Gluaisrothar Honda Fury: sonraíochtaí agus athbhreithnithe

An cuimhin leat na choppers mór lár na 2000í le hainmneacha aisteach, bainistíocht aisteach, amaideach rangaithe boinn cúil Peredo ridiculous oversized agus cuma ostentatious, bhí dhíol ar an bpraghas de theach beag? Honda Fury (grianghraf a glacadh níos déanaí sa airteagal) Is éagsúil. Breathnaíonn sé ach mar sin.

Tá sé iontas go bhfuil an "Honda" - dócha gurb é an chuid is mó coimeádach de na monaróirí gluaisrothar - sheas le choppers spreag múnla Honda VT1300CX Fury, a dtagtar air go ceannaitheoirí díograiseach, ní hamháin sna Stáit Aontaithe ach ar fud an domhain.

Cad atá nua

Seolta i 2010, an gluaisrothar "Honda Fury" difriúil ó aon rud go raibh an monaróir roimhe. Agus mar tá sé Honda, tá an chuideachta a chaitear roinnt mhaith ama ag déanamh staidéir ar an earnáil seo sula tairiscint gluaisrothar a bhfuil, ar an gcéad amharc, a thagann go díreach ó shaol na tiúnta.

Nach bhfuil na cuideachtaí margaíochta a cheadú grianghraif a thuiscint an áilleacht na vt Honda 1300 Fury. Breathnaíonn sé i ndáiríre a lán níos fearr sna miotail. Ar ndóigh, nach bhfuil sé seo le dreim fíor, ach tá sé fós ina rothar suimiúil go bhfuil dul i ndáiríre i bhfad níos fearr ná mar a d'fhéadfá smaoineamh trí bhreathnú ar leo.

austerity

Mar sin, go mbeidh an cheannaitheora a fháil ar do chuid airgid? Is léir go bhfuil an trealamh an-beag. Tá sé ach gluaisrothar tiúnta le V-chruthach inneall mór, compordach, suíomh suí íseal agus roth stiúrtha. Beagnach gach.

Roimh cuartha ag 32 céim a bhfuil ard cheangail ar an colún stiúrtha, rud a fhágann Honda Fury roinnt cosúlachtaí leis chopper. Breathnaíonn an umar breosla 12.8-lítear caol mór, rushing síos go dtí an rothaí. Clúdaíonn ghiorrú fender cúil, agus boinn 21-orlach agus roth dubh tosaigh cothrom le naoi snáthaidí sa daingean ar an tosaigh. Tá fadhb amháin anseo go leor de na codanna chrome Fury, lena n-áirítear na sciatháin, déanta as plaisteach.

Ach caol na gnéithe ar leith de gluaisrothar ar fáil ar airde suíochán terrific - ach 68 cm, ag ligean gluaisrothaithe a stopadh ag beagnach aon airde a chur ar an dá chos ar an mbóthar.

Rothar saor singles

suíochán paisinéara Inbhainte don fender cúil Honda Fury aiseolas úsáideoirí thar achair níos mó ná cúpla ciliméadar, ní mholtar lena n-úsáid. Níl sé ag ráillí láimhe, agus paisinéir chun tuiscint a fuarthas ar "go raibh maith agat" Ní bheidh insint.

Tá sé gur gluaisrothar do singles. Agus soláthraíonn sé suíomh tiomána den scoth, fiú amháin más rud é go cosúil leis an suíochán ró-deacair. Ar an t-aistriú nach bhfuil na cosa sínte go dtí seo chun tosaigh go mbeidh an aistriú fearas deacair, agus is féidir leat teacht go héasca ar an coscán cúil le ladhar an bróg ceart.

