Honda CB 1300: sonraíochtaí teicniúla, cur síos

Tá múnlaí Classic ionadaithe cheann de na cineálacha is coimeádaí gluaisrothar. Tá siad tréithrithe ag an tógáil agus le dearadh traidisiúnta, leis an aga moille gnách nuachta theicniúil taistil, easbhóthair agus na samhlacha níos sporty. Next, nach mbeidh na Honda CB 1300: na saintréithe, stair agus áit sa mhargadh.

saintréithe ginearálta

An tsamhail - an príomhthionscadal líne gluaisrothar Honda. Tagraíonn sé leis an gluaisrothar clasaiceach agus tá sé ina bhall den tionscadal BigOne, ar cuireadh tús leis i 1969 leis an tsamhail Aisling CB750 Ceathair. Is gluaisrothar Bhreathnaigh an comharba CB1000 Super Ceathair, as a rith sé ar do déanaimh agus dearadh.

Honda CB 1300 bhí sé i dtáirgeadh ó 1998. Le linn an ama, bhí sé in ionad ag glúin.

An chéad ghlúin

An gluaisrothar an chéad ghlúin (SC40) a dhéantar as 1998 agus 2002, le nuashonruithe bliantúla. Bhí sé ar fáil ach amháin sa mhargadh na Seapáine go dtí 2002

saintréithe teicniúla

Cuireadh an tsamhail feistithe le 1284 cm ³ de 4-inneall sorcóir ón tsamhail carburetor X4 measc tarchur lámhleabhar 5-luas. clutch Multiplate i folctha ola. Tá an gluaisrothar struchtúr fionraí cúil annamh i luamháin an am céanna le dhá mhaolaitheoirí turraing. tiomáint slabhra. Is Cumhacht an innill 114 lítear. le chasmhóiminte -. 117 Nm.

modhnuithe

Gluaisrothar tháirgtear cúig modhnuithe.

An chéad cheann i 1998, an leagan a tháirgeadh na FW CB a seoladh i 1300, pléitear na paraiméadair theicniúla de a bhfuil thuas.

Sa bhliain 1999 bhí modhnú CB1300Fx. Ón leagan níos sine, tá sé tréithrithe ag stiffness forc rialaithe agus céimeanna lárnacha.

An bhliain ina dhiaidh, a tugadh isteach modhnú CB1300Fy, atá athraithe ach maisiú: na hionstraimí fuair an backlight oráiste in ionad gorm, radaitheora péinteáilte i airgid, agus calipers coscáin - in ór.

Sa bhliain 2001 d'athraigh CB1300F1 modhnú na coscáin 6-loine 4-loine.

Ag an am céanna eagrán de 500 píosaí. Gnéithe scaoileadh leagan CB1300SF SP muffler amháin agus dathú le barrachas de dearg.

CB1300F2 (CB1300S / F SP) - I 2002, an leagan amháin a dhíoltar san Eoraip i láthair. Tá sé dathú gorm-agus-bán agus mar muffler amháin.

an dara glúin

Tá Honda CB 1300 an dara glúin (SC54) a tháirgtear ó 2003 dtí an lá inniu. Next, a ligean dúinn machnamh níos mine na gnéithe.

saintréithe teicniúla

I gcomparáid leis an gcéad embodiment fráma a fuarthas CB1300 struchtúr nua eile. Inneall injector ionad (SC54E), trína cumhacht Tháinig méadú de 2 l. a. - suas go dtí 116 lítear. a. Meáchan thirim an gluaisrothar trí úsáid a bhaint as ceann amháin in áit dhá muffler laghdú de 20 kg - go 226 kg. Toisc go bhfuil an roth tosaigh agus cúil Tháinig laghdú ar leithead de 10 mm. Ina theannta sin, an forc tosaigh laghdaithe tiús 2 mm - suas go dtí 43 mm. coscáin tosaigh 6-loine in ionad le 4-loine, tá 3-labhair rothaí cóimhiotail 5-gha. Motorcycle feistithe le painéal ionstraim nua agus hiss-bac dúisithe. Bhí in ionad scátháin Babhta trí cearnach. Tá an urrann bagáiste faoi na suíochán a mhéadú go dtí 12 lítear.

New Honda CB 1300 thosaigh a chur ar fáil, ní hamháin sa mhargadh na Seapáine.

modhnuithe

Is é an chéad leagan SV1300F3, atá an-chosúil i gcuma leis an chéad ghlúin de CB1300. Sonraíochtaí den modhnú a pléadh thuas.

Tá roinnt modhnuithe sin le feiceáil ar roinnt píosaí in aghaidh na bliana an tsamhail chomh maith. Mar sin féin, tá a gcuid difríochtaí íosta agus comhdhéanta de ghnáth i ndearadh seachtrach.

