Drumaí cosc ar chúl: A bhaint agus a athsholáthar

Tá go leor gluaisteán nua-aimseartha feistithe le coscáin diosca os comhair agus taobh thiar de. Ach déantar meaisíní a mhonarú ina n-úsáidtear drumaí coscáin chúl. Úsáidtear an mheicníocht seo i dtionscal na ngluaisteán le breis agus céad bliain. Cosúil le go leor eilimintí eile, is féidir le córas coscáin den sórt sin a chaitheamh, agus ansin is gá na codanna sin a dhíchóimeáil agus a athsholáthar.

Tógáil

Droim coscáin Cúil ionann gcodanna éagsúla. Seo druma rothlach agus sciatháin coscáin. Sa phróiseas coscánaithe, cuireann an ceann deireanach i gcoinne dhromchla an log taobh istigh den druma. D'fhonn na bataí a aistriú, tá spriongaí speisialta ag an dearadh. Tá siad comhbhrúite nó scaoilte ag brath ar cibé an gcuireann an tiománaí an cosán cosc nó é a scaoileadh. Freagraíonn an sorcóir coscáin le gníomhachtú na gcosáin choscáin - brúigh sé an bróg faoi bhrú an sreabhach oibre le dromchla an druma. Is féidir na sorcóirí seo a roinnt. Tá an mheicníocht iomlán suite ar phláta coscáin stampáilte.

Is féidir dearadh eile a bheith ag an gcoscán druma ar chúl - crios. Seo an coscánaithe trí bhanda miotail solúbtha, a shíneann agus a chonarthaíonn an druma. Ón gcóras seo i dtionscal na ngluaisteán tá tréigthe fada i gcónaí.

Coscáin druma: buntáistí an réiteach

Ceann de phríomhbhuntáistí na meicníochtaí seo ná go bhfuil siad dúnta go hiontaofa ó aon tionchair timpeallachta. Tá an córas coscánaithe seo oiriúnach le hobair i gcoinníollacha tromchúiseacha nó mór-mhór.

Go praiticiúil ní bhfaighidh na píopaí deannach agus taise, rud a chuireann go mór le saol na gcodanna. Chomh maith leis sin, le linn an phróisis coscánaithe, scaoileann an córas seo teas níos lú, rud a fhágann go bhféadfaí sreabháin chostas íseal-iontrála a úsáid le fiuchphointe íseal. Is buntáiste eile gur féidir an fórsa coscánaithe a mhéadú, ní hamháin mar gheall ar thrastomhas níos mó an druma coscáin, ach freisin mar gheall ar a leithead. Mar sin, tagann paiste teagmhála an eochaircheap le dromchla an eilimint níos mó, rud a chuireann ar chumas na maoine coscánaithe a fheabhsú go suntasach.

Is féidir le drumaí cosc ar chúl a dhearadh éifeachtacht na hoibre a mhéadú. Rothlaíonn an druma agus le linn an phróisis coscánaithe tá sé i gcónaí ag iarraidh na píopaí a bhaint taobh thiar de, mar is dá mba casadh iad. Mar thoradh air sin, laghdaítear an fórsa pedal.

Míbhuntáistí Deartha

Leis na buntáistí a bhaineann leis, tá luas freagartha íseal ag an gcóras coscánaithe sin, murab ionann agus analógáin diosca. Chomh maith leis sin, tá deacrachtaí áirithe ann sa chumraíocht, is í an dea-chobhsaíocht an dearadh. Nuair a théitear an druma coscáin chúl, téann sé go bhfuil na bataí "bata", agus na tréithe coscánaithe ag meath suntasach.

Má tá an teocht an aeir ró-íseal, ní mholtar an traon láimhe. Tarlaíonn sé go leor cásanna nuair a bhíonn na píopaí ag reoite go díreach chuig an druma. Mar gheall ar na deacrachtaí seo sa chuid is mó de na gluaisteáin nua-aimseartha daor as an meicníocht seo is fearr leo imeacht.

Is féidir le drumaí coscáin chúl a fheiceáil níos minice ar mhúnlaí buiséid, ar fhochomhadáin uirbeacha, áit a bhfuil siad suiteáilte ón gcúl. Tá an córas seo suiteáilte ar trucail freisin.

Fadhbanna: comharthaí agus cúiseanna

Ós rud é nach bhfuil baint ag na rothaí cúil i bhfad níos lú sa phróiseas coscánaithe ná na rothaí tosaigh, ní thuigeann úinéir an chairr láithreach go bhfuil éifeachtúlacht a gcuid oibre laghdaithe. Ina theannta sin, tá an laghdú ar an éifeachtúlacht an-éifeachtach seo de réir a chéile agus mall.

