"Audi A4 (B8)": mion-athbhreithniú ar an grianghraf samhail, ídiú breosla agus athbhreithnithe

Stair an chairr "Audi A4" Thosaigh i 1995. Ó shin i leith, d'athraigh sé beagnach gach rud: inneall, tarchuir, dearadh, optaic, agus tá sé fós ach rud amháin leanúnach - an grá an tomhaltóra a ghabhann leis an meaisín. "A4" gach bealach fhreagraíonn an stádas "horoshist" sa líne na ngluaisteán Gearmáinis: tá sé méid mheán, measartha trealamh pompous, innill cumhachtach ach eacnamaíoch, PPC-ardteicneolaíochta agus, níos tábhachtaí, an meán (i gcomparáid le iomaitheoirí) praghas. Sa lá atá inniu táimid ar an tsamhail ghlúin roimhe, a monaraíodh 2008-2015. Le linn an ama tá sé a bhainistiú a bhuaigh an hearts go leor tiománaithe ar fud an domhain.

Murab ionann "Audi A4" i gcúl B7, ní raibh samhail B8 sa chúl ach leagan restyled den ghlúin níos sine, ach carr nua go hiomlán. Cé chomh rathúil sheas amach an tionscadal seo, tá muid in éineacht leat inniu agus foghlaim.

difríochtaí ann

A bhaint amach is mó a boast dearthóirí - dáileadh meáchan feabhsaithe. Is fiú meabhrú go bhfuil na glúine óige sinned limber phlódaithe agus mar thoradh air sin, maneuverability bochta i casadh. Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric go bhfuil an mótar sheas siad os comhair an acastóir tosaigh. An "Audi A4 B8" rothfhad arna leathnú an oiread agus is 160 mm, agus tá an t-inneall aistrítear ar ais. Teagmhasach, an ceallraí sa mhúnla Seasann sa trunk. Anois, tá an carr cobhsaíocht den scoth agus controllability. chathair Gníomhach ag tiomáint an pléisiúr a thabhairt.

An coincheap dearaidh nua béim agus dearadh suas chun dáta. Auto Fuair teaghlach nua de ghnéithe dílseánaigh a úsáideadh níos déanaí i múnlaí eile. tuairteora Ionsaitheach "Audi A4 B8", mar aon le trapezoidal gríl agus optaic narrowed béim ar, drayverskogo cumas an meaisín. Ba é ceann de na cártaí ghlaoch den ghlúin seo na soilse dé-óid soilse ag rith. A xeanón tumtha agus príomh bhíoma chumas chun bogadh san oíche leis an chompord uasta.

4 bliana thar na chéad cuma ar an múnla rinneadh air ina restyling seachtrach beag. Bhí sé chomh héasca sin nach féidir le gach saineolaí idirdhealú a Restyling leagan de dorestaylingovoy.

comhlacht clasaiceach

Tá an tsamhail i láthair sa mhargadh i dhá leagan: sedan agus wagon. Mar sin féin, bunaithe ar an A4 ní mór dúinn a cruthaíodh múnla eile - "psevdovnedorozhnik". Ach sa lá atá inniu tá muid ag smaoineamh ar na roghanna clasaiceach sin a dtugtar i ndáiríre fréimhe i measc na ceannaitheoirí - sedan agus wagon.

Teagmhasach, nach bhfuil an vaigíní inár domhanleithid neamhchoitianta: Is é an tríú cuid den A4 ar an margadh tánaisteach ionadaíocht sa chomhlacht compordach.

Toisí "Audi A4 B8" ag dul ach Nótaí flattering agus ní gá iomaitheoirí a thabhairt sa deighleog a scíth a ligean. sedan toisí den sórt sin: 4700/1825/1430 mm. Universal éagsúil ach amháin ar airde - 1435 mm.

