Gluaisrothar Pátrún Spórt 250: Aonad na Síne

Do lovers gluaisrothar go leor, agus ag rá "sportbike Síne" unthinkable. Le déanaí, áfach, tá sé seo fós chun a chreidiúint, mar na gnéithe seachtracha agus praghas le spórt ranga.

Tréithe Pátrún Spórt 250

Léiríonn sé seo an múnla anois a bhaint amach dearthóirí Síne i réimse an gluaisrothar spóirt. Is é an t-aonad mótar amháin-sorcóir ceithre-stróc. Tá Fuarú fáil ag aer-ola. Motor sholáthrófar leis seafta cothrom agus tosaithe leictreacha agus giarbhosca cúig-luas. An roth an ollphéist 17 orlach agus atá feistithe le coscáin diosca. Is lúide beag nach bhfuil an tiúnadh fionraí sa Spórt Pátrún 250 ró-rathúil. Is é an meáchan ar an meaisín ach 138 kg. Cumas 15.6 lítear. a. ag 7,500,000. rev / min.

Tá forbhreathnú gairid ar an tsamhail

Ar an gcéad amharc, an brainchild de maith ar a dtugtar cuideachta Shineray iompaithe amach maith go leor ina paraiméadair. Mar sin féin, is é an deacracht go bhfuil na sonraíochtaí Pátrún Spóirt 250 go mór céimnithe i gcomhthéacs go leor de na heasnaimh go bhfuil an rothar. Ba chóir duit tosú b'fhéidir leis an bhfíric go bhfuil chos ar an coscán pedal - tá sé ach slat cruach beag nach bhfuil ró-áisiúil. Leithead an droichead uachtair, mar aon leis an roth stiúrtha agus bhí sé ró-mhór agus tá sé 810 mm. An fráma mó de na gluaisrothar ag chruach iomlán le heilimintí cruach soiléir. Ní ró-deas chun breathnú dearadh beag taobh thiar de na suíochán paisinéara. Cé go n-úsáidtear é mar áis, mar na Láimhseálann don phaisinéir, ach de réir mar tá Pátrún Spóirt 250 suite féin mar rothar spórt, nach bhfuil sí an-oiriúnach.

Meastar go bhfuil na chuid eile den tsraith maith go leor. An glanadh an gluaisrothar ach 130 mm, atá deas le haghaidh sportbike. rothaí Trí-labhair mount, agus tá an suíochán roinnte go soiléir i tosaigh agus ar chúl. Is é an bonn ar chúl sách leathan; Tá diosca coscán tosaigh trastomhas de 280 mm.

An éifeachtúlacht gluaisrothar

Chun cur síos a dhéanamh ar roinnt nuances tosaithe agus oibriú an gluaisrothar, is gá a chur i gcomparáid le a dheartháir mlabdshim, Spórt 150. An chéad agus dearfach difríocht i dtreo Phátrún Spóirt 250 nach mbeadh sé a líonadh suas go dtí an taobh ag am nuair na plandaí . Ag 150-KI tharlaíonn sé sin fadhb nuair a tiománaí a glacadh go simplí taobh thiar den roth. Ar nach bhfuil an múnla 250-ú go leor nach bhfuil aon easnaimh den sórt sin, ar seilbh aige chomh maith le seasamh lárnach, a bhfuil an-annamh do rothair spóirt. cuid samhail Motor Pátrún Sport 250 Tá glúin nua. ак как он все же является двухклапанным. Cineál an innill suiteáilte níos nua-aimseartha - verhnevalny, ach amháin toisc nach bhfuil sé fiú a bheith ag súil uaidh rud nach raibh coinne, tá sé go ak fós flap dúbailte. Go deimhin, ba léir go raibh an cumas 250 méadar ciúbach bréagach luaite. максимум 233 куба. Gluaisrothar imee ie uasmhéid 233 ciúb.

Cad eile is féidir le do thoil an múnla, tá sé ar an bhfíric go bhfuil na bearta tarchurtha ar ais go láidir agus roth atá leagtha ar sách íseal. а. Tá an dá de na comhpháirteanna ag obair le chéile a chruthú gluaisrothar tuirlingthe dronuilleach uc t a. Is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil an t-aistriú athrú intelligently agus go réidh. Tá an ríomh a dhéantar go han-mhaith, amhail is dá mbeadh an mótar a bheith ina pooborotistee beagán, bhí sé riachtanach chun fearas séú, agus tá gach rud an-chothrom.