Le meáchan iomlán de 300 kg (309 ABS chun múnla) sin, tá súil diosca 336-mm le dhá loiní tosaigh 296 mm agus gluaisrothar coscán cúil foirfe. Bhí sé níos fearr fós ná ba mhaith linn. Ar ndóigh, is féidir leat a íoc níos beag agus a fháil ar an leagan ABS, ach ceannaitheoirí trealamh caighdeánach, judging ag na hathbhreithnithe-oireann, breá.

strainséir mistéireach

Beidh an cheannaitheora a chuardach le haghaidh an t-ainm an rothar, is dócha an fáth nach bhfuil daoine is mó a bhfuil an smaoineamh slightest a bhfuil sé nuair a fheiceann tú ar dtús leis an Fury Honda. Ach má fhéachann tú go dlúth, beidh tú teacht ar roinnt icons "Honda" ar an bun an gluaisrothar, ceann ar an tithíocht mótair, agus an dara ceann, leis an bhfocal "Fury" atá suite ar an fender cúil.

Long tosaigh forc 45 milliméadar bhfuil réasúnta stróc 10-orlach, ar iolrachas na bumps agus neamhrialtachtaí dhromchla an bhóthair ionsú, cé go caol, beagnach rothar bonn tosaigh "Dunlop". "Honda" déanta post maith de ag iarraidh a dhaingniú d'fhonn crua ó taobh thiar, agus bhí sé in ann a chur i bhfolach ar ionsúire turraing amháin adjustable (le cúig poist Réamhluchtaigh agus 9.4 cm stróc) faoi na sciathán mór cúil saille.

Is é an rogha dath gorm mhiotalacha teoranta do mhúnlaí gan ABS nó leaganacha airgid brushed le ABS.

Agus ceadaíonn an láthair líne a lán de na gabhálais n-úinéirí a dhéanamh a thuilleadh tyunig "Fury", más mian leo a dhéanamh níos mó indibhidiúlacht agus Úrnuacht a "capall iarainn".

roth stiúrtha

Síneann an tiúnadh Honda Fury freisin maidir le tarraingt álainne leis an roth stiúrtha ar an tiománaí. "Honda" Rinne roimh an scaoileadh i stíl chopperskom fíor, ach fós cúpla cáblaí, a, i dtuairim na n-úsáideoirí, d'fhéadfaí tú a cheilt nó a leagan difriúil.

Is é an roth luasmhéadair cruth simplí uilleach le táscairí brú ola, uisce agus teocht neodrach. Ach níl aon tachometer nó ar an leibhéal breosla táscaire, agus mar sin tá sé riachtanach chun monatóireacht a dhéanamh ar líon na gciliméadar nó go buan a oscailt an umair a bheith feasach ar an méid breosla a atá fágtha.

Honda Fury: Inneall Sonraíochtaí

Soláthraíonn Power deimhnithe, uisce-cooled, 52-céim V-chruthach dí-inneall de 1312 cm ^3, a úsáidtear freisin i gluaisrothair "Stateline", "Saber" agus "Interstate". Maidir 132 kg / m an chasmhóimint an mótair cumhachtach agus go cothrom tharchur cúig luasanna agus cumhacht bheathú a chur ar fáil leis an roth cúil agus boinn 200-mm.

Molta do ola mótair Honda Fury - Pro Honda GN4 ceithre-stróc nó a mharcáil coibhéiseach nó níos airde aicmiú SG API slaodacht SAE 10W-30 ghrád AI caighdeánach JASO T 903.

Double-edged sword

Má tá an cheannaitheora cúthail, ní féidir leis a fiú smaoineamh ar a cheannach Fury Honda. Rothar ní bheidh sé ag obair. Gach áit a bhfuil sé, ba mhaith daoine chun labhairt faoi sé, suí ar é nó grianghraf air.

Mar sin féin, tá an múnla ar chineál an sword dúbailte-edged. Ar thaobh amháin, tá an chuideachta tógtha gluaisrothar a Breathnaíonn go hiontach, ach is beag atá feicthe riamh é sa miotail, nó tá a fhios go bhfuil sé ann. Agus nuair a dúirt go bhfuil sé "Honda", tá siad an-embarrassed. Tá a fhios acu go bhfuil an chuideachta ag déanamh spóirt mhór agus gluaisrothair an-inniúil easbhóthair. Tá cuid acu ach amazed go "Honda" dhéanann freisin "Fury".