Is féidir le fadhbanna a bhaineann leis an gcoscán druma a choscáil go láidir - stopann an carr i bhfad níos moille ná mar is gnách. Ar an chuid is mó de na meaisíní, tá an teip ar an gcóras seo faoi deara go háirithe nuair is gá chun bogadh ar ais. Níl an córas coscáin tosaigh, atá tar éis éirí ar chúl, ag iarraidh oibriú ina n-aonar agus stopann an carr go héifeachtach. Leak sreabhach coscáin mar thoradh ar bhristeacha de cheann amháin nó dhá chiorcad coscáin - ardaíonn an laghdú ar an éifeachtacht coscánaithe 30-60%. Tugann an t-aer sa tiomáint hiodrálacha mothú bog nuair a bhíonn an cosán brúite. Agus ní oibríonn an coscán ach amháin ag deireadh na stróc.

Má bhris na sciatháin druma, na spriongaí nó na racaí, is féidir leis an tiománaí na fuaimeanna scagtha a chloisteáil. Is féidir é seo a chur faoi deara go bhfuil an druma rómhaith agus róthéamh. Is féidir go dtiocfadh laghdú freisin ar luas reatha an mheaisín nó ar thomhaltas ardbhreosla. I measc na bhfadhbanna is éard atá i gceist leis an druma freisin.

Cineálacha mífheidhmeanna

I measc na gcúiseanna is coitianta a chaillfidh na drumaí coscáin chúl éifeachtúlacht, ní laghdaíonn saol na n-eochaircheap ach caitheamh níos mó ar an druma féin. Taobh istigh, ar a dhromchla oibre, méadóidh ciorcal an dromchla seo. Nuair a tháirgtear na píopaí agus an dromchla oibre ag an am céanna, tá baol ann go gcuirfidh na sorcáin amach as an sorcóir oibre, cuirfear na rothaí nó an sreabhach coscáin as an gciorcad.

Ar fheithiclí a bhfuil rithe móra acu de bharr creimeadh, d'fhéadfadh go mbeadh lagú, "ag luí" nó ag briseadh na spriongaí. Is féidir an fórsa brú a laghdú go mór de bharr lagú an chábla coscáin láimhe. Go hiondúil, ach tá scagadh ar an líneáil frithchuimilte ón bróg. Sa chás seo, molaimid ag ionad na pillíní coscán drumaí cúil.

Fabhtcheartú

Má tá rianta leachtacha ar dhromchla an sorcóra oibre, léiríonn sé seo go dtiocfaidh aer isteach sa chóras. Le haghaidh diagnóis chruinn, is gá dul chuig an SRT, áit a bhfuil seastán speisialta ann a ligeann duit éifeachtacht gach meicníochta a ríomh. D'fhonn na coscáin druma feidhmiú i gceart, is gá iad a sheirbheáil in am, chun a gcuid oibre a sheiceáil. Chun seo a dhéanamh, is leor é a stopadh go tobann ó luas 60-80 km / h. Ní mór na tástálacha seo a dhéanamh chomh minic agus is féidir.

An druma coscáin chúl a bhaint: nuair is gá

Ba chóir an druma a chur in ionad má dhéantar é a dhífhoirmiú nó go bhfuil a dhromchla trí scoilteanna agus dents. Chomh maith le dífhoirmiú na meicníochta seo, is féidir an dromchla oibre a oibriú amach (trastomhas istigh na méaduithe eilimintí). Cúil coscáin druma (WHA 2101-2107) Tá trastomhas de 200 mm. Má tá an méid níos mó ná 201.5 mm, ní mór an chuid a chur in ionad.

Córas druma coscáin a athsholáthar VAZ 2101-07

Ba chóir an próiseas athsholáthair a dhéanamh ar an meaisín atá sa phost, agus ní mór an coscán láimhe a scaoileadh. Is é an chéad rud atá le déanamh ná an roth a bhaint as an taobh nuair a dhéanfar an druma a dhíchóimeáil.

Next, ag baint úsáide as eochair nó Allen eochair unscrewing an bioráin treoir a shealbhú an druma agus tá sé daingnithe go dtí an mol roth. Nuair a bhíonn siad iompaithe ar shiúl, tarraing an comhlacht druma - ba chóir é a bhaint. Mura ndéantar an druma coscáin chúl (VAZ-2107 lena n-áirítear) a bhaint, rud is minic a bhíonn ann, ansin is gá an dá bolt M8 a imréitigh sna poill a scriosann siad. Déan iad a ghlanadh go cothrom. Mar thoradh air sin, beidh an t-ábhar inmhianaithe a bhaint.

