Infiniti QX50: léirmheasanna, athbhreithniú, tiomáint tástála, tiúnadh

Cuireadh tús Stair QX50 in 2008 nuair a scaoileadh an banna SUV hibrideach agus crossover EX. Cé go bhfuil deighleog SUV uirbeach déanta go fóill, mar sin ní raibh an creators in ann a choigeartú go cruinn an carr a bhaineann le catagóir amháin nó eile. Is é an staid athrú i samhail teacht isteach Infiniti QX50, athbhreithniú ar a thugtar thíos. Is féidir leis an carr a chur san áireamh forbairt ar leith, cé go bhfuil an t-ardán, go deimhin, d'fhan an gcéanna.

Eolas ginearálta maidir leis an tsamhail

Roimh QX50 Ní raibh chomh maith leis an bunaidh. Bhí a bhonn atá bunaithe ar "wagon» Front Midship, a forbraíodh freisin roinnt samhlacha "Nissan". Agus go raibh sé ní hamháin na crossovers, ach an sedan Q70, a gcruthaíonn arís eile ar an rang athbhrí an meaisín. Saineolaithe go leor cur síos ar an tsamhail mar coupe easbhóthair, a chomhcheanglaíonn shades de SUV ranga agus sedan presentable. A gráin na fírinne ann, ach tá sé Is féidir le carachtar easbhóthair a dúshlán. Ag an am céanna bhí an carr mór fiú ar an cúlra ar an réamhtheachtaí.

Restyling lengthened an carr faoi 8 cm agus arna dtarraingt anuas ag 5 cm, a chur leis brutality Infiniti QX50 - an méid de na ghlúin atá ann faoi láthair mar seo a leanas: 4745 mm ar fhad, 1800 mm ar leithead agus 1615 mm ar airde. I ndáiríre, méid, agus tar éis éirí ina fhachtóir mór i gcur chun cinn, a bhí, áfach, comhlántach agus cur síos traidisiúnta só. Agus seo in ainneoin go raibh an t-inneall praiticiúil bhog isteach san ionad, agus gur ghlac cuid mhór de spás sa chábán. Mar sin féin, bhí a bhonn an cinneadh seo - na dearthóirí dáileadh lasta chomh cothrom feadh na haiseanna.

Mar sin féin, na hinnealtóirí Seapáine i bhforbairt an múnla seo agus ní a chur praiticiúlacht ar thús cadhnaíochta. Ina ionad sin, leagtar béim ar presentable agus i gcuid de stíl spóirt. Is léir, mar shampla, ar an láthair mhaolaitheoirí turraing le stiffness adjustable, arna rialú ag leictreonaic. Chomh maith leis sin chuir an dearthóirí agus ar an gcóras ATTESA E-TS feachtas uile-roth. Cé go bhfuil rolla líonadh tromchúiseach inmheánach sa treo seo as an gceist. Maidir leis an praghas, is é an leagan tosaigh é 2.1 milliún Rúbal. Sna costais lár Baile Átha Troim sroicheann Infiniti QX50 2.4 milliún, agus beidh an leagan is saibhre costas 2.6 milliún. Leis an togra tarraingteach, ach tá iomaitheoirí ag teacht isteach sa mhargadh folamh-láimh.

Gnéithe Príomhghnéithe

An tsamhail Léiríonn arís eile go bhfuil na monaróirí só den chuid is mó sna srianta branda ghiall, gan ligean dóibh a leathnú de theorainneacha a gcumais. Deimhníonn gluaisteáin Seapáinis "Infinity" Is meán ach na sonraíochtaí agus staidéar a dhéanamh ar shades dearaidh tromchúiseach. Maidir le paraiméadair ar leith agus sonraí oibríochta, tá siad mar seo a leanas:

• Tiomántáin - bonn ar chúl agus go hiomlán roghnach.
• Líon na sorcóirí - 6.
• Sorcóir chumraíocht socrú - V-chruthach.
• Tarchur - na seacht-luas tarchurtha uathoibríoch le athrú láimhe.
• fionraí - il-nasc neamhspleách.
• Coscáin Cineál - diosca aeráilte.
• An coscán tosaigh - 320 mm ar leithead agus 34 mm ar tiús.
• An coscán cúil - 308 mm ar leithead agus 16 mm ar tiús.
• Boinn - 225 / 55R18 ar an branda DUNLOP SP SPÓRT.
• Luas ag luas uasta - 206 km / h.
• Am luasghéarú - 9.5 soicind.
• Rothfhad - 288 cm.
• Casadh ciorcal - 1 190 cm.
• scoitheadh talún - 165.
• Cumas - 5 daoine.
• Meáchan - 2305 kg.
• An urrann bagáiste - 309 lítear.

