Gluaisrothar Honda VTX 1300: sonraíochtaí teicniúla agus athbhreithnithe

Cé hé a shíl mé gur féidir le gluaisrothar le hinneall de 1.3 lítear a tharchur chuig malokubaturnym. Mar sin féin, sa teaghlach, ina bhfuil dhá choppers, an Honda VTX 1300 meastar é a bheith ina mhúnla níos óige. I gcomparáid leis an fhréamhshamhail 1.8-lítear, tá sé níos éasca, níos saoire, agus, ar ndóigh, níos sábháilte ar an mbóthar. Ag an am, VTX 1800 ionadh an mótar-lucht leanúna. Ba rothar foirfe cothrom le hinneall iontach a théann temperamentally thar theorainneacha ranga. Dá bhrí sin, nuair a bhí leagan 1.3-lítear, go leor chóireáil sé le amhras agus d'iarr sé "ghearradh síos." A ligean ar a fháil amach cad an gluaisrothar iontach, agus cén fáth nach féidir leis éalú an scáth an tsamhail níos sine.

cuma

Tá gluaisrothair an-comhchosúil i gcuma. Má théann tú isteach na sonraí, is féidir a thabhairt faoi deara an difríocht i an chumraíocht an sciatháin agus ar an bhfíric go bhfuil tionchar ag an taobh amuigh treocht Mheiriceá 50s gluaisrothar. Tá an tsamhail níos sine cruth dragsterskie, agus an duine is óige - choperrnye clasaiceach. Ach i gcoitinne, is é an difríocht neamhbhríoch. Agus gluaisrothaithe inexperienced, is féidir é a nach bhfuil faoi deara. B'fhéidir go bhfuil sé d'meaisíní a idirdhealú óna chéile, freed na dearthóirí Honda VTX 1300 ó muffler ollmhór, a leithdháileann leagan 1.8-lítear.

feistí

Anseo, freisin, i gcuimhne gach rud dúinn ar an mbunús ar an tsamhail. Freagraíonn Barra suite ar an umar leis na canónacha. Oibríonn Aibhsigh maith. Agus sa dorchadas na hionstraimí uile breá inléite. Toisc nárbh ann d'tachometer, ar ndóigh, mar gheall ar an peculiarities na stíl. Mar sin féin, tá sé fós ar cheann gan aon duine cur isteach.

Ach an príomh-miscalculation - gan aon bhreosla thomhas. Cé go bhfuil an múnla atá deartha le haghaidh turais fhada ar mhórbhealaigh tír. Is é an dea-scéal go gceadaítear sin leis an gcóras beatha carburetor tú a athrú de láimh go dtí cúlchiste. Taispeánann Maidir mótair overheated solas mór. Mar sin féin, a thabhairt ar an rothar go bhfuil gá le stát a bheith ag obair go crua. fuaraithe córas radaitheora imill go hiontach mbun a gcuid oibre go foirfe.

Féach ar an luasmhéadair a fheiceáil go bhfuil an luas deacair. Chun seo a dhéanamh, caithfidh tú a bheith solúbthacht fíor, aclaíocht agus misneach. Rud atá tábhachtach, ná déan dearmad a leanúint ag an bpointe seo ar an mbóthar.

Críochnú agus meáchan

Conas a chríochnú an dreim go leor bednovato. Tá roinnt gnéithe iontach atá déanta as plaisteach in ionad miotail. Ach ar an láimh eile, meáchan an rothar níos mó ná 300 cileagram. Agus bhí níos mó ná iarann léir amiss. Déanann an meáchan mórthaibhseach bhraith féin ag an am na páirceála. Rolla an rothar de láimh ar an talamh cothrom crua. Agus más rud é tar éis gríos páirceála is gá chun dul siar agus síos an cnoc tá sé níos fearr, b'fhéidir, fanacht go dtí an feithiclí comharsanachta a bhaint agus is féidir a fhágáil gan rollta. Go ginearálta, an rothar ró-throm. Agus is féidir i gcás páirceála neamhliteartha a thabhairt fadhbanna tromchúiseacha.

ar an mbóthar

Honda VTX 1300 maneuverability ag luas íseal sásta arís mar gheall ar an meáchan. Rolladh i thranglam tráchta - nach bhfuil an rud ba mhó taitneamhach. Agus mar gheall ar an bhfíric go bhfuil sé ar leithead immodest, scóráil ar turas ar an chathair ag an am a casadh sé beagnach cosúil le carr. Fadhb thromchúiseach sa chiall seo - "horned" roth. Ní mór dúinn iarracht a dhéanamh gan dul i mbun scáthán chúl-amharc.

Mar sin féin, a eagrú rásaí ard-luas sa trácht cathrach - cás netsarskoe. I gceist leis an t-aonad chathair a fhorchur tiomána thomhas. Mar sin féin, mar befits an chopper, ar an mhórbhealaigh is breá díreach. Tá sé an-muiníneach luachra chun tosaigh. Agus, is cosúil nach bhfuil aon duine ón gcúrsa dul astray. Chumas cuma sholadach tú taitneamh a bhaint ar an meas mbóthar. Ar nach bhfuil an rothar a "impigh" a chailleann. thiománaithe dhéanamh bogadh amach as an mbealach.