Salon "Audi A4 B8"

Chuimhnigh Forbhreathnú salon láithreach brandaí préimhe. Tá sé béim ar ábhar ard-chaighdeán, craiceann, resistant a chaitheamh, oiriúnach cruinn de chuid, insliú fuaime den scoth agus, ar ndóigh, trealaimh saibhir fiú sa leaganacha bhaile. Seo saoire só maith eilimintí drayverskie oiriúnach - imscaradh leis an tiománaí ar an ionad console, suíocháin le tacaíocht cliathánach scoth, náid saighde ingearach an luasmhéadair agus Tachometer. Anois, a ligean ar ghlacadh le níos dlúithe salon le breathnú "Audi A4 B8", a bhreathnaíonn pictiúr an-tarraingteach.

Tá Upholstery na cathaoireacha i lár déanta as alcantara liath, agus ar gach taobh - leathar dubh. Tá sé ina meascán mór a dhéanann, sé compordach a thiomána sa gheimhreadh agus an tsamhraidh. suíocháin téite agus réimse leathan de coigeartuithe cuidiú chun fanacht chomh compordach agus is féidir. Eile deas sonraí - an tacaíocht tarraingt amach faoi na knees. Faoi an dá suíocháin tosaigh go bhfuil tarraiceán beag, a bhfuil an-áisiúil, go háirithe i turas fada.

Idir an armrest suíochán cúil Is leathan, a bhfuil urrann le haghaidh trealamh beaga agus sealbhóirí retractable. Tá cupholders Tosaigh freisin ann, agus tá siad ceart suite i tollán lár. Sé ionadh ag an bhfíric go bhfuil níos mó acu (tá dhá) cuireann ach an leithead buidéal 1.5-lítear. Ní féidir le gach gluaisteáin a bheith ina chéile.

Interior soilsithe chomh maith gur san oíche is féidir leat léamh go héasca leabhar ann. soilse Uachtarach tosaigh agus cúil, cosa soilsiú, soilsiú an tollán lárnach, duct agus doras Láimhseálann - go léir a cruthaíodh do chompord uasta.

An bhfuil suite ar na cnaipí rialú ceol roth stiúrtha, an teileafón via Bluetooth agus córas loingseoireachta (roghnach). Roth stiúrtha clúdaithe le leathar agus tá faoiseamh anatamaíocha. Paddle i gcuimhne dúinn go bhfuil an carr atá deartha le haghaidh tiomáint sporty. Chomh maith le trealamh caighdeánach, beidh an painéal cuma scáileán dath taitneamhach, a thaispeánann faisnéis ón gcóras ríomhaire turas agus ceol.

An príomh monatóireacht 6.5-orlach, atá adorned ar an ionad console taispeántais gluaisteáin leagan éagsúla, ag tosú le córas ilmheán, agus dar críoch an leibhéal ola sa t-inneall. Chomh maith leis na comharthaí PDC, léiríonn an scáileán pictiúr a léiríonn an t-achar go dtí an chonstaic. Tá an fheidhm an-úsáideach, mar atá leis na toisí an meaisín go leor tiománaithe a fháil a úsáidtear chun. An taobh scátháin a thabhairt léargas maith ar an gcaoi agus salon scáthán, mar sin traein ar an "Gearmánaigh" cúpla seachtain, is féidir leat déan dearmad faoi braiteoirí páirceála. Teagmhasach, tá scáthán salon braiteoir féin-darkening is féidir a bheith míchumasaithe go héasca más gá.

Tá córas ilmheán carr ionadaíocht ag sraith de Audi Siansa, a bhfuil amplifier 6-chainéil, deich callairí agus subwoofer. Tá cumhacht Fuaim 180 vata. Ag aon toirt a chur ar fáil cainteoirí leibhéal fuaime cáilíochta gan aon fuaimeanna seachtracha. Imríonn imreoir caiséad Raidió fuaime ó tiomáint CD-ROM agus SD-chárta. toirt Cainteoir athruithe go huathoibríoch leis an torann-inneall a sholáthraíonn chompord breise.