Mar is léir, tá na saintréithe teicniúla inghlactha go leor, ach gan rísíní, a d'fhéadfadh a dhlisteanú an chlib praghas níos mó ná 2 mhilliún. Ó thaobh an cháilíocht bhunúsach ar an tsamhail ag teacht leis na crossovers tipiciúil agus SUVs ó na cathrach, "an nGearmáinis trí" nó mar an gcéanna soplatformennika an Nissan.

gáma mótair

Is é an raon cumhachta saibhreas éagsúil, nach bhfuil le do thoil an amaitéarach géarchúisí easbhóthair marcaíochta. De réir caighdeáin nua-aimseartha, cuireann an comhlacht ar réiteach measartha - aonad peitril 2.5-lítear le DOHC uainiú V-6. Mar sin féin, is é an t-cardinality ar an toilleadh innill 222 lítear. a. nó 163 kW, a athraíonn an staid beagán níos fearr. Go háirithe ag smaoineamh ar an chasmhóimint maith go leor a bhaint amach 4800 rev / min. Mar rabhán feidhmíochta, freisin, é a chur móide an t-inneall Infiniti QX50. Tá tomhaltas mhórbhealaigh breosla 8.5 lítear, agus i dtimpeallacht uirbeach - 14.6 lítear. Is féidir leat labhairt faoi go bhfuil crossovers agus SUVs, a fiú sa rithim na cathrach a chur i 10 lítear, ach tá sé ina hiomlán difriúil struchtúrtha fachtóir fhoirm.

Tá SUV Sínis nua-aimseartha thar a bheith optamaithe le haghaidh tiomáint eacnamaíoch, ach cuireann sé leis an t-inneall dlúth, agus méid dhlúth ar an meaisín, gan trácht ar na cáilíochtaí neart an chomhlachta. Sa chás seo, leas iomlán a bhaint, chomh maith le praiticiúlacht oibriúcháin QX50 Infiniti 2016 fades isteach sa chúlra, agus is féidir Wonder ach cén fáth nach bhfuil an t-inneall iompaithe níos voracious.

Taobh amuigh dearadh

I dearadh gluaisteán tá an coincheap de "bog" stíl, rud a eisiann an sharpness agus uilleachais na línte. Ag an am céanna, agus go bhfuil siad foirmeacha chothromú mheastar sean-aimseartha, dearthóirí a bhainistíonn chun cloí le riachtanais nua-aimseartha faoi chuimsiú an gcoincheap seo, an méid sin sin. Agus is féidir QX50 Infiniti 2016 samhail sa chiall seo a mheas mar thagairt. Scáthchruth agus go réidh línte, dála an scéil, go leor cosúil leis an sean Model FX35. Ar an láimh eile, foirmeacha an gríl tosaigh dronnach cuartha agus tá rud éigin fiú tagairt do na traenacha "Peregrine". I láthair na soilse, an fhoirm ró-chasta, a bhuíochas sin a bhfuil siad tóg beag ar an dromchla cochall. Na heilimintí optúla i bhfoirm protivotumanok agus soilse ag rith rims chrome fuair go Athdhearbhaíonn an rang carr préimhe.

Nuair a fheiceáil ó thaobh, beidh na súile Rush rothaí ollmhór, fána díon agus ag an am céanna comhlacht beag. Is é sin, is iad na comhpháirteanna feidhme i gcomparáid leis an bonn tithíochta méid unconventionally mór. Ar an ábhar sin go leor i gcomparáid leis an ghluaisteáin lena n an próifíl scáthchruth de creachadóir a strained cosa agus d'ullmhaigh chun léim. Dála an scéil, ag críochnú i fuinneoga taobh Baineadh úsáid freisin iatáin chrome, chomhlánú le alúmanam Baile Átha Troim.

Ar chúl an chairr "Infiniti" Ní cuma chomh hiontach, ach fanann laistigh den stíl shonraithe. Mar shampla, soilse beag tugtar freisin ar an raon feidhme dá limistéar, a chlúdaíonn an dromchla an sciatháin. Má labhairt linn faoi na imprisean diúltach, tagraíonn siad go ginearálta go héagothroime soiléir leis an barr na fuinneoige agus an comhlacht bonn. dearcadh amhairc den chaidreamh nach bhfuil chomh maith oiriúnach isteach slogans fógraíochta, ag cur béime ar an chairr roominess. Cé go bhfuil an cábáin iarbhír i ndáiríre mór, i gcomparáid le hiomaitheoirí sa rang.

