VAZ-2101. An legendary "Kopeika"

"Zhiguli" VAZ-2101 - an carr subcompact Sóivéadach, an chéad shamhail, a cruthaíodh faoi cheadúnas ón imní hIodáile "Fiat" ar an tsamhail bonn Fiat 124. Cuireadh an carr a tháirgtear 1971-1982, bailíodh ach 2.7 milliún aonad, agus dá bhrí sin, is féidir leis an carr a mheas mar ceart náisiúnta. Dá bhrí sin bhí an t-chostas an mheaisín ag teacht lena stádas. Basic "Kopeika" VAZ-2101, mar a thugtar air thiománaithe a thionscain an teaghlach ar fad na múnlaí VAZ, an versatile 2102, tháinig feabhas VAZ-2103, le 2,106 samhail uasghrádaithe i 2105 agus 2107. Gach ceann díobh a bhí ag dul ar an chassis 2101 ag baint úsáide as na paraiméadair agus na saintréithe an chruthaithe " pingin. "

Comhaontú leis an imní gluaisteán na hIodáile

I mí Lúnasa 1966, shínigh an roinn Moscó an Trádáil Eachtrach conradh ceadúnais le cuideachta Iodálach "Fiat" maidir le comhar i réimse na táirgeachta gluaisteán paisinéirí. Do thógáil an chonartha ceadaithe ag an tionscadal ar na plandaí san Aontas Sóivéadach le haghaidh táirgeadh thrí múnlaí fhréamhshamhail Fiat 124: VAZ-2101 gluaisteán paisinéirí (sedan), VAZ-2102 (vaigín) agus carr só - VAZ-2103.

"Fiat 124" agus na bóithre na Rúise

Nuair a tógadh an Fiat hIodáile 124 ar na bóithre na Rúise ar feadh roinnt paraiméadar tástála, bhí na torthaí díomách. Níorbh fhéidir an meaisín a oibriú go dian i gcoinníollacha easbhóthair an APSS.

Is í an fhadhb is mó an neart nach leor an bosca déanta de mhiotal tanaí, neamhéifeachtacht choscáin diosca cúil agus imréiteach íseal. Comhlacht ach unstuck agus iad ag tiomáint thar potholes agus bumps, a bhí ar a thógáil deartha do na hoscailtí fuinneoige is leithne fhuinneoga cúil agus tosaigh, nach bhfuil strut tanaí á choimeád "casadh" a fheidhmiú. coscáin Cúil ach ní raibh an obair, agus bhí an t-millíní meaisín íseal is cúis tionchair ar an uile ola ithir agus tosaigh eilimintí acastóra protruding.

De thoradh a tástáil an tsamhail todhchaí VAZ-2101, na saintréithe a raibh gá a fheabhsú, a fuarthas an druma coscáin chúl, tá an airde turas méadú de 30 milliméadar, agus an comhlacht, in ionad tháthú láthair, boil anois go hiomlán ar gach ceangal. Ina theannta sin, seafta dáileoir an t-inneall ar athraíodh a ionad ón mbun aníos, bhí sé déanta chun an áisiúlacht na n-úinéirí gluaisteán Sóivéadach a úsáidtear a choigeartú go neamhspleách na réitigh comhla. Ba é an próiseas simplí, bain an scagaire aeir ón carbradóir agus éiríonn clúdach camshaft rochtain iomlán ar. Bhí orainn a unscrew na hocht scriúnna, cófraí sé leis an bloc inneall. Tar éis a bhaint an clúdach scrolled crankshaft i bpatrún leith, san ord ceart, ionas go mbeidh na comhlaí a scaoiltear gach re seach. Tá gach comhla thástáil le haghaidh an bhearna idir é agus an seafta rocker. imréiteach laghdú nó a mhéadú, más gá. Nuair a bheidh na bearnaí ndearnadh tástáil ar na comhlaí, lid dúnta, a leagtar ar ais ar an scagaire aer, agus bhí an carr réidh le haghaidh oibriú breise.

