VAZ-2106: