Spacer haghaidh imréiteach mó - saintréithe, buntáistí agus míbhuntáistí

Sa CEC, tá bóithre i gcónaí bóithre droch-chaighdeán, agus mar sin úinéirí gluaisteán go leor smaoineamh ar an imréiteach na ngluaisteán a mhéadú. Tar éis glanadh an gluaisteáin nua-aimseartha is minic nach mó ná 14-15 ceintiméadar, agus tá sé do go bhfuil ár mbóithre, an-bheag. Mar sin is gá chun cur leis an airde turas idir an asfalt agus bun an ghluaisteáin. Ceist: "Cén chaoi a?" I láthair na huaire, an rogha is sábháilte a mhéadú airde turas is é sin le spacers shuiteáil. Chun cur leis an imréiteach é an rogha is oiriúnaí. Sa lá atá inniu táimid ar conas atá na codanna speisialta, agus na hábhair a dhéantar iad.

gné

Léiríonn Spacer haghaidh imréiteach mó an chuid cruinn de chruth sorcóireach, atá suiteáilte faoi na spriongaí feithicle agus dampers. spacers ar an ábhar, méid agus dlús Déan idirdhealú. Is minic, tá siad versatile agus is féidir a bheith i dteagmháil ag an am céanna, mar shampla, le "Opel nDaltaí", agus an "Daewoo Nexia". Tá an dearadh de na codanna sin a lúibín speisialta i bhfoirm bosca le poill cheangail beag. Chomh maith leis sin, Is féidir le spacers haghaidh imréiteach mó ( "Ford Mondeo" agus "Volkswagen Golf 'go háirithe) a dhéanamh i bhfoirm fáinní le roinnt súilíní. Feistithe go príomha ar chúl cibé na feithicle. An suiteáil na spacers scóip ón talamh atá méadú de 3-5 cm. Aontaigh, 18-20 ceintiméadar - sin an imréitigh maith go leor do ghluaisteán paisinéirí. Ar meaisín den sórt sin nach bhfuil eagla chun dul chun aon primer nó thar an toibreacha. Ach ba chóir go léir an fearas ag rith céanna a chosaint.

Na buntáistí a bhaineann

An buntáiste is mó de baint úsáide as na spacers - mhéadaigh sé scoitheadh talún, trína ní bheidh an carr rub ar na áirsí roth i gcás lódáilte go hiomlán leis an bagáiste, chomh maith le go bhfuil a bun a chosaint ó theagmháil le smután garbh asfalt. De réir a shuiteáil ar na codanna, beidh tú an baol damáiste a laghdú go mór leis an bun an meaisín, agus dá bhrí sin prolongs a saol.

Spacer haghaidh imréiteach mó - flaws

Ach tá siad a gcuid drawbacks féin. Go háirithe, tagraíonn sé do meáchanlár an meaisín, a bheidh díláithrithe beagán nuair a shuiteáil comhpháirteanna den sórt sin. Tar éis duit a shuiteáil ar spacer imréitigh a mhéadú, is féidir "Lacetti" (agus aon carr eile) luas a chur faoin luas níos mó ná 130 ciliméadar san uair. Ansin a dhéanamh Beidh ainlithe géar ar é a bheith an-chontúirteach. Ina theannta sin, an rigidity laghdaithe atá ag athrú undercarriage ladhar-leithead agus rothfhad. Beidh an meicníochta stiúrtha a bheith níos mó seans a chaitheamh amach na sonraí, agus is féidir leis an saol ionsúire turraing a ghiorrú.

ábhar a roghnaíonn

Má shocraíonn tú chun spacers cheannach imréiteach a mhéadú, d'fhéadfadh "Toyota" agus gluaisteáin eachtrach de dhéantús an eile a athrú go suntasach a saintréithe a láimhseáil. Chun nach gcuirfear iad a athrú go suntasach chun donais, ní mór duit fios a bheith agat cén t-ábhar ba cheart a bhaint as na spacers. Is minic go bhfuil siad déanta as alúmanam, plaisteach agus polúireatán. Is é an rogha deireanach ar an chuid is mó oiriúnach le haghaidh ár mbóithre. I measc na míbhuntáistí a bhaineann le spacers polyurethane Ba chóir a thabhairt faoi deara a chaitheamh tapa. Ós rud é go na gnéithe tithíochta déanta as polyurethane, agus an muinchille - déanta as cruach. Agus mura bhfuil tú buille faoi thuairim a chur in áit, beidh an t-spacer ina chúis le damáiste mór don chabhail na feithicle agus is féidir deform é. Is miotal níos iontaofa, ach tá siad so-ghabhálach creimeadh. Níl an plaisteach eagla ar meirge agus ní chaitheamh amach an oiread agus is polyurethane. Dá bhrí sin, spacers chun cur leis an imréiteach ar "Ford" níos fearr a cheannach plaisteach.

Conas a shuiteáil ina lámha féin?

Tá roinnt úinéirí gluaisteán atá ag casadh chun cabhair a fháil go dtí an stáisiún seirbhíse, agus roinnt a chinneadh a shuiteáil a lámha féin. I bprionsabal, níl an tsuiteáil spacers plaisteach casta mar is cosúil Sracfhéachaint ar an gcéad. Agus leis an oibríocht a d'fhéadfadh dul i ngleic go maith fiú motorist novice.

Mar sin, cad atá le déanamh? An chéad sos ar thiomáineann scriúnna, jacking an carr agus sliocht an roth. Next, dhícheangal an hose coscán agus an cobhsaitheoir. I ndiaidh 2 unscrew an cnó ar thaobh tosaigh an raca agus an scriú 3 ag an uachtair bhfuil sféarúil.

Next, tarraingt amach as an raca. An chéad rud a íocaimid aird - is é seo an boltaí d'aois, a bheidh i bhfad níos giorra do spacers shuiteáil. Dá bhrí sin, táimid ag a bhaint agus leagan elongated. Anois fasten an mír ar an boltaí nua agus a shuiteáil gach rud in ord droim ar ais. Uaireanta is gá chun tacú le an earraigh a chur go léir na sonraí atá i bhfeidhm. Sa chás seo tá sé níos fearr a bhaint as Jack ceann eile. Gach rud ag an gcéim spacers shuiteáil i gcrích go rathúil. De réir an t-am a bheidh gach ceann de seo a ghlacadh tú thart ar 30-45 nóiméad den am.

Cé mhéad atá ar spacer chun cur leis an scoitheadh talún?

Is é an meánphraghas do tháirgí den sórt thart 300-1000 in aghaidh a leagan (ie 2 píosaí). Ní mór a mheabhrú go bhfuil spacers éagsúla a dheighilt ón fionraí tosaigh agus cúil. Tá siad suiteáilte mar an earraigh agus faoi an gcuntar ag brath ar shaintréithe agus dearadh na feithicle. Ach nach bhfuil sé riachtanach a shuiteáil díreach 4 spacers ar an meaisín - go leor chun ardaitheoir ach amháin (ar chúl) mar chuid de.

Mar sin, fuair muid go den sórt sin spacer chun cur leis an imréiteach, cad iad na buntáistí agus na míbhuntáistí, cé mhéad a chosnaíonn sé.