"Audi A4 B8", na saintréithe teicniúla a bhfuil go dtí an lá ag dul an moladh is airde stór, raidhse de cúntóirí leictreonacha. Ba cheart dúinn faoi deara freisin ar an gcóras "Start / Stop", a cruthaíodh chun críche barainneacht breosla agus cúram timpeallachta. Oibríonn an córas an-simplí: más rud é tar éis stopadh bioráin síos an coscán pedal deacra, na stallaí carr, agus gach córas oibriúcháin eile ar áireamh. Chomh luath agus a scaoileann an tiománaí chos an coscán, tús a chur leis tintreach carr. Mura bhfuil tú ag féachaint ar an tachometer, ní thugann tú faoi deara fiú conas dul ar an inneall, mar gheall ar an tonnchrith as é a íoslaghdú.

Dar rothfhad "Audi A4 B8" outperformed go láidir ar an gcomórtas, agus mar sin na paisinéirí ar chúl suí go compordach go leor. Ach amháin go mbeidh an té atá suite i lár an beagán cosc a chur le tollán ollmhór agus bosca bulging. Mar hoibriú na n-úinéirí de roinnt de na fadhbanna sa chábán "Audi A4 B8" atá aitheanta. Léirmheasanna thaispeáint go le himeacht ama, tosaíonn an seilf chúl a creak agus fuinneoga - a squeak. Is é an chéad fhadhb a réiteach seilfeanna níos soundproof, agus an dara - gloine treoir lubrication.

trunk

An urrann bagáiste "Audi A4 B8" ionadh pleasantly ag a cumas - 480 lítear toirte. Ar an taobh dheis tá nideoige compordach leis an soicéad agus an eangach a choscann deascadh rudaí beaga. Ar an urlár atá suite ar an lúb, ag ceadú an t-ualach nó a thathú obtyanut ina glan. Ar bharr racaí bagáiste suite dhá mhála agus pacáistí. Nice go bhfuil na lúb, chomh maith le déileáil i an uasteorainn cábáin, ar fáil le dúntóirí go réidh. Má tá tú fhilleadh na suíocháin cúil, casadh sé urlár beagnach cothrománach, ag ligean a íoslódáil míreanna go cothrom fada. Mar sin, amháin má tá tú go minic aon rudaí móra, tú iontach "Audi A4 B8". Léiríonn Photo go bhfuil an trunk i ndáiríre an-roomy. Ionadh, sa trunk luíonn faoi thalamh dokatka 19 ga. Tá sé seo in ainneoin gur gluaisteáin fiú 17 bonn ú.

I gcroílár an meaisín

Tá sé am chun breathnú faoi na cochall an dathúil Gearmáine. Maidir leis an tsamhail is réimse sách leathan na n-aonad peitril agus cumhacht turbodiesel. Is fiú a lua go bhfuil an dá speiceas ionadaíocht inár mhargadh gcionmhaireachtaí beagnach comhionann. An peitril is coitianta - a 1.8-lítear inneall TFSI, agus an rarest - an barr-deireadh inneall 3.2-lítear. I measc na innill díosail mó tóir Fuair TDI 2-lítear.

I measc na laigí an t-inneall gásailín is féidir a thabhairt faoi deara teannas slabhra uainiú roimh am agus Theip ar gidronatyazhitelya. Tarlaíonn sé seo nuair a an reáchtáil 70-100 mílte ciliméadar. Chun cosc a chur ar chuaird overshoot agus comhlaí le chéile loiní, tar éis 70,000 Ritheann molta chun monatóireacht a dhéanamh ar an riocht an slabhra agus tensioner. Tá inneall 1.8-lítear bhac uaireanta a n-úinéirí sceite caidéil ard-bhrú. bhfuil difear A ola inneall 2-lítear méadú appetite. Má tá an dara ceann níos mó ná 0.5 lítear in aghaidh 1 mhíle. Km, tá sé molta a chur in ionad an gcóras aerála de gháis ó chás an chromáin. Más rud é nach an beart seo cabhrú, is gá duit a dhéanamh a dheisiú inneall níos tromchúisí.

Is 2-lítear inneall díosail ní hamháin an ceann is coitianta, ach chomh maith leis an chuid is mó iontaofa. fulaingt a deartháir 3 lítear teip dampers manifolds sceite, agus aonad throttle. Is féidir leis an chéad fhadhb a aithnítear sna blinking bolgáin solais Seiceáil Innill, agus an dara - ar an caillteanas tarraingt agus teimhneacht a mhéadú.

