ZIL-4502: forbhreathnú, sonraíochtaí teicniúla

An carr ZIL-130 - fíorscéalta ar thionscal na gcarranna Sóivéadach. Baineadh úsáid as na trucailí seo i ngach réimse den gheilleagar náisiúnta. Ar bhonn an 130ú, cruthaíodh go leor modhnuithe. Is é ceann den sórt sin an ZIL-4502. Déanfar saintréithe teicniúla a mheas inár n-alt inniu.

Saintréithe Ginearálta

Táirgeadh an carr go sraitheach ó 1975. Tá sé difriúil ón 130ú samhail le dumpáil comhlacht uile-mhiotail agus bonn níos giorra. Tá sé hitch barrach. Mar gheall air seo, is féidir leis oibriú le leantóirí tipper le meáchan comhlán de suas le 7 tonna. Chomh maith leis sin, is minic a chomhcheanglaíonn múnla 4502 leis an giorrúchán MMZ. Ós rud é go ndearnadh an Dumpáil a rinneadh ag an ngléasra meaisín a thógáil Mytishchi. Le titim an USSR, scoireadh an trucail.

Dearadh

Ba é an bonn trucail ZIL-130. Go deimhin, ní dhéanann ZIL-4502 difríocht dá "sinsear", ach amháin i gcás an chomhlachta dumpála. Tá an cábáin fós mar an gcéanna, a chuirtear ar gach ZILanna ó bhliain 62. Tá dathanna bunúsacha an dath gorm agus glas. Dála an scéil, bhí grille de go leor múnlaí 450Z ZIL bán. Cleachtadh an scéim chéanna i GAZON sa USSR. Is iad na buaicphointí den fhoirm is simplí, na comharthaí agus na soilse páirceála díreach os cionn an optic ceann. Ar shciatháin leathan tá táscaire seal. Is miotail é an buisceoir, mar is gnách ar gach trucailí den am sin. Tá dhá crúcaí tarraingthe ollmhóra os comhair. Tá imréiteach ard talún ag an meaisín agus níl seasamh níos lú ag an meaisín. Chun dul in aice leis an gcochall, ní mór duit iarracht a dhéanamh go crua. Dá bhrí sin, chruthaigh ceardaithe cosc beag. Is féidir leat é a fheiceáil sa ghrianghraf thuas. Dála an scéil, bhí 33 céadiméadar ar an airde turas. Ceadaigh sé seo ní hamháin deisiúcháin a dhéanamh in éagmais ardaitheoir, ach freisin bogadh go réidh as an mbóthar. Athghairm, cruthaíodh an trucail don gheilleagar náisiúnta.

Salon

Tá an cábáin sa charr deartha le haghaidh trí shuíochán, lena n-áirítear dhá phaisinéir. Murab ionann agus an GAZON de na blianta sin (agus is é seo an 53ú samhail), níl aon tolg comhchoiteann ann. Tá suíochán an tiománaí scartha ón bpaisinéir. Níl aon tacaíocht cliathánach nó lumbar ar an suíomh féin. Bhí sé an-deacair bogadh ar an gcarr seo ar feadh achair fhada. Sa cockpit níl aon torann agus insliú theirmeach. Sa gheimhreadh fuarú go tapa é, agus ar an mbealach bhí torann leanúnach an inneall. Níl aon chríochnú plaisteach sa salon. Tá na doirse agus an painéal tosaigh mar chuid den chabáin agus déantar iad as miotail lom. Tá mata rubair soladach ar an urlár. Dála an scéil, leag ceardaithe tíre an linóleum Sóivéadach anseo. Tá an painéal ionstraim in áit ar leith. Níl aon choigeartuithe ag an roth stiúrtha. Tá bosca glove beag i lár an phainéil le inscríbhinní teicniúla. Go ginearálta, bhí an cábán ZILa cosúil le GAZonovskaya i dtéarmaí chompord, agus suíomh na rialuithe.

