Slabhra Tráthúlacht ZMZ-406: suiteáil agus athsholáthar

Córas comhla - ceann de na príomh-chomhpháirteanna aon innill. Cuimsíonn sé slabhra nó crios tiomáint. Is é an dara ceann níos lú noisy, ach ag an am céanna chomh hiontaofa. Riamh bhriseann an slabhra. Ach ag an obair is féidir fuaimeanna a dhéanamh. Sa lá atá inniu táimid ar conas a dhéanamh uainiú slabhra athsholáthair ZMZ-406 agus go bhfuil gné ar leith.

gné

Tá an chuid seo bunaithe ar an t-inneall. Is féidir le a bhuíochas leis an slabhra leagtha i gceart an t-am chéim ZMZ-406. Athghairm, an iontógáil, comhbhrúite, stróc cumhachta agus scaoileadh. Chun nach gcuirfear Bend an comhla agus éifeachtacht uasta a chinntiú, ag baint úsáide as ciorcad speisialta.

categorizes sé do chuid iarrachtaí ar camshaft a osclaíonn agus dúnann ag an am ceart na comhlaí inneall. Dá bhrí sin, uainiú ZMZ-406 Córas Soláthraíonn sholáthar go tráthúil an mheascáin indóite sa seomra dócháin agus aschur iad i ndiaidh an (stróc oibre) an tríú stróc. Is é an toradh inneall cumhachtach agus eacnamaíoch.

Cá bhfuil sé?

Tráthúlacht ciorcad ZMZ-406 lonnaithe ar an ulóg crankshaft. rotates sé ag an am céanna leis an inneall. dampers speisialta uainiú slabhra ZMZ-406 a úsáid freisin. Soláthraíonn siad an mheicníocht teannas riachtanach.

Má thagann sé i léig, beidh an tsuiteáil na céime uainiú ZMZ-406 a bheith mícheart. Beidh an slabhra stráice nó léim ar roinnt fiacla. Le linn oibriú na meicníochta atá tiomáinte ag caidéal uisce, amplifier hiodrálach (ní ar chor ar bith, "gazelle") agus an seafta idirmheánach an córas adhainte. Le gach ceann de na heilimintí atá chuaird ZMZ-uainiú 406 go dlúth nasctha.

Locht leis an amchlár

Comharthaí Major de breakage - laghdú de hinneallchumhacht claps saintréithe i sceite agus an iontógáil iomadúil, agus cóimheas comhbhrúite íseal. Níor cheart é a bheith níos lú ná 10 cileagram in aghaidh an ceintiméadar cearnach. Ach nach bhfuil sé riachtanach a cheannach le sraith nua de uainiú ZMZ-406. B'fhéidir tháinig díreach síos an slabhra. Dála an scéil, tá sé táirgeann locht knocks miotail. Is féidir a leithéid locht uainiú ZMZ-406 a spreag gapping suíocháin comhla. Is é an toradh a bréanaithe, go mainneoidh comhla Springs. Níl an imréiteach idir an lámh rocker agus an gas comhla ceart. Mura ndéanfaidh an t-inneall a chur ar fáil ar oscailt leordhóthanach ar an comhlaí, féadfaidh sé tús briseadh an lash. Ina theannta sin, a chaitheamh ar an crank fearas agus camshaft. Mar thoradh air sin ní mór, a dheisiú inneall ZMZ-406. Comhrialú - tá sé seo le meaisín tromchúiseach. trioblóid a sheachaint, ní mór duit a leanúint ar an teannas slabhra agus a choigeartú an damper. Ní mór é seo a dhéanamh nach lú ná uair amháin gach 80 míle ciliméadar. Slabhra, le hais an crios - meicníocht cothrom iontaofa. Ní chuireann sé sos agus ní faoi deara an Bend comhla, ach amháin sínte lena n-úsáid go fadtéarmach. Is ciorcad uainiú Acmhainní thart ar 200 mílte ciliméadar. I acmhainne-crios níos mó ná 80 míle. Ach má tá tú faoi deara na comharthaí ar saintréith de 150 mílte (a chiallaíonn an slabhra knocks miotail), nach bhfuil sé riachtanach chun moill a chur ar athsholáthar. Thíos táimid ar conas a dheisiú ar an gcóras lena lámha féin.

ionstraimí

A athrú uainiú is ZMZ-406 rathúil, ní mór dúinn a ullmhú sraith na n-uirlisí. Ní mór dúinn sraith de chinn agus eochracha heicsidheachúlach, eochair chasmhóiminte, casúr agus chisel. Next mheas a chur in áit ar slabhra uainiú céimnithe ZMZ-406.

obair ullmhúcháin

An Chéad ní mór dúinn a ullmhú an coimeádán le haghaidh draenála leachtanna oibriúcháin. Gcéad dul síos, Doirt an antifreeze. An "gazelle" Tá sé a lán de thart ar deich lítear. draenáilte sé ag loosening an breiseán i bun an radaitheora. Bí cúramach - an chéad brú reáchtáil antifreeze ard. Mar Doirt tú, beidh sé a bheith níos lú. Tá sé molta a úsáid canister mórchóir nó buicéad. Tá sé tábhachtach go mbeidh an coimeádán glan. Maidir le antifreeze aschur níos fearr, unscrew an caipín ar an umar leathnú.