VAZ 2108-099

Chun na drumaí coscáin chúl VAZ samhlacha 2108-099 a bhaint, is gá duit an chéad ghiar a chur san áireamh, chomh maith leis na barraí stad a shuiteáil faoi dhá roth tosaigh an chairr. Tá sé tábhachtach go scaoilfear an luamhán cosáin láimhe. Ansin, tarraing rothaí an ghluaisteáin, agus glantar an meicníocht coscáin.

Tar éis a ghlanadh, bain an dá bhioráin gléasta, cuir isteach WD-40 beag chuig an mol roth agus glan an salachar agus an creimeadh. Le cabhair ó chuairteoir rubair nó polaiméir le blows éadroma, tarraing an druma as an mol. Más rud é nach bhfuil an chuid ag iarraidh bealach a thabhairt, ansin le cabhair ó bhioráin nó boltaí M8 is féidir an druma a dhlúth.

VAZ-2110

Is féidir leis an druma coscáin chúl VAZ-2110 úinéir an fhadhb a sheachadadh sa phróiseas athsholáthair nó aistrithe. Déantar an chuid a dhíchóimeáil go simplí ar choinníoll go bhfuil an carr nua. Maidir le sean-charranna, bíonn fadhbanna ag baint leis an bpróiseas aistrithe. Chun a bheith ag obair, caithfidh tú casúr cumhachtach, ceann 7 mm dhomhain, agus cócaire. Ar dtús báire, na boltaí a bhfuil an sos roth chúl acu. Tar éis don jack an carr a thógáil, scoirfidh siad ar deireadh agus an roth a bhaint astu. Anois scriosann na studs ar an druma. Is fearr é seo a dhéanamh tráth a bhfuil an meaisín fós ar a rothaí. Is féidir leat an traen láimhe a dhaingniú freisin. Ansin, as an taobh chúl, leagtar an druma amach as an mol ón mhoill roth. Mura ndéanann sé, cabhraíonn na studs - tá siad scriú ó na poill chomhfhreagracha agus nuair a bhíonn siad casta go cothrom, déantar an druma a dhíscaoileadh.

Ar an gcaoi chéanna, baintear druma an choscáin chúl ar ghluaisteáin na Cóiré (níl "Nexia" eisceachtúil). I gcásanna áirithe, is gá fórsa a úsáid, ach níos minice tar éis an WD-40 a láimhseáil, tá seasamh teagmhála an druma bainte go foirfe.

Renault Logan

Má úsáidtear fórsa bréagach chun eilimintí coscáin a dhíchóimeáil le gluaisteáin VAZ, ansin i gcás Logan úsáidtear modh eile. Is é an chéad aistriú chuig an seicphointe an chéad aistriú. Ansin, fillteann na cocaí faoi na dhá roth tosaigh. Ina theannta sin, déantar caipíní maisiúil a dhíchóimeáil, má bhíonn siad ar rothaí. Nuair a dhéantar na caipíní a bhaint, déan an caipín cosanta as an mol a scriosadh go réidh agus é a bhaint.

Tar éis na boltaí roth agus an cnó roth a scaoileadh. Sa chás seo, ní mór don mheaisín seasamh ar an talamh. Ansin, ardaigh cúl an mheaisín agus bain an roth. Anois is féidir leat an cnó mol a scriosadh go dtí deireadh - nuair a shuiteáil druma nua, ba cheart duit cnó nua a cheannach freisin.

Leis an bioráin cúplála, déantar an druma coscáin chúl a bhaint (níl aon eisceacht ar Logan Dacia), agus leis an iompróidh. Sna gluaisteáin seo, tá an mheicníocht ina aonad amháin le mol. Ar an gcaoi chéanna, baintear an dara cuid as oifig. Má tá sean-druma le suiteáil, ní mór gualainn a sheachaint ar a dhromchla oibre. Tá sé riachtanach freisin meicníocht an rialtóra bhearna a chur i bhfeidhm agus na sciatháin coscáin a laghdú le lanna gléasta.

Nuair a shuiteáil na drumaí coscáin chúl "Renault Logan" caithfidh cnó mortise a dhúbailt le fórsa 175 Nm. Tar éis an tsuiteála, is gá an t-imréiteach a choigeartú, le seo arís agus arís eile tá an cos coscáin brú. Sa phróiseas, éisteacht le cad a tharlaíonn nuair a bheidh an bhearna á choigeartú, stopfaidh siad.

Ar an mbealach seo, déantar an coscán druma a dhíchóimeáil as cothabháil nó athsholáthair. Mar is féidir leat a fheiceáil, is féidir leat an próiseas seo a dhéanamh féin, rud a shábháil airgead ar sheirbhísí STO.