Gluaisrothar Kawasaki ZZR 1100: sonraíochtaí teicniúla, léirmheasanna

Cúpla bliain ó 1990 go 1996, bhí an rothar ach an rí go léir an domhain highways. Ní raibh sé comhionann le haon i dinimic luas agus luasghéarú, nó do chompord. Ba é an ceannaire stampa iomlán gan íoc agus an taobh amuigh den tsamhail.

Sa lá atá inniu Kawasaki ZZR 1100 mheas ceart spóirt turas clasaiceach. an ghlóir an t-am luí na gréine athrú thar na blianta d'fhaillí, ach inniu tá an múnla a mhealladh arís lucht leanúna an seánra. Frankly labhairt, a tharlaíonn sé seo mar gheall ar starichok- "zizierka" tar éis titim go cothrom ó thaobh praghsanna, cé nach ag tabhairt fós ina chúis le labhairt ar an dífheidhmeacht tromchúiseach morálta. Ar ndóigh, nach bhfuil an acmhainn de na gléasanna gan teorainn, agus saineolaithe comhairle a thabhairt gan gluaisrothair a cheannach, nakolesivshie níos mó ná 50 míle ciliméadar, ach i measc na táirgí i láthair ar an margadh tánaisteach, a lán de na míreanna éagsúla. Má shocraíonn tú a cheannach Kawasaki ZZR 1100 Athbhreithniú cabhróidh sé le tuiscint a fháil ar na gnéithe seo a rothar. A lán acu ann.

Mótair agus a gnéithe

Inneall Kawasaki ZZR 1100 Tá gnéithe maithe. Ionadaithe polnosilnoy tsraith, a den chuid is mó socraithe ar an margadh na Stát Aontaithe, an chumhacht suntasach de 147 capaill. Eisithe do na margaí na samhlacha Eoraip agus an tSeapáin tá beagán níos lú, ach tá feidhmíocht fós go hiontach, ag tabhairt cumhacht taobh istigh de na céadta horsepower.

Tá Mótar ní hamháin chumhacht shuntasach, ach freisin toisí móra. 4 sorcóirí eagraithe i ndiaidh a chéile, tháinig lán dá dtoirt foriomlán 1052 cm ^3.

fráma

Cosúil le go leor gluaisrothair Kawasaki, tá ZZR 1100 samhail fráma alúmanam dearadh trasnánach dísle a chaitheamh. Léirmheasanna Léiríonn stoic mhaith di neart. Ní gá titim bheag mar thoradh ar deformations tromchúiseacha. Mar sin féin, is iad na saincheisteanna mufflers, spaced go forleathan ó chéile. Ag an brablach slightest go dtí an taobh go bhfuil siad damáiste tromchúiseach déanta, agus is féidir agus ní thagann amach.

pendants

Gluaisrothair sraith Kawasaki ZZR, arna n-eisiúint roimh 1993 nach bhfuil coigeartú fionraí. A scaoileadh níos déanaí atá feistithe leis, agus is féidir iad a choigeartú leis an Réamhluchtaigh Springs agus rebound damping ar do chuid féin. In ainneoin nuachóiriú, an ZZR fionraí bochta. Cleití forc tanaí, atá i bhfad worsens controllability. Ag an am céanna go bhfuil siad chomh iontaofa go a reáchtáil 30,000 km acu nach féidir cuimhneamh uair amháin. Tar éis dul trasna an líne seo a thagann de ghnáth tráth a bheidh an gá atá a chur in ionad rónta. Coinnigh faoi smacht an turraing cúil, is féidir a dteipeann orthu go tobann mar gheall ar meirge a gas.

córas coscánaithe

Mar gheall ar an bhfíric go bhfuil ar an margadh lá atá inniu gluaisrothair Kawasaki ZZR 1100 - tá sé feithiclí athláimhe, díreach tar éis a cheannach stáplaí iniúchta don souring. Tabhair aird ar na dioscaí coscáin. Má tá an teorann caithimh, tá sé ag caint go díreach faoi chalaois réamh-dhíol leis an luasmhéadair.

modhnuithe

Debut Kawasaki ZZR tharla 1100 gluaisrothar ar siúl i 1990. Scaoileadh le haghaidh an tsamhail mhargadh Mheiriceá atá ar eolas ag an domhan mar ZX11 Ninja. Bhí 1,992 marcáilte le roinnt gníomhaíochtaí nuachóirithe: Tá bonn méadaithe (go 15 cm), saintréithe na gcóras táimhe turbocharging níos fearr. Toilleadh iomlán aige 147 lítear. a. chéad cheann Leagan éadrom le toilleadh de suas go dtí na céadta capaill don mhargadh baile sa tSeapáin agus roinnt tíortha Eorpacha.

fadhbanna

Gluaisrothar Kawasaki ZZR 1100 athbhreithniú a chuireann in iúl an líon na galair ainsealacha, nach bhfuil sé chomh éasca a choimeád ar bun. Ar an gcéad dul bhaineann sé leis an obair ar an CPT. Ritheann sé réidh go dtí an t-am ar a ghluaisrothar óige. Is fiú é a reáchtáil ar a laghad 20-30,000, mar na fadhbanna soiléir. Nuair a cuileoga inclusions dara agus an tríú tarchurtha. An milleán ar an easpa cruinnis agus an stíl ionsaitheach an úinéara roimhe sin nach mbeidh an obair, toisc go bhfuil an fhadhb ollmhór. Ag an am céanna, nach bhfuil iomaitheoirí na bliana tsamhail chéanna agus le tréithe comhchosúla deacrachtaí den sórt sin.