Cad é seo chugainn?

Ansin, bain an naprún tosaigh le gríl (dá gcuirfí "biznesovsky" tuairteora unscrew a cheangail i lár agus ar an taobh). Next, a bhaint go léir teanntáin agus feistis, atá chothú leis an radaitheora. Disassemble an rud is deireanaí. Má tá do charr feistithe a bhfuil cumhachtstiúradh acu hiodrálach, bain an stiúrtha cumhachta crios tiomáint caidéal.

Chomh maith leis sin Gat gineadóir crios outwardly agus caidéil, tar éis teannas loosened. Anois bain an ceann comhla sorcóra a chlúdach. Tá gach boltaí a bheith fillte i mbosca ar leith nó nideoige. Ní chuireann sé seo isteach ar an dheisiú, ach go suntasach dlús a chur leis an bpróiseas tionól. Ní gá duit a chuardach le haghaidh, áit a bhfuil an boltaí nó cnónna in easnamh, mar a tharlaíonn sé go minic. Next, unscrew an lucht leanúna cúplála slaodach leis an impeller.

Tá clúdach comhla molta a chur in áit glan agus tirim. Is é an láithreacht deannaigh ar an taobh istigh de an-neamh-inmhianaithe. Next, tá an caidéal as oifig agus an braiteoir luas innill (ná déan dearmad a leagtar i bhfeidhm, nó ní bheidh tú tús ach an t-inneall). Sa chéad chéim eile a d'fhágfadh ulóg crankshaft agus an uile ola. Ansin casadh dhá Boltaí socraithe in slabhra gidronatyazhitelya. Téann an rud is deireanaí amach. Iomlán de 406-m agus 405-m gidronatyazhitelya mótair dhá - barr agus bun. Ní mór dúinn a fháil ar an dá meicníochtaí. Íochtarach versed ar an bprionsabal céanna. Next, ní mór dúinn a bhaint as an chlúdach slabhra. Tá sé ag gabháil leis an seacht boltaí. Bí cúramach - is féidir leat a damáiste a dhéanamh don séala ola crankshaft tosaigh agus an gasket ceann sorcóra. Unscrew an bolt agus bain an lámh tensioner uachtair le réiltín. Tuilleadh unscrew slabhra plaisteach uainiú damper ZMZ-406. Unscrew an Boltaí daingnithe an fearas camshaft leis an flange (a sa inneall dhá). Next, ní mór dúinn uirlis eile. A bhaint as an fearas níos ísle, is gá a shocrú tiománaí lúide (beidh sé a úsáid mar lever) idir é agus an dara fearas.

Cas síos an deireadh an pláta glas, agus agus a bhfuil an seafta idirmheánach, cuir isteach ár n-uirlis. Tóg amach an pinion agus cuid íochtarach den slabhra ón crankshaft. Má bhíonn tú deacrachtaí leis an dhíchóimeáil is gá a bhaint as an séala rubair idir an fearas agus an muinchille. Is é an ghné dheireanach bhaint anuas, chomh maith. Is é an dara fearas brúite trí díobhach.

Tar éis an slabhra a bhaint

Dá bhrí sin, táimid ag a fháil gné amach. Ba chóir an slabhra a ní go maith i gásailín agus a ghlanadh ó shalachar. Iniúchadh ar a riocht struchtúrach. I ndiaidh 150 míle ciliméadar nó níos mó, tá sé sínte ag 1-2 ceintiméadar. Tá sé seo go leor chun a spreagadh uainiú mícheart. Má tá bushings meicníocht chomharthaí de chaitheamh, scóráil nó scoilteanna, ní féidir leis an oibríocht níos mó na meicníochta a. Má tá giaranna chipped, athraíonn siad chomh maith le cinn nua. Iniúchadh ar an coinníoll de pacifier. Más rud é ndearnadh damáiste dóibh, in áit é le gné nua. Seiceáil na réaltaí tensioner. Caithfidh siad a bheith in ann a rothlú ar a ais. Níor cheart scuffing agus spalling ar an dromchla oibre a bheith.

ationól

Gcéad dul síos, is gá duit a shuiteáil i gceart an t-am comhla. Ar an scrollbharra an crankshaft chomh fada is atá an chéad marc ar sé ailínithe leis an dara bloc sorcóir. Ba chóir an loine ar an chéad sorcóir a bheith san ionad barr marbh. Next shuiteáil ciorcad damper. Ná scriú na boltaí fóill. lubricates ola inneall an slabhra níos ísle agus cuireann sé ar an fearas thiomáint agus an crankshaft. leagtha leathdhéanach ionas go mbeidh an biorán isteach an poll ar an seafta idirmheánach. Ní mór lipéad ar an trealamh a bheith chéanna atá ar fáil ar an bloc sorcóir. Sa chuid seo den slabhra a théann tríd an damper a bheidh le tensioned. Spun shocrú boltaí giaranna countershaft. Faoi na pláta a choinneáil coigeartaithe.