I gcathair ídíonn meaisín tiomána 11-13 lítear breosla in aghaidh an 100 ciliméadar. Braitheann sé go léir ar an chumraíocht. Taobh amuigh den chathair, titeann an figiúr seo go 7-9 lítear.

tiomáint

Is é an "ceathairéad" a bheith roth tosaigh tiomáint nó gach-roth thiomáint, ach an leagan is déanaí le fáil ar ár mbóithre i bhfad níos lú. I gcomparáid leis an B7 tsamhail a shocrú uile-roth tiomáint sa G8 athrú le beagán. Níos cruinne, athruithe sé an tosaíocht ar an láthair, anois i mód gnáth é 60% thugtar do na rothaí cúil. Ag an am a ndéantar an cóimheas réamhtheachtaí 50 go 50. Ar ndóigh, an leagan feachtas uile-roth "Audi A4 B8" difriúil ó monoprivodnom maneuverability níos fearr agus cobhsaíocht.

Tarchur

líne CPR do "Audi A4 B8", na saintréithe atá ag dul den chuid is mó ráitis flattering freisin an-éagsúil. Ar a leithéid de giarbhosca inneall suiteáilte:

1. Meicnic 6 céim (annamh).

2. CVT Multitronic (atá deartha le haghaidh íseal-chumhacht tosaigh modhnú).

3. robotized meicniúla, a rinneadh i likeness folksvagenovskoy DSG.

4. meaisín Classic.

Ba é an CPT is iontaofa giarbhosca robotic le dhá crág. An fhadhb is mó - an teip ar an t-aonad rialaithe, a manifests féin carr antsy agus iad ag tiomáint. Uaireanta is féidir an fhadhb a réiteach trí ath-flashing ar an "inchinn." Ach tá go minic a athrú ar an tionól ar fad.

tarchuir lámhleabhar, innill díosail comhiomlánaithe, uaireanta frustrating a n-úinéirí teip ar an flywheel. Manifests an fhadhb féin cad a tharlaíonn agus knocks ag díomhaoin agus ag tús na gluaiseachta.

Ba iad na tarchuir is iontaofa variator (fadhbanna réamhtheachtaí a dhíchur) agus an meaisín.

fionraí

Fionraí "Audi A4 B8" 2008 scaoileadh struchtúir beagnach indistinguishable as a réamhtheachtaí. Tá tosaigh agus cúil an mnogoryichazhka mar a thugtar air le barraí cobhsaitheoir. Luamháin fhionraí tosaigh agus cúil fionraí wishbones atá déanta as cóimhiotal alúmanaim a laghdú wt nepodressornyh. Rith measartha diana agus fuinnimh-dian.

Mar rogha, is é an uathoibríoch feistithe le córas dílsithe a ligeann duit a roghnú na socruithe feithicle is oiriúnaí. Mar chuid den chóras á rialú: an rigidity na fionraí, an rotha stiúrtha agus sofhreagracht gcos gáis. In 2008 cruthaíodh é trí mhodhanna a "Audi A4 B8". Restyling 2011 Chuir mód eile. Modhanna a athrú trí úsáid a bhaint as na cnaipí atá suite in aice leis an lever gearshift. Teagmhasach, nach bhfuil dampers adjustable inferior in iontaofacht simplí.

Fionraí durable go leor: an chuid is mó brandáilte "inchaite" Is féidir dul suas go dtí 100 míle ciliméadar. Is hobs beagán níos lú -. thart ar 80 míle Km. Bhuel, an cobhsaitheoir beidh a chur in ionad thart ar 60 míle. Km. Is Deisiúchán "B8 Audi A4" daor go leor.