Salon "Infiniti"

Ba chóir duit tosú leis suíochán an tiománaí, a bhfuil a lán de na gnéithe ar leith. Gcéad dul síos, tá an tuirlingt atá deartha le haghaidh suíomh go hiontach. An suíomh elongated, ar ndóigh is féidir, a chur ar fáil ar spóirt tuirlingthe go hingearach amháin, ach bheadh an rogha seo a bheith ar an lú compordach, fiú amháin ar na caighdeáin carr spóirt. Lena chois sin, tá go leor cháin an Headrest suíochán mór Infiniti QX50. Léirmheasanna béim go bhfuil sé ag brú tuirlingthe ingearach ar an muineál, agus sin an fáth a thiocfaidh chun bheith go tapa numb. cathaoir Míchompordach do thiománaithe níos airde, a bhfuil chun déileáil leis an mbrú ar an uasteorainn - is féidir é seo a sheachaint ach amháin más rud é an Bend buan leis an gcoigeartú suíochán cuí. Ach an infheictheacht i gcábán ag airde. An faisin do gach babhta infheictheacht thosaigh a bhunú nach bhfuil chomh fada ó shin, agus forbróirí "Infinity" a bhaint amach ar an gcoincheap go maith.

Is féidir leat dul anois go dtí an chuid is tarraingtí den fheithicil, atá ceaptha chun cúiteamh as a chuid lochtanna. Táimid ag caint faoi críochnú. Tá an taobh istigh maisithe ní hamháin ábhair luxurious, agus éagsúlacht na só. Anseo agus ard-chaighdeán plaisteach i dtrí chineál, agus a cumhdaitheoireachta fabraice dílseánaigh ar na cártaí doras, agus, ar ndóigh, leathar, suíocháin chumadh, roth stiúrtha agus knob gearshift. N'fheadar críochnaithe agus an painéal ionstraim. Is féidir leis an scála dath bán-gorm a léamh in aon soilsiú agus ní bheidh sa dorchadas ghearradh ar an tsúil. Smaoineamh ar an salon "Infiniti", go bhfuil sé dodhéanta a neamhaird a dhéanamh den chuid ilmheán. Innealtóirí curtha ar fáil audiopreparation Bose, a bhfuil gnéithe go leor fiú do nochtadh ard-chaighdeán de cheol clasaiceach. Beidh Eile líonadh ag brath ar na hiarratais chumraíocht agus úsáideoirí áirithe.

Iompar ar an mbóthar

Ní bheidh Sa tsamhail bainistíochta a thabhairt ar aon surprises, nach bhfuil olc, toisc nach bhfuil na paraiméadair theicniúla agus struchtúrtha de SUVs só faoi deara i gcónaí eirgeanamaíocht ard agus iontaofacht agus iad ag tiomáint. Tá iompar mótair intuartha. Combined le uathoibriú, sé "itheann" cuid shuntasach den chumas na rátálacha cumhachta, agus tá an t-aschur le beagán de tarraingt chun scoitheadh chomhghleacaithe ach ró-sluggish sa sruthán. Maidir leis an tarchur, tá sé ró-luach aclaíocht ná soiléireacht. Ach sin a bheith ag súil agus ní spoil an tuiscint ar an crossover Infiniti. Tástáil tiomáint an ghluaisteáin, mar sin féin, fuair mé roinnt chuimhneacháin unpleasant. Dynamics ag cumhacht 222 l. a. an-an-measartha agus inexpressive. Fiú amháin le lascaine ar an rang an luasghéarú crossover ollmhór agus luas barr duilleoga bhfad a bheith inmhianaithe. Má labhairt leat faoina n-airíonna easbhóthair, ansin is mó an seans chun aird a tharraingt. Ní scóip ón talamh Low éascú de chúram ar an tiománaí ar na bóithre, agus uile-roth tiomáint sna coinníollacha níos fearr agus ní ag fulaingt.