Ach, i measc rudaí eile, is é an rothar ionadh rothar maith. Daoine a chonaic an chéad "Fury" is féidir gur ní cinnte go leor. Meastar go bhfuil na rothar bhfad ró-fetched amhail is dá mbeadh iarracht éigin a dhícheall, agus bhain sé a bheith cad i ndáiríre nach bhfuil.

Ach má tá tú caith cos agus a ghlacadh a shuíochán seach-íseal, aon uair amháin a dhéanann gach ciall. Gcéad dul síos, tá gluaisrothar éasca chun turas. Vibrates a V-cúpla inneall mór beag ag díomhaoin, mar a bheifí ag súil, ach tá dhá counterweights chun cosc a chur le méadú suntasach creathadh.

thiomána

Le 180 orlach de rothfhad Honda Fury tháinig an léiritheoir gluaisrothar is faide a mhonaraítear sa lá atá inniu. I gcomhar leis an bonn tosaigh caol ní féidir a bhraitheann muiníneach ag luas íseal, agus tá sé riachtanach a bheith cúramach nuair a pháirceáil. Bhrú chun níos éasca maneuvering íseal-luais.

Ar bonn bóthair tanaí agus an fána nach soláthraíonn an marcach go leor stiúrtha go maith bhraitheann ar luasanna suas go dtí 30 km / h. Ach tar éis tamaill, tar éis faigheann an tiománaí a úsáidtear chun a "capall iarainn" agus tá a fhios conas behaves sé ar mheánluas cúrsáil, tá sé tábhachtach i ndáiríre, léiríonn gluaisrothar torthaí den scoth.

plops sé síos ar nach bhfuil an casadh, mar a bheifí ag súil ó chopper, agus an chuid is mó na n-úsáideoirí tugtha faoi deara go "Fury" Tá an-éasca a fhoghlaim. A stiúrtha ag luas ard neodrach agus aon iontas, tá tuiscint iomlán go maith a bhaineann le cobhsaíocht. Ach nach bhfuil tuirlingthe íseal a chur ar fáil scoitheadh talún leordhóthanach, agus sin an fáth ar an casadh, más rud é lurch freisin, is féidir leat teagmháil a dhéanamh leis mbóthar.

Ag luas sa bhreis ar 80 km / h "Fury" behaves amhail is dá mbeadh cumasc leis an mhórbhealaigh. Leis an cúig-luas rides rothar ghiarbhosca chomh réidh agus gan uaim mar a bheifí ag súil ó aon Cruiser "Honda".

roth cúil

Uimh fadhbanna leis an mór ramhar 200 mm bonn "Dunlop". Sí nach bhfuil dócha a fheabhsú ar obair an fionraí cúil, ach nach bhfuil sé gluaisrothar, ar a mbeadh duine éigin a bheith sásta a shárú na céadta ciliméadar in aghaidh an lae. Seo cruiser agus chopper, a ceapadh chun taisteal ar an deireadh seachtaine. Ach thar aon rud eile go bhfuil sé ar gluaisrothar, atá ceaptha do thaisteal ar an mbóthar agus ag spraoi.

umar

Do ba chóir an umar breosla cuma. Literally. Gan thomhas breosla. Éilimh an monaróir go bhfuil an meán-ídiú breosla 6.3 km / l (de réir aiseolas ó úsáideoirí, tá an luach beagán níos mó). Dá bhrí sin, is féidir a bheith ag súil go mbeidh an raon idir líonadh-ups ach 250 km.

Cé chomh minic choppers, a luadh ag tús an athbhreithnithe, táimid urghnách, ach chuaigh horribly. Honda Fury 1300 - ní gluaisrothar.

Ag roinnt miracle, "Honda" bhainistiú a aimsiú talamh lár. Is é an toradh ar an cuma ar an chopper agus gluaisrothar a théann i bhfad, intuartha agus ní bheidh theipeann ar an chéad chasadh.

goodies

Tugann cuma tharraingteach go "Honda" bhainistiú a chruthú cruiser inniúil agus an-ceansa. In ainneoin an forc elongated, é, i gcomhréir leis na húinéirí rides, go maith agus tá sé i ndáiríre compordach.