Sonraíochtaí Honda VTX 1300

Tá sé anseo go luíonn an difríocht is mó idir an Honda VTX 1300 ag a dheartháir níos sine. A fháil ar iasacht go léir na tréithe seachtracha an teaghlaigh, chaill an rothar a cheann. A bhaint 500 inneall cc, tá na dearthóirí a rinne an gléas le carachtar ar leith geal devoid indibhidiúlacht i gluaisrothar, a bhí, is é agus beidh sé ina sraith iontach.

Dealraíonn sé a cheapann go bhfuil an t-dreim go leor 75 horsepower. Ach más cuimhin leat an "shinsearach" VTX, rud a d'fhág marcanna dubh ar an gcosán i ndiaidh na thosaíonn tobann, luasghéaraíonn go 100 km / hi 3.8 soicind agus literally "eitil" as láimh, ansin titeann gach rud i bhfeidhm. Ag tosú ag na soilse tráchta sna scátháin nach féidir a fheiceáil ar an bpointe, agus gluaisteáin mór. Agus cuid acu a bhainistiú fiú dul leibhéal leis an rothar. Agus tú ag scoitheadh muinín caillte, a bhí ar an tsamhail níos sine.

Is Easpa 30 Nm freisin an-suntasach. Go bunúsach easpa tarraingt, ach nuair a suí taobh thiar den phaisinéara nó téann an bóthar isteach i ardú fada, nach bhfuil an chainteora na dliteanais a bheadh mhaith linn. Tosaigh sa dara fearas deacair: twitches mótair. Agus mar thoradh ar stalling. tarchur Sholúbtha, a d'fhéadfadh a dul go léir ar an mbealach, ach an oiread, mar sin i gcónaí a bheith ag obair leis an bosca.

Tá tú a chur i gcomparáid

I bprionsabal, tá gach ceann de na thuas bailí ach amháin nuair a dhéantar comparáid lena rothar fhréamhshamhail. Tar éis an tsaoil, más rud é nach bhfuil muid a chur san áireamh ar an leagan den VTX Honda, Breathnaíonn an margadh gluaisrothar i 1300 an-dínit. Ina aicme phraghais agus an mórchóir sé ar cheann de na dinimic is fearr. Is féidir é a bheith scaipthe go 200 km / h. Is spás le haghaidh táscaire choppers. Ar ndóigh, ní bheadh biker fíor scaipeadh an carr a luasanna den sórt sin, mar go mbeidh fanacht sa diallait bheith an-deacair.

coscáin

Ar bhealach, a bhaint de 20 horsepower, chinn an dearthóirí a leachtú agus coscáin. Tháinig an córas comhcheangailte ag leithligh. A tosaigh bhaint diosca amháin. Gach seo drochthionchar an t-achar coscánaithe. Leis na saintréithe is deacair chun fanacht géar más gá. Is gá a bhuail literally an coscán pedal cúil, agus do na méara a compress an lever tosaigh. Dála an scéil, tá an cos céanna suite lasmuigh den chrios na cóiríochta coise compordach. Mar sin, tús a stop gá gluaisrothar trom a bheith roimh am. Ar ndóigh, is féidir seo go léir a úsáid chun.

Gnéithe bainistíochta

Comhlíonadh na canónacha de stíl bhfuil tionchar diúltach ar bhainistíocht. , I gcomparáid le choppers eile, rialú meaisín go measartha maith. Ina dhiaidh sin, nuair a leans gluaisrothar trom, téann sé mar ar ráillí, tugann go bhfuil a lán de biker spraoi. Bheadh Ag tiomáint ar na bóithre tír foirceannadh bheith ina eacstais leanúnach, más rud é nach amháin nuance - fiú cornering measartha go bhfuil an baol footrest a ghabháil ann. A ard-suite rothar póilíneachta agus rinne clings bun. choppers Eilimint - fada, achar díreach. Dá bhrí sin, i bprionsabal, ar an bhfíric go clings sé go dtí na coirnéil, is féidir leat logh na dearthóirí Seapáine. Bhuel, bun íseal, is cosúil, mar gheall ar an peculiarities de dhearadh.

fionraí

Mar gheall ar an fráma ollmhór déanta as cruach tubular, tá an rothar tuirlingt clasaiceach fada. Tá forc tosaigh Mór stróc de 130 mm agus freagra maith. tuairteoirí chrome cúil faighte le linn 41 mm. Ina measc tá córas comhla inmheánach, a ardaíonn an chompord an turais. Mar sin féin, tá plandáil fós harsh.

Ceadaíonn Fionraí, gan luas a laghdú, a shárú na claiseanna beaga. Níl an rud is mó a bheith páirteach agus a chinntiú nach raibh an tóir ar fhíneáil feiceáil mór. Mar sin is féidir leis an forc tosaigh bog a thabhairt go héasca briseadh síos. Ach tá an fionraí cúil i bhfad níos deacra ag obair a fháil ar an gcúrsa iomlán. Go ginearálta, cuid mhaith, le haghaidh an chopper.