Tá sé molta a úsáid eochair chasmhóiminte. Tightening chasmhóiminte - 22-25 Nm. Nuair a bheidh an t-bolt sníofa leis an chasmhóimint ag teastáil, an eochair proschelkivat tús - ar aghaidh go dtí an dara gné. Ná déan dearmad a chur faoi ghlas ar an dá scriúnna an pláta Glasáil. Cas síos an imill baint úsáide as casúr agus chisel. Ansin cliceáil ar an tensioner lever agus seiceáil an bhfuil an marc céanna ar an bloc sorcóir agus ar an pinion. boltaí damper swirl agus lubricates an slabhra barr. chuir muid é ar fearas seafta idirmheánach. Scrollaigh an deiseal camshaft. Don chuaird leis an dara fearas. Beidh sé indéanta chun dul isteach ar an bioráin ar Cam.

Chuimhneacháin Irina Zaryazhko agus lipéid

Le cabhair ó na scrollaí tábhachtacha quadrangular an camshaft tuathalach. stráice muid an slabhra uainiú. Cranked agus níor chóir seafta idirmheánach rothlú. Clibeanna am céanna le dromchla uachtair an ceann sorcóra. Leis an fearas camshaft sceite a bhaint agus é a shuiteáil ar an chuaird. Ansin chuir muid ar ais, beagán casadh an deiseal seafta. Ní mór na bioráin bheith logáilte isteach bpoll bhfearas. Rothlaigh an seafta tuathalach, ag tarraingt ar an slabhra uainiú. Next, a chlúdach slabhra agus na caidéil. Ar bharr an ciseal chlúdach cheart go shéalaithe beag. Nuair cúram a ghlacadh a shuiteáil gan damáiste a dhéanamh don séala ola crankshaft tosaigh. Tuilleadh suite dhá gidronatyazhitelya agus an ulóg crankshaft. Ag seo caite tá sé riachtanach chun breathnú ar an chasmhóimint géarú - 104-129 Nm.

Ba chóir go mbeadh 5 agus an coscán páirceála i bhfeidhm. Coinnigh an crankshaft ionas nach raibh sé iompaithe. Tá Next an géarú ar an raicín. scrollaí Last dhá casadh. Tá an crankshaft leagtha leis an bpost ionad barr marbh (ar an gcéad sorcóir). Thairis sin, tá ceann sorcóra a chumhdach. Is gá a chur sraith de shéalaithe chun cosc a sceitheadh ola. Is é an clúdach tightened ar chasmhóiminte de thart ar 12 Nm. Tuilleadh tá sé riachtanach a cheangal ar an bpíopa aerála ó chás an chromáin don fheistiú ar an caipín comhla. Ceangail leis an sreanga corn adhainte agus iad a chur ar an foircinn an candle. Líon antifreeze ais, a chur i bhfeidhm agus a reáchtáil an t-inneall radaitheora. Má rinneadh gach rud i gceart, fuaimeanna miotalach imíonn siad, agus beidh an t-cumhacht innill a bheith ar ais ina gnáthriocht. Sa phróiseas seo ar dheisiú ar an t-am atá críochnaithe. am is fearr ZMZ-406 - is é seo an ceann ar an slabhra. I gcás crios tiomáint go leor thiománaithe fós skeptical. tiomáint slabhra mhéad uair níos iontaofa. Ach léiríonn cleachtadh go bhfuil sé go bhfuil gach bliain a chailliúint tóir, go háirithe i measc monaróirí coigríche.

Fadhbanna a shuiteáil

Bhí cásanna go bhfuil an mheicníocht do dheisiú damáistí ceann gasket. Sa chás seo, is gá a ghearradh as a chuid remnants scian oifige agus úsáid shéalaithe. Chomh maith leis sin, ciallaíonn sé seo ní mór duit a phróiseáil gach ceann de na caipín ina saothraítear rónta. thriomú am shéalaithe - 24 uair an chloig.

Mar fhocal scoir

Mar sin, fuair muid amach cad é an mheicníocht dáilte gáis a "GAZelevskom" inneall 406 ú. Mar a fheiceann tú, nach bhfuil an athsholáthair slabhra cheangal ar an láthair na n-uirlisí breise. Ach ag an am a thógann sé ar an lá ar fad. Mar sin, ba chóir duit a phleanáil roimh ré le haghaidh deisiúcháin den sórt sin. Ag stáisiúin Tógann an tseirbheáil sin thart ar 5 uair an chloig. An costas é - sé mhíle Rúbal. costais an trealamh uainiú féin thart ar cúig mhíle. Tá sé comhdhéanta de slabhra (beag agus mór), gidronatyazhiteli, idlers agus camshafts sprocket.