Is minic díreach tar éis a cheannach is gá a réiteach ar na carbs. fios Léirmheasanna nach bhfuil Kawasaki ZZR 1100 chomh éasca a dhéanamh. Ós rud é go na carburetors bloc shoot an-deacair. Tá rochtain ar sé deacair, is dócha go mbeidh, ní mór dul i dteagmháil leis an tseirbhís. Ardaíonn sé ceisteanna agus slachtmhar. Glare gloine, figiúirí beaga.

Mótar struchtúir noisy, díobhálach torann a leithlisiú ón gáma dhéanamh ach trí speisialtóir. Agus é seo a dhéanamh is gá, ar chúiseanna fuaimeanna seachtracha féidir a chailleann an torann an traein tiomáint gineadóir, ba chúis leis an mífheidhmiú ar a iartheannta. Éilíonn sé iniúchtaí rialta agus grip.

Léirmheasanna fios go bhfuil na rothair a ndearnadh damáiste dóibh go minic ar an subframe cúil. táthaithe sé go dtí an fráma agus is féidir crack. Is féidir é a thaispeáint suas, má tá tú réidh leis an diallait agus táim faoi an éadain cúil. Bí cinnte a dhéanamh roimh cheannach, ionas nach a fháil ar an locht oidhreacht ón úinéir roimhe sin.

Go minic is cúis le gearáin agus solas. Headlights agus cas theipeann agus a cheangal ar athsholáthair. Tá sé freisin ar cheann de na galair brandáilte "sraith '. Mar sin féin, a fháil ar an táirge ar an margadh tánaisteach, ní féidir leat teacht ar an fhadhb seo. B'fhéidir gurb é an t-úinéir deiridh den sé ar an am a dhíchur.

compord

Kawasaki ZZR 1100 sonraíochtaí a bheith turais fada agus go tapa, cobhsaí ar an mbóthar agus tá sé oiriúnach le haghaidh turas fada. Is léir na hathbhreithnithe iomadúla.

Plandála compord píolótach, bheidh síos ar an gluaisrothar dtagann ar luasanna gar do dhá chéad. Dea-gaothscáth íoslaghdaíonn an tionchar colliding sruthanna aeir.

suíochán paisinéara Gnáth, an spórt rang traidisiúnta. Is é an méid an-bheag, ach tá an ghné is gné dhílis de an chuid is mó de gluaisrothar de chatagóir seo.

Tiúnadh

Tá an monaróir tógtha líonra seirbhíse beagnach gach cearn den domhan. Nach bhfuil páirteanna spártha Bunaidh saor, ach tá fadhb leo a bheith fíor-annamh. Chomh maith le tarrthála customizer mháistir réidh i gcónaí go dtí an tSín, a chuireann ar a lán de uathúil agus malartacha.

Faoi na rudaí atá le déanamh díreach tar éis a cheannach, tá a fhios agat cheana féin. Ach nach bhfuil nuachóiriú feidhm i gcónaí ach leis an taobh teicniúil an tsaincheist. Is minic faoi réir cur isteach ar an t-úinéir nua agus an taobh amuigh den rothar.

blianta Eisithe fada ó shin, tá gluaisrothair sa tsraith seo dearadh débhríoch. Sa lá atá inniu, Is maith nach bhfuil gach duine an mhonarcha péinteáilte i dathanna éagsúla, agus a chaitheamh go dtí di réasúnta. Agus anseo is féidir le húinéirí ZZR dul ar cheann de na dhá bhealach is coitianta: a choinneáil ar an stíl bhunaidh nó cothrom le dáta é i gcomhréir leis an láthair.

Is minic go bhfuil cumhdach modhnaithe. Tá cuid bhainistiú cur leis an bonn de na rothar fiú Naked. Mar sin ní mór dúinn a bhaint as an trealamh páirteanna comhlacht níos mó, uasghrádú, más rud é nach bhaint as an fairing tosaigh, ardú ar an sciatháin rothaí. Tá cuid de láimh agus ó na suíocháin cúil, a dhéanamh níos éasca le meáchan nach beag ar an t-aonad.

Gabhfaidh sé faoi nuachóiriú agus slachtmhar. Léirmheasanna rá go minic go bhfuil na huimhreacha ar na braiteoirí beag, nach bhfuil léamh i gcónaí áisiúil.

Má tá plean agat a thiomána, ní hamháin ar Kawasaki ZZR 1100 go dtí an chathair, ach freisin é a thriail ar thuras fada, cúram a ghlacadh ar an coffers, ina mbeidh sé indéanta a leagan síos go léir is gá. Tar éis an tsaoil, tá an rothar agus taisteal.

praghsanna

Gluaisrothar Kawasaki ZZR 1100 i riocht maith Is féidir lá atá inniu ann a fháil laistigh de theorainneacha $ 4,000. Má tá an t-úinéir roimhe sin turas ach amháin ar bhóithre thíortha i bhfad i gcéin agus ní raibh sa Rúis agus CIS, is féidir leis an praghas a bheith níos airde. Ba chóir moltaí chun níos ísle $ 3,000 praghas airdeall - tá gluaisrothair den sórt sin i bhformhór na gcásanna a mífheidhmiú.

Inár réigiún, mar riail, tá leaganacha scaoileadh go bhfuil san Eoraip agus san Áise, i gcás nach cumhacht níos mó ná céad lítear. a. Poist gluaisrothair 147-láidir - a rarity.