An chéad sé chóip den tsamhail VAZ-2101, a chur i láthair le grianghraf san alt, bailíodh i mí Aibreáin 1970, tá an phíblíne a thástáil i mí Lúnasa, agus ar an leagan amach, ach ní ar a lánacmhainneacht, tháinig an siopa tionól eile, in 1971. Cé gur táirgeadh 172,176 feithiclí. In 1972, tá an líne tionól shliocht 379,008 gluaisteáin, agus i bhfeidhm go hiomlán de na plandaí a tuilleadh i 1974. Feabhsaíodh Le linn táirgeadh an tsamhail, teicneolaíocht péint perfected, roghnaíodh na n-ábhar is fearr le haghaidh soundproofing iomlán agus an leibhéal foriomlán chompord a fheabhsú.

innéacsú

I gcás carranna a tháirgtear sa mhonarcha, i Togliatti innéacsú, cinneadh de réir na gcaighdeán cuntasaíochta a bhfeidhm i gcomhréir leis an doiciméad na hAireachta thionscal tionscal feithicleach - OH 025270-66, ina raibh aicmiú rialacháin feithiclí.

Mar a theagasc, ní mór do gach samhail nua a shannadh cód ceithre dhigit, sna chéad dhá dhigit - an meaisín scoth ainmniú agus a chuspóir. An chéad dá fhigiúr - samhail. Tá gach feithicil arna sannadh modhnú breise, an cúigiú dhigit, uimhir sheicheamhach. Ba Oibriú an VAZ-2101 brath go mór ar na huimhreacha innéacs mar a Scaipeadh meaisíní de réir chriosanna aeráide. seasann figiúr innéacs Séú aeráid ceangailteach: 1 - Fuar, 6 - carr onnmhairithe do choinníollacha measartha, 7 - leagan onnmhairiú na tropics, 8 agus 9 - suímh chúlchistí haghaidh modhnuithe onnmhairiú eile. meaisíní aonair dá dtagraítear mar idirthréimhseach, meascán uimhir - 01, 02, 03, 04 agus mar sin de. De ghnáth, amháin tar éis sraith de litreoireacht digiteach a gcinnfidh plandaí a tháirgeann go buan an múnla gluaisteán le.

ghléasra cumhachta

samhail VAZ-2101 atá feistithe le toilleadh innill gásailín vysokooborotisty de 64 lítear. a., le toilleadh sorcóra de 1300 cc. cm. Dearadh na athrá na bhunpharaiméadair na n-inneall ceithre sorcóir forleathan in-líne,. Tráthúlacht comhdhéanta de na fearas tiomána, an mheicníocht iartheannta, camshaft agus cams, agus mar thoradh ar ghluaiseacht na comhlaí. Cinntíonn Lubrication an caidéil a thiomáineann an ola brú ar fud an chórais innill. Rinneadh Fuarú gcrích ag baint úsáide as an gcineál antifreeze "antifreeze" scaiptear i gciorcad iata leis an phasáiste tríd an radaitheora. meascán breosla mar bheatha d'monagastrach diffuser carburetor "Weber". Adhaint a chur ar fáil bioráin de chineál dreim rothlacha ceangailte a thiomáint ar an caidéil ola. Go ginearálta, ba é an t-inneall powertrain iontaofa, eacnamaíoch agus saor a choimeád ar bun.

tarchur

Bunaíodh VAZ-2101 ag láimhe giarbhosca 4-luas leis na cóimheasa giair a leanas:

• 3.75 - an chéad aistriú;
• 2.30 - dara fearas;
• 1.49 - an tríú fearas;
• 1.00 - ceathrú (díreach) tarchur;
• 3.87 - fearas droim ar ais;
• ar aghaidh fearas - próifíl helical ag gabháil, buan;
• Droim ar Ais fearas - dhíreach;
• Synchro - ar na tarchuir, ach amháin i gcás an chúl;
• rialú athrú - luamhán lasmuigh;