Honda VTX 1300: athbhreithnithe

Mar súil leis, tá an rothar a fuarthas athbhreithnithe measctha ó na húinéirí. A ligean ar tús a chur leis an dearadh. Is rothar Stylish agus galánta ann amharc mhealladh. Owes sé sciatháin domhain, handlebars leathan agus a ciseáin clutch chlúdach ollmhór. Tríd is tríd, níl tiúnadh Honda VTX 1300 ag teastáil. Is féidir é a dochar ach an íomhá ar an gluaisrothar clasaiceach.

Anois beagán faoi an tuirlingt. Mar sin, tá sé go leor íseal, a fhágann gur féidir, sa chéad áit, chun suí taobh thiar den roth na ndaoine róbheag, agus ar an dara, go muiníneach rialú an rothar síos. Ach is féidir leis an "shoulders leathan" gluaisrothar a bheith ina fhadhb fíor dóibh siúd ar mian a trick tráchta uirbeach. Is iad na suíocháin móra, ach ní compordach go háirithe. Dá bhrí sin, tar éis an turais fhada, gearán a dhéanamh go leor de tuirse. Scátháin a dhéantar é nach bhfuil sách maith agus uaireanta Léirmheas go soiléir go leor.

Tá sé am chun tuairimí an ghléasra cumhachta a phlé. An t-inneall, i dtuairim na n-úinéirí, ina chónaí sé suas chun ionchais. Chun a thoirt, propels sé go bhfuil an rothar maith agus coimeádann go seasta móiminteam. Oibríonn PPC go leor go soiléir, gan rabadh. Ar ndóigh, má táimid i gcomparáid leis an tsamhail níos sine, an rothar carachtar sách lag. Ach an ceann a cheannaíonn sé, ar dtús ní mór é a thuiscint. Toisc go bhfuil an fheiste atá deartha le haghaidh turas níos lú dinimiciúil agus níos mó eacnamaíoch.

Mar gheall ar an bonn ar fad, agus fráma in áit dolúbtha, is é an modh tiomána ar an rothar an-sonrach, ach tá sé ina ábhar nós. A rothaí mór cuidiú leis an bhfionraí déileáil le neamhrialtachtaí mion. Maidir le leibhéal an chlúdaigh Faigheann gluaisrothar soiléir marcanna barr - headlights bhíoma dírithe go soiléir, agus solas maith. Na coscáin, cé go níos lú ná a dheartháir níos sine, ach i gcomparáid le "rang" eile a gcuid oibre go measartha maith.

I measc na miscalculations soiléire a rá úinéirí chuideachta Seapáine an bpainéal ionstraim suite ar an umar, lena luasmhéadair beag míchompordach. Ach nuair nach bhfuil braiteoir íseal leibhéal breosla san umar agus cúiseanna go léir fearg. Baill cinnte: tá an galar rothar amháin, lena bhfuil sé níos éasca chun glacadh ná mar dul i ngleic - ag luas de 40-50 km / amas h an roth stiúrtha. Ach mar nach bhfuil an luas an-"ag rith", tá sé iompaithe go hiondúil súil dall.

Ina theannta sin cinneadh chun dul ar thuras fada, tá sé úsáideach chun cuid de gabhálas do Honda VTX 1300. Tá sé mar gheall ar an windshield agus arches a dhroim. Bí réidh le haghaidh an bhfíric go bhfuil feabhsuithe úsáideacha sin chun dochair do elegance an rothar. Mar an athbhreithnithe, is é an rothar iontaofa go leor i bhfeidhm. I measc na teipeanna go bhfuil gach duine. De ghnáth, ní a cháineann. In aon chás, is féidir leat a fháil páirteanna breise. "Honda" tairiscintí go leor a táirge ardchaighdeán, ionas gur féidir an rothar a bheith iontaofa. Mhol sé go luath a ullmhú an carr do shéasúr, mar sin ní gá duit a chaitheamh lá te lómhara sa gharáiste. Athrú páirteanna inchaite ( "Honda"), seiceáil go léir na sreabhán, is féidir leat a bheith cinnte go mbeidh an séasúr ar siúl gan aon surprises unpleasant.

Mar fhocal scoir

Sa lá atá inniu bhuail muid le gluaisrothar Honda VTX 1300. Ídiú breosla (thart ar 7 lítear), dearadh suimiúil, ar ardchaighdeán thiomána maith - iad na príomhbhuntáistí na samhla. bikers fastidious a rá go bhfuil sé níos lú a dheartháir níos sine. Ach tá sé soiléir. Tar éis ar dtús bhí gluaisrothar suite mar leagan lightweight le gach a iarmhairtí. Mar sin féin, i gcomparáid leis an gcomórtas bhfuil sé níos mó ná fiú. An praghas seo "capall iarainn" ar an margadh tánaisteach ar feadh i bhfad á choimeád ag leibhéal ard agus sliabhraonta 300-400 Rúbal, ag brath ar an riocht agus an múnla na bliana.