Níos mó nó níos lú suntasaí athruithe i gcomparáid leis an gcéad leagan, a tugadh isteach sa bhliain 2005 modhnú CB1300F5. Tá freisin leagan den clasaiceach Honda CB 1300 Super Four curtha leis an rogha CB1300SB (Super Bol D'Or), arb iad is sainairíonna an láthair an fairing tosaigh agus cheannsolas dronuilleogach. Bhí samhlacha atá feistithe le ABS, ainmnithe "A".

An chéad nuashonrú suntasach sa bhliain 2007, agus mar thoradh leagan CB1300_7 Cruthaíodh i gceithre leaganacha. Feiceáil sé bhfoirm mhodhnaithe de na suíomh agus tiontaire catalaíoch eile. Modhnú, mar atá san am atá caite, arb iad is sainairíonna gnéithe seachtracha agus dath.

Ó 2008 thosaigh gach leagan a threalmhú an gcóras instealladh uasghrádaithe PGM-FI, tiontaire catalaíoch mhodhnú agus an IACV comhla inlet aeir.

uasghrádú rialta a tharla sa bhliain 2010 a athrú ar an chumhacht aschur an gineadóir, an cruth ar an solas cúil. Tháinig an suíochán paisinéara láimhseáil chomh lárnach a bhí 10 mm in ionad dhá taobh.

I 2010, leagan CB1300TA (Super Camchuairte), atá feistithe le fairing tosaigh méadaithe, ar an láthair ABS, trunks taobh wardrobe mór déanta as acmhainn plaisteach 29 lítear.

fheidhmíocht tiomána

Tá Gluaisrothar chéad ghlúin luathaithe go dtí 100 km / h ar feadh 3.5 soicind. Tá luas Barr teoranta do 180 km / h maidir le ceanglais ghinearálta dhlí na Seapáine. Is ídiú breosla 9.7 lítear. Ós rud é an dara glúin méadaithe Honda CB 1300 sonraíochtaí beagán, nach bhfuil sé tionchar an luasghéarú go 100 km / h. Ach i ngeall ar athruithe sa dlí Seapáine agus seachadadh gluaisrothar le margaí eile tar éis scor a shocrú ar an tsriantóra luais, agus mhéadaigh luas barr go 240 km / h.

Léiríonn Léirmheasanna ar amateurs agus gairmithe go bhfuil Honda CB 1300 is fearr a oireann do thurais ar bhóithre tuaithe ag luas mheán. I gcúinsí den sórt ídíonn sé 7-8 lítear in aghaidh an 100 km, agus soláthraíonn sé umar de 21 lítear cumhacht cúltaca réasúnta ard.

Oibríocht an gluaisrothar i dtimpeallacht uirbeach míchompordach. Tá sé seo go príomha mar gheall ar an mais ard. Ina theannta sin, tá meáchanlár ard, atá bhraith go háirithe agus iad ag tiomáint ag an luas íosta CB1300. Thairis sin, nach bhfuil a fhionraí in oiriúint do tiomáint dinimiciúil: faoi bhraith luasghéarú dian jerks.

nideoige Mhargaidh

Cuireadh deireadh leis Seachadtaí Honda CB 1300 ar an margadh áitiúil roinnt blianta ó shin, mar sin roghanna ach amháin a úsáidtear le fáil anseo.

A príomhiomaitheoirí Taispeántar thíos.

Yamaha XJR 1300 - éagsúil ó CB1300 inneall níos lú cumhachtach (106 HP, 100 Nm ..) Mar sin, go bhfuil sé níos moille a scaipeadh, ach sroicheann an t-uasluas céanna. Tá sé ina fionraí cúil níos simplí. Tá struchtúr agus paraiméadair eile dhúnadh.

Kawasaki ZXR1100 - an-chosúil ó thaobh struchtúir agus paraiméadair ar XJR 1300 cé is moite de fhráma. ZXR1200 níos gaire do Honda CB 1300 mar gheall ar inneall níos cumhachtaí (122 l. S., 112 nm), mar gheall ar a bhfuil sé níos tapúla agus luasghéarú agus luas uasta.

Suzuki GSF 1200 - difriúil i measc na analógacha innill lú cumhacht CB1300 (98 HP, 91.7 Nm ..), Cé acu is chúiteamh go páirteach ag an meáchan níos ísle (208-219 kg). Tá sé fionraí cúil difriúil. GSF 1250 fuair an t-inneall uasghrádú agus giarbhosca 6-luas. Mar sin féin, tá sé gafa ag iomaitheoirí meáchain, trína an t-uasluas laghdú. GSX 1200 an-chosúil leis na saintréithe GSF 1200, ach éagsúil i struchtúr fráma agus a chur ar fionraí cúil. 1400 GSX-inneall níos cumhachtaí (106 l. P. 125 Nm).