Tarchur uainíochta ar na rothaí cúil

VAZ-2101 a tháirgtear ach amháin sa embodiment tiomáint roth cúil. Tá chasmhóiminte tharchur tríd an seafta lián le tacaíocht chomhtháite. Crosairí le ghráinní snáthaidí a bhí idirghabhálaí idir an iarta agus an flange an fearas optional. Tríd an uainíocht difreálach a tharchur chuig an dá chúl-acastóir leath-ais a bhaineann leis na drumaí coscáin, a bhfuil ceithre boltaí roth fastened.

córas coscánaithe

hiodrálaic Central, píobáin déanta as cruach, calipers diosca ag an tosaigh agus drumaí ar chúl. Is é seo an córas coscánaithe VAZ-2101, éifeachtach agus cuiditheach iontaofa. coscán tosaigh diosca unventilated, tógáil iarann, in éineacht leis an mol, ar choinníoll an míleáiste gan athsholáthar le acmhainn de 60 míle ciliméadar. Is éard atá Caliper coscán tosaigh de dhá sorcóirí a bhfuil loiní samovozvraschayuschimisya sin faoi an gníomh de brú ceap coscán hiodrálach, bhrúnn tú iad go dtí an diosca ar an dá thaobh.

coscáin Cúil VAZ-2101, druma, féin-rialú, comhdhéanta de dhá pads, sorcóirí coscáin agus druma díreach ar a bhfuil na rothaí atá suite. Chun na meicníochtaí roth coscán cúil a bhí chothaithe coscán láimhe eccentric, a bhfuil baint ag cábla solúbtha le luamhán-tensioner suite i gcábán idir na suíocháin tosaigh.

chassis

fhionraí tosaigh VAZ-2101, neamhspleách, tá sé de dhá luamháin stampáil suite ar fhráma tosaigh trí bhíthin adh-bloic. Na arm uachtair agus íochtair bhíonn ceangailte le imthacaí gránach stub acastóra. Le chéile ag an péire lever chlé agus ar dheis a próifíl barra-rolla speisialta, snáithithe tríd an Grommets rubair. Is é an aidhm atá leis an gléas a vibrations an fhionraí tosaigh ionsú.

fionraí Cúil VAZ-2101, Luascadán, comhdhéanta de arm nascadh an comhlacht agus an lúibíní acastóra chúl an inse de réir phrionsabal na hidirghníomhaíochta. Chomh maith leis sin, nascann an acastóra chúl agus an comhlacht cobhsaíocht bhíoma transverse, ní ligeann na rothaí a bhogadh i bplána cothrománach i gcomparáid leis an gcomhlacht.

Tá an fhionraí tosaigh agus cúil threisiú le helices cruach twisted, in éineacht le dampers hiodrálacha.

Costas an VAZ-2101

An chuid is mó de na gluaisteáin ag teacht síos an líne tionól i Togliatti, cheana bhí ollchóiriú arís agus arís eile. An pointe lag ar an VAZ-2101, a dhaingniú ar an pictiúr, fenders tosaigh, atá faoi réir meirge in áiteanna os cionn an áirse roth, chomh maith leis na tairseacha, atá cosanta droch i gcoinne ingress an uisce agus DIRT. Agus fós, ar an gcarr iontaofa ar fad ceannaithe go fóill agus a dhíol. VAZ-2101, an praghas ar a athraíonn laistigh de theorainneacha áirithe is féidir, a cheannach ó na lámha nó sa seomra taispeána do dhíol ghluaisteáin a úsáid. Tá roinnt cóipeanna dea-choimeád, is féidir le comharthaí rarity bheith costasach go leor chun iad a cheannach go príomha le haghaidh a bhailiú, ní le haghaidh turais. Old carr VAZ-2101, á cheangal deisiú, costas thart ar 20 Rúbal. Meaisíní ar an dul, i riocht maith, measta níos costasaí i raon na 30-80,000 Rúbal, agus neamhchoitianta, le taobh istigh impeccable, inneall adh agus an t-ardú taobh amuigh gleaming i praghas de suas le 150 000 Rúbal, agus uaireanta níos airde.