Marcaíocht gluaisrothar thugann áthas. Níl sé ró-tapa, ach más mian le duine a bheith acu rothar spraoi chun taisteal ar an deireadh seachtaine nó duine éigin a maith a thiomána díreach ar an chathair ar ghnó, beidh sé ina rogha maith.

CONS

Beidh úinéir gluaisrothar íoc leis an aird, agus is dócha go bhfuil a chur ar bun le daoine a iarraidh i gcónaí nach bhfuil an bhfuil an "Fury" "Harley Davidson".

Chun iontaofa, bhuail gluaisrothar tiúnta ar an margadh, "Honda" Bhí a shábháil agus go fras úsáidtear plaisteacha (mar shampla, chun tosaigh agus fenders cúil) agus plaisteach chromed ar an gclúdach inneall.

Dealramh teastáil a thabhairt praiticiúlacht íobairt. Cé go bhfuil an umar breosla "Fury" deartha go hálainn agus breá le chéile le cuma tiúnta, le 12.8 lítear stáisiúin gháis a cuairt go minic.

Tá na choppers atá déanta as iarann agus cruach. Ach ní hionann sin údar na welds ghránna ar "Fury", go háirithe ar an fhráma ceann. Is féidir iad a chur i leith an carachtar an rothar, ach nach bhfuil sé an caighdeán na oiriúnach agus bailchríoch go bhfuil úsáideoirí bheith ag súil as an "Honda".

praghas

Ar phraghas cothrom le gorm mhiotalacha gan ABS, is féidir leat a roghnú chun 9,999 dollar SAM. I gcás $ breise 1,000 féidir leat a fháil leagan le córas frithghlasála, ach amháin dath airgid.

Cad eile ba chóir dom an eolas faoi Honda Fury? Athbhreithnithe Úsáideoir rá go bhfuil aon rud a bheadh a cuma mhaith ar "Fury". Bheadh roinnt rá go resembles sé an léiriú ar an chopper ó "Harley Davidson agus» Rocket, ach tharraing sé go ciúin as an margadh i 2012. Tá malartacha eile as an monaróir céanna, Glide Leathan, a, ag brath ar an tsonraíocht, tá praghas ó 15,000 go 15,729 dollar SAM.

Tá go leor rothair eile a turas ar nós an "Fury", ach nach bhfuil monaróirí a thairiscint ar an stíl chopper ag an praghas.

Cad a deir daoine eile

Dar leis an nuachtán "Stáit Aontaithe Mheiriceá Gluaisrothar", "Fury" mar behaves chopper maith (b'fhéidir fiú go maith freisin), agus ar phraghas de 10 míle. $ Tá sé deacair a argóint. An bhfuil sé "cool" tar éis titim i bpraghas? Gan amhras. Agus is féidir leat a ráthú go mbeidh go leor a cheannach ar an rothar. Ach tá an cheist, a? Cén ghiniúint a cheapann "Fury" - tá sé fionnuar? Ba chóir é a chur ar an boomers leanbh ag dul trí ghéarchéim midlife ...

"Daily Telegraph" a dúirt go "Fury" Láimhseálann níos fearr ná aon chopper, leis an stiúrtha neodrach agus cobhsaíocht níos fearr ar luas ard, agus i ndáil leis seo ná go leor Cruisers mhonarcha i bhfad níos lú drastic.

fíorasc

Fiú sa lá atá inniu, cúpla bliain tar éis breithe, "Fury" seasamh amach as an líne gluaisrothar arna dtáirgeadh ag an "Honda", mar beagán eccentric agus amach as an coitianta. Agus sin go maith.

Mar gluaisrothar Honda Fury rides maith, éasca a rialú agus spraoi. Cruiser mar a dhéanann sé a phost lena laghad fuss agus le Geallta glamour áirithe. "Honda" Lena chois sin, tá sé an iontaofacht maith ar a dtugtar de chuid na cuideachta. Dóibh siúd atá ag lorg díreach ar an chineál gluaisrothar, níos fearr gan a chuardach.