Yamaha XJR 400 - Ionadaí motoproma Seapáinis clasaiceach

Ag am áirithe roimh líon mór de díograiseoirí gluaisrothar tá ceist faoi cheannach rothar a úsáid i riocht maith. Níl an fhadhb a fháil ar an "capall iarainn" agus a rogha, a bhfuil costas de ghnáth idir péire de na múnlaí is coitianta, lena n-áirítear Yamaha XJR 400, an Honda an CB1 nó Suzuki meirleach 400. Cé acu díobh is fearr?

Is Yamaha XJR an t-ionadaí an motoproma Seapáine clasaiceach. Tá an rothar lampa ciorclach, in-líne inneall, dhá mhaolaitheoirí turraing cúil agus toibreacha chromed ionstraimíochta ceithre-sorcóir. Tá gluaisrothaithe fós nostalgic mar gheall ar an "seachtóidí roaring", agus cuideachtaí déantúsaíochta ag iarraidh a shásamh an cách de gluaisrothaithe.

Yamaha XJR 400 ar an margadh na Seapáine le feiceáil i 1993. Ón am sin go bhfuil an gluaisrothar a tháirgtear gan athruithe móra ar an lá atá inniu ann. An rothar Fuair facelift beag i 1996, nuair a cuireadh i láthair ag an bpobal XJR 400R II. Motorcycle feistithe le digiteach painéal ionstraim agus fairing gan athrú líonadh Yamaha XJR 400 léirmheas ar a i bhformhór na gcásanna dearfacha. An dara nuachóirithe i 1998 trí athrú a cruth ar an umar breosla agus leis an líneáil agus atá curtha ar an Painéal na nIonstraimí clog. An rothar mótair agus fionraí cúil nár athraíodh.

Breathnaíonn an rothar iontach. Foirmeacha Clasaiceach, dath dubh saibhir an rothar, chomh maith le XJR lipéad reminiscent an branda carr teideal chéanna Jaguar. Níl Seapáinis "jaguar" chomh pathetic, ach níos gaire do na nósanna na cait chreiche. Fáscadh an tosaithe leictreacha, beidh tú ag éisteacht roar dull le feadaíl neamhghnách. Má tá tú ag casadh an láimhseáil an gháis, casadh growl isteach ryavkane sonorous, taitneamhach leis an chluas.

Seat Yamaha XJR 400 compordach: leathan go leor agus nach bhfuil ró-deacair. plandáil Díreach agus roth ard ar fáil coinníollacha den scoth le haghaidh tiomáint. Is é an rothar infheictheacht maith, nach bhfuil an laghad ag brath ar na scátháin taobh.

Ar an bpainéal tosaigh os comhair tiománaí súile suite gach ionstraimíocht is gá: luasmhéadair (le gcuntar go laethúil agus a reáchtáil iomlán), breosla leithead, tachometer. Is Inléiteacht Uirlis an-mhaith.

Ar an mbóthar Yamaha XJR 400 duilleoga sensations ach taitneamhach. Gluaisrothar Meáchan 176 kg. Déanann Cumhacht inlíne ceithre-inneall sorcóir 53 horsepower agus suas go dtí 11,000 rev / min, a bhfuil go leor leor le haghaidh turas ciúin laethúil.

Ba chóir a thabhairt faoi deara nach bhfuil luas ard gné an Yamaha XJR 400 Tá ní hamháin mar gheall ar easpa cosanta gaoithe. "Pointí lag" den rothar - fionraí. forc teileascópacha traidisiúnta ag an tosaigh agus dhá mhaolaitheoirí turraing cúil ionadaíocht a dhéanamh cur chuige buiséid don gluaisrothar. An forc tosaigh fiú gan coigeartaithe behaves leor go leordhóthanach, ach nach bhfuil na mhaolaitheoirí turraing oiriúnach do bhóithre áitiúla. Fiú nuair a théann an rothar tiománaí amháin, is é a chur ar fionraí ar an á thuar. Dtéann sí i gcion freisin chun dochair do na láimhseáil Yamaha XJR 400. Mar sin, marcaíocht ar an rothar an dinimiciúil, stíl tiomána is fearr neamh-ionsaitheach.

Murab ionann agus fionraí, tá coscáin gluaisrothar maith go leor. Unconventionally chur ar an gnáth- "chetyrehsotke" coscán aon-diosca ag an XJR is fiú córas dúbailte-diosca le calipers dvuporshnevymi. Gluaisrothar feistithe chomh maith le píobáin treisithe, áfach fhorlíonadh coscáin éifeachtacha dea-aiseolas.

Go ginearálta, is é an rothar réasúnta maith, agus go pointe áirithe eisiach. Eirgeanamaíocht XJR ar airde, chomh maith lena dinimic.