Sonraíochtaí teicniúla

Faoi inneall an ghluaisteáin bhí inneall gásailín in-líne le socrú uachtair comhla. Marcáladh an t-aonad cumhachta le ZiL-157D. Murab ionann agus an 130ú ZIL, d'úsáid an trucail dumpála seo inneall 6-sorcóir. Ba é an toirt oibre ná 5.4 lítear. Deformed an t-aonad, mar sin ní raibh ach 6.5 pointe comhbhrú sa mhonarcha. Ní raibh an chumhacht uasta níos mó ná 110 horsepower. Is é an t-inneall amháin atá le réiteach teicniúil den sórt sin ná cumas an innill breosla íseal-ochtáin a ithe. Dearadh an carr don 72ú gásailín. Anois tá sé deacair é a fháil ar ghnáthstáisiúin pheitril. Ach faoi chaighdeán an bhreosla, ní gá duit a bheith buartha. ZIL "digests" aon gásailín. Níor rialaigh overclocking go céad ar chúiseanna soiléire, ach bhí an luas uasta 90 ciliméadar in aghaidh na huaire.

Tarchur, cumas iompair, corparra

Bhí tarchur láimhe ag an trucail. Is é an príomhdhifríocht atá ann ná an easpa sioncrónnaithe. Le sreang níos mó giaranna a aistriú, caithfidh tú scaoileadh dúbailte clutch a úsáid le gasket. Go minic, aistríodh na haistrithe le géarchor agus an-daingean. I gcás ZIL, measadh go raibh sé seo mar an norm. Tá cumas iompair de 5 tonna ag an gcarr lena meáchan féin de 4.8. Chomh maith leis sin bhí comhlacht athshlánaithe anseo. D'fhéadfadh ZIL-4502 freastal ar suas le 3.8 méadar ciúbach d'ábhar mórchóir. Rinneadh an comhlacht a chaitheamh ar ais go hiodrálacha, ón seafta cumhachta a thógadh. Is é 50 uillinn an uillinn ascent. Is é 15 soicind am ardaithe an chomhlachta dumpála.

ZIL-MMZ-4502: trastomhas

Tá an trucail tógtha ar fhráma dréimire clasaiceach le dhá spás stampáilte, ceangailte le cúig bhruscar ar seamanna. Ar an acastóir tosaigh tá fionraí fionraí (beam pinball) den chineál earrach. Tá spriongaí ag an acastóir cúil - dhá dhuilleog is mó agus dhá cheann breise. Is éard atá i gceist leis an bhfionraí ná scriosadh tréimhsiúil na pivots agus lubrication na méar earrach. Téann na hionsaitheoirí turraing ar feadh tréimhse an-fhada. Córas coscáin - cineál aeir. Tá drumaí suiteáilte ar an dá aras.

ZIL inniu

De réir mar a léiríonn an saintréith, is trucail atá gan léamh atá gan léamh ZIL-4502 an lae inniu. Agus mínítear é seo ní hamháin de bharr easpa chompord tiománaithe bunúsacha, ach freisin trí thomhaltas ardleibhéil. Ar feadh céad, caitheann "swallow" 35 lítear gásailín. Fiú amháin le suiteáil trealaimh gáis, bíonn feidhmiú ZIL-4502 ina chúis le caillteanais. Mar gheall ar an aois mhór, is minic a bhriseann an meaisín síos. Breathnaítear ar fhadhbanna leis an carburetor agus an bosca araon. Is minic is gá an córas adhainte a dheisiú agus a dheisiú. Tá cuid acu a shuiteáil inneall díosail ón Bull. Ach fiú amháin leis an inneall seo tá ZIL i bhfad níos lú ná an GAZ nua-aimseartha, agus fiú níos mó ná gluaisteáin choigríche.

Mar sin, fuair muid amach cad iad na tréithe teicniúla atá ag an ZIL-4502.