaí. Dá bhrí sin, ag cur na dteicneolaíochtaí nua ag tiomáint fhorbairt múnlaí nua a bhfuil cáilíochtaí níos fearr mar meicníochtaí agus dearadh, is féidir a rianú ar an ollmhór uathoibríoch go leibhéal nua.