Boinn gheimhridh Forbhreathnú boinn Michelin X Ice Thuaidh 3 glúnta

Roinnt míonna ó shin, tá an monaróir bonn "Michelin" i láthair a bailiúchán nua de boinn bhocóideacha Michelin X Ice Thuaidh 3 glúnta. De réir innealtóirí, beidh an bonn nuashonraithe a bheith níos éifeachtaí faoi coscánaithe agus níos lú noisy ar an mbóthar. Bhuel, a ligean ar a fháil amach an bhfuil sé seo fíor.

Sula dtosaíonn tú an t-athbhreithniú, tugaimid faoi deara mar ghné beag - an ghlúin nua de boinn Michelin X Ice Thuaidh fuair réidh 30 faoin gcéad ar a n-spines. Cén fáth rinneadh é seo agus cén cineál éifeachtúlachta is féidir linn labhairt ansin?

Ba cheart Ós rud é go bhfuil na hathruithe a rinneadh tar éis tabhairt isteach na rialachán nua sna tíortha Nordacha, dá réir a bhfuil an bonn níos mó ná 50 studs ag 1 méadar. Achtaíodh an reachtaíocht lena chinntiú go bhfuil na rothaí níos lú scriosta pábhála asfalt. Tar éis tabhairt isteach an tsonraíocht roimh an innealtóir na Fraince fuair tasc exigeant a bhaint le líon áirithe de studs leis an bonn Michelin tread X Ice Thuaidh san am céanna go léir Sonraíochtaí roimhe roth tarraingt. A aistriú na pleananna i ndáiríre, tá sé déanta ar roinnt athruithe teicneolaíochta.

Cad iad na nuashonruithe a rinneadh?

Nuair a bheidh do ghlúin nua de boinn Ice Michelin X chruthú go príomha a tugadh hathruithe ar chomhdhéanamh an cumaisc rubair. Anois, is féidir leis an ciseal istigh de na táirge a athrú a cruas ag brath ar an teocht. Dá bhrí sin, má tá an taobh amuigh lúide 5-10 céim Celsius, na méaduithe cruas istigh ciseal rubar a chaomhnú trí 20 uair. Más rud é taobh thiar de lúide 19-25 céim, méadaíonn an figiúr seo go 30 uair. Má tá an teocht an aeir os cionn náid, an ciseal rubair istigh, wherein an bonn agus na studs atá lonnaithe thiocfaidh chun bheith, deich roinnt na n-amanna níos boige. Dá réir sin, nach bhfuil an Spike brú an oiread sin de dhromchla an domhain, agus go bhfuil "seithí" sa gluaisteán rubair tread. Os a choinne sin, ag fo-náid teocht oiread agus is féidir, cófraí sé ar an dromchla amhail is dá mba biting isteach an t-oighear agus sneachta ukatanny. Dá bhrí sin, nuair a leánn an sneachta, nach bhfuil an roth an oiread sin spikes asfalt millte iad féin breá. Mar thoradh air sin, shaol seirbhíse Michelin X Oighear North Tháinig méadú de 25 faoin gcéad (móide séasúr amháin oibríochta sa gheimhreadh).

Chomh maith leis sin, rinneadh athruithe móra a rinneadh agus na spikes iad féin. Anois tá siad geoiméadracht éagsúla de na aghaidheanna, agus mar gheall ar an limistéar teagmhála mór, tá siad nach bhfuil beagnach dtagann i gcás turas fada ar asfalt lom. Spike nuair a reáchtáil ar dhromchla ar leith ardaitheoirí an chuid ar fud an bonn féin. Beidh an roth a bheith cúig nó níos mó séasúir. Dála an scéil, trí laghdú ar líon na n studs ar an tread, tá an bonn éis éirí beagnach adh i gcathair tiomána agus as a chuid gné. Is é an cábáin an-chiúin ar fad luasanna.

praghas

An praghas ar an meán na mbonn "Michelin" tríú glúin de 5500. Rúbal. Is é an costas díreach ag brath ar an leithead agus trastomhas na mbonn.

Mar fhocal scoir

Achoimre, is féidir linn a rá go bhfuil na boinn "Michelin" éagsúil tríú glúin feabhas suntasach airíonna tomhaltóirí i gcomparáid le a tháinig roimhe - Michelin X Oighear xi2. Anois tá an nuachta a bheith níos éifeachtaí agus iontaofa, agus tá a chostas fhan ag an leibhéal céanna. Má théann sé ar aghaidh, beidh an bonn a bheith ina cult sa mhargadh domhanda.