Ar an mbóthar: athbhreithnithe na n-úinéirí

Tá sé am chun feidhmíocht tiomáint an ghluaisteáin Gearmáine a phlé. An chéad rud beidh tú faoi deara, ina suí ar an taobh istigh carr - insliú fuaime den scoth. Níl gach an "classmates" Is féidir boast den sórt sin ar leibhéal torainn íseal sa chábán. Fionraí fáinleoga héasca neamhrialtachtaí beag de dromchla bóthair, tugtar faoi deara ag gach tiománaí. A bump luas, fiú amháin más rud é nach bhfuil tú ag am le fógra é ag an am, ní thugann aon fhadhbanna. Mar sin féin, ní féidir go léir a bheith chomh foirfe, fiú amháin sa "B8 Audi A4". Léirmheasanna ar-úinéirí a rá go bhfuil nuair ag gnáth sála meaisín cornering luas, cé go behaves an fionraí cúil uaireanta, frankly, neamhleor. Ach an gcóras cobhsú ráta malairte gcuireann a phost ar na 100: a reáchtáil an carr i skid, ní mór duit a dhéanamh a lán de na scileanna. Agus fiú má tá an córas casta as, nach bhfuil an meaisín cuireann. Réir dealraimh, nach bhfuil an córas mhúchadh go dtí an deireadh.

tuairisceáin inneall an-sásta: ag aon luas níl sé de chumhacht dlús tobann an carr.

restyling

Cur i gcrích 2011 i dteagmháil léi ar an taobh istigh (breathnú suas chun dáta ar an Painéal na nIonstraimí agus an ionad console), taobh amuigh (beagán reworked tuairteoirí, gríl agus headlights) agus líne mótair. Ón líne tiomána thit 3.2 lítear inneall gásailín, a tháinig a chur in ionad 3-lítear. Agus in ionad an t-aonad peitril 1.8-lítear, a fhorbraíonn 160 horsepower agus 250 chasmhóiminte ag an "ceithre" Thosaigh a chur ar an chuid is mótarfheithicil de ar an toirt chéanna, ach le feidhmíocht níos fearr: 170 l. a. 320 agus chasmhóiminte. Thit an appetite de gach inneall peitril faoi 7-8%. Ba é an chúis atá leis seo a thabhairt isteach an chórais an "Start / Stop" a bhrú agus a shuiteáil ar an amplifier stiúrtha leictrimheicniúla.

Sa líne na n-inneall díosail nach bhfuil chomh maith gan athruithe. Dhá inneall díosail 2-lítear nua a fhorbairt 136 agus 163 horsepower. In ionad mótar barr 2 lítear agus 170 lítear. a. Tháinig mé ar an toilleadh innill céanna, ach tá inneall níos cumhachtaí - 177 l. a.

Athruithe tharla freisin fionraí: pointí iatán lámh cúil easáitithe, agus na dampers athchalabrú.

Tiúnadh "Audi A4 B8"

Tá Cars sa rang seo annamh faoi réir thiúnta críochnúil, agus is é ár laoch aon eisceacht. I measc na feabhsuithe a dhéanamh ar an húinéirí na "ceathairéad", is féidir a thabhairt faoi deara ach athruithe seachtracha beag, agus mionchoigeartú istigh saorga (pictiúir ar an gcomhlacht, trealamh éadrom líníocht) chun chompord a mhéadú. Braitheann sé go léir ach amháin ar do chuid sainroghanna phearsanta. Ach ó thaobh na teicneolaíochta de an carr chomh maith, cén fáth nach bhfuil rud éigin athrú ciall a bhaint as.

Mar fhocal scoir

Sin chomh suimiúil go mbeadh an ghlúin leathdhéanach den "ceathairéad". Sa an margadh tánaisteach Is féidir le 2008 samhail costas ó 600 Rúbal. Is 2014-2015 bliain samhail fiú thart ar aon go leith milliún. Le déanaí tháinig glúin nua de "A4", atá tar éis éirí níos suimiúla, níos áille, níos compordaí agus níos cumhachtaí. Is é a bheidh an ghlúin cúigiú a bheith in ann a shealbhú an oiread agus is leis an réamhtheachtaí? Táimid fanacht agus a fheiceáil. Ach sin scéal eile.