Deis do thiúnta

imeachtaí gcuideoidh údar féin i na codanna sin a bheith ag obair ar sin in am trátha nach ndearna an monaróir bhainistiú. Sa chás seo, an dearadh taobh amuigh, críochnaigh agus leictreonaic a rinneadh ar dtús ar an leibhéal is airde, ionas gur féidir aon iarracht chun athbhreithniú a dhéanamh ar na heilimintí Gortaítear amháin. Ach tiúnadh teicniúil Infiniti QX50, a dhéanann difear barráin lucht oibre, féadfaidh maith feabhas a chur ar chaighdeán na hoibríochta crossover. Tá an chéad Moltar ghléasra cumhachta chipovku, a chuirfidh ar chumas chun trí chuspóir a bhaint amach: bain an chatalaígh a athrú ar na bainc fuaime agus a chobhsú an sceite leis an inlet fuar. Dála an scéil, an t-athrú is radacaí sa chuid seo san áireamh aistriúchán uathoibríoch ó bhreosla gásailín le gás, ach tá sé ach cinneadh ró-risky.

Mar bheag breiseán bheadh iomarcach a mheas agus tacaíocht a thabhairt oiriúnuithe struchtúrtha do Infiniti QX50. Léirmheasanna aibhsiú gur le haghaidh úsáid uilíoch lasmuigh den chathair tá sé inmholta a shuiteáil hitch nó winch. I gcás beagnach gach cás a bheidh sé aláraim oiriúnach agus auto-tús. Go háirithe, "Starline" mhonaraíonn pacáistí speisialta do SUVs.

Aiseolas dearfach ó na húinéirí

Sa tsamhail, an liosta de na buntáistí a bhaineann le breathnaíodh láimhseáil, infheictheacht maith, taobh istigh agus beagnach mhór gach rud a bhaineann le caighdeán na n-ábhar. De réir thiománaithe taithí acu, fuair an Infiniti QX50 nua a thógáil láidir, nach spoil an tuiscint ar na eirgeanamaíocht nuair a bheidh an tiomáint. Leis na srianta a bhaineann leis an ghléasra cumhachta a cheadú cumais meán cardinality chun dul i ngleic leis na cúraimí is gnách ar an tiománaí an meán uirbeach.

Teagmhasach, is é seo an rogha is fearr le haghaidh teaghlach de daoine atá roghnaithe go minic le haghaidh chathair. Níl sé fiú i salon mhór, a théann chun sochair beagnach gach úinéir rá Infiniti QX50. pointe Léirmheasanna don optsional nua-aimseartha. Tugann an monaróir pacáistí éagsúla na gcóras slándála ardteicneolaíochta, agus sa bhonn agus tá an trealamh is saoire na cúntóirí leictreonach is coitianta chun cuidiú leis an tiománaí.

athbhreithnithe diúltach

Mar an freagraí ríthábhachtach, nach bhfuil an múnla oiriúnach dóibh siúd atá ag fanacht leis an charr chun cinn cáilíochtaí teicniúla agus oibriúcháin. Sa chuid seo, is féidir leat a thabhairt faoi deara an fheidhmíocht dinimiciúil íseal, agus easpa deiseanna easbhóthair áirithe. Is féidir linn a rá go bhfuair an íomhá ar an meaisín crossover amháin a dhéanamh ar an chuma iontach. Is léir an scóip ón talamh íseal agus mar sin useless Infiniti QX50. Léirmheasanna aird a tharraingt freisin tag praghas teannta. Leis na buntáistí agus na cáilíochtaí na n-ábhar ag críochnú taobh istigh nach ndéanann sé údar féin. Dála an scéil, is féidir do na 2.6 milliún le fáil réitigh níos táirgiúla agus feidhmiúil sa BMW, Toyota agus Subaru. Ach beidh sé a thuilleadh rátáil, sainchomhad iomlán agus oiriúnach le húsáid phraiticiúil i meaisíní easbhóthair.

Mar fhocal scoir

easpa Cúiteamh na n-ábhar ag críochnú nádúrtha agus mothú ar na buntáistí a bhaineann táirge ar an dearadh bunaidh agus aesthetically álainn d'oibríomar le fada automakers préimhe. Agus ní féidir linn a rá nach bhfuil a leithéid de chur chuige teacht ar an freagra i measc tomhaltóirí. Ina theannta sin, ní raibh an meánchostas in QX50 Infiniti 2.3 milliún agus a dhíspreagadh tiománaithe Rúisis. As 5000 feithicil Eisithe., De réir na saineolaithe, tá thart ar 700 cóip ar an margadh baile. Mar sin, cé bonn leis an infheistíocht, a chinneann duine ina n-aonar. Lena chois sin, mar chuid de na heasnaimh abairt den tsamhail is féidir a dhíchur nó a íoslaghdú, a leagtar dea-roghnaithe de roghanna agus sraith iomlán.