Feithiclí Imréitigh, a tréscaoilteacht agus cobhsaíocht

Saintréithe teicniúla ar na feithiclí comhdhéanta de pharaiméadair leor, ar bhealach amháin ná deifir eile ar rogha an bhranda agus múnla an t-úinéir sa todhchaí. Maidir le cumhacht thábhachtach ar cheann de an t-inneall agus an méid a thoirt oibre, ar shaincheisteanna tosaíochta eile a bhaineann le sábháilteacht agus compord, don tríú éifeachtacht scéil. Cumas chun luas ard a fhorbairt a mheas go minic iad siúd ag taisteal go minic ar an mbealach ó chathair go cathair.

Is é ceann de na paraiméadair is tábhachtaí dár saoránaigh an scóip ón talamh feithiclí nó, mar a thugtar air, scoitheadh talún (san fhigiúr atá léirithe ag an litir b). Tá sé arna chinneadh go simplí: airde thomhas idir plána an bhóthair agus an teilgean níos ísle ar an chuid bun (de ghnáth pan ola). Uaireanta smaoineamh ar phointí eile, cosúil le píopaí sceite íseal agus tuairteoirí de láimh.

Mar is eol dúinn, ar fad go maith i moderation. Glac leis go bhfuil an scoitheadh talún níos mó, is amhlaidh is fearr, ní féidir leat. Is é an chúis shimplí: na feithiclí imréitigh níos airde, is é an níos airde a mheáchanlár agus, dá bhrí sin, méadaítear an baol overturning. Tá sé seo fíor go háirithe ag luas ard nuair a bhíonn an carr, chomh maith le domhantarraingthe agus friotaíocht an aeir tosaíonn, a oibriú an ardaitheoir. A bun cothrom agus barr dronnach, behaves an carr mar a bheadh sciathán, an t-aer os a chionn chaolú, agus tosaíonn sé chun ardaitheoir os cionn an bhóthair. talamh roth cúplála dá bhrí sin deteriorates.

Sin é an fáth na cineálacha carranna spóirt chomh híseal "eitilt" os cionn na talún, agus iad a turas ar ár gcuid féin, ar an drochuair, ní i gcónaí an bealach is fearr an-deacair. Shárú bumps, poill agus bumps, is féidir leat a chailleadh go héasca ar roinnt sonraí is gá agus fiú damáiste a dhéanamh don chomhlacht.

Cad é ba chóir a bheith ar an imréiteach fheithicil ar an mbaol dteagmháil leis an bun an domhain, agus, dá bhrí sin, tá breakage a íoslaghdú, agus ní dhéanann sé íobairt cobhsaíocht? San eagrán is fearr chun díriú ar an baile branda carr, an dearadh de inar cuireadh san áireamh an peculiarities ár dinnseanchas. Ar an "Lada", "Volga" agus chuaigh i oblivion "Muscovites", "izhi" agus "Cossacks." thiomána siad go bhfuil airde laistigh de raon na 12-17 cm, a ligeann duit a thiomáint agus go leor go rathúil ar na bóithre (le luas SDA ceadaithe), agus a fháil chun an bhreith-sé acra de primer rollicking. Ba chóir a chur san áireamh ar an bhfíric go bhfuil ualaithe gluaisteán "squat" ar na mhaolaitheoirí turraing, nach bhfuil a chur leis an casta tras-ranna.

Tá jeeps agus atá, de réir sainmhínithe, ba chóir go scoitheadh talún a bheith níos airde. Mar sin féin, ní léir dóibh déanamh de réir an t-ainm bródúil as "SUV", tá freisin ar a dtugtar "SUV", de réir analaí leis an Ard, riamh i nach raibh mo shaol boladh gunpowder. Níl a gcuma agus go hiontach méid fearsome ráthú an cumas a shárú na constaicí a thagann chun cinn feadh na slí. Is é an imréiteach leis an gcineál seo carr ar tí mar sin na ngluaisteán mar an gcéanna, agus tosú ar an turas eachtrúil do na bóithre anaithnid ar na meaisíní is gá. Tá rud eile níos mó ná 20 cm ar airde thiomána jeep fíor.

Sa lá atá inniu, na sráideanna na beagnach gach cathair SUVs líonadh le méid monstrous, fuair den chuid is mó ó na cúinsí gradam. Tá sé i bhfad wiser ná nuair a ceannach carr a mheas ar nádúr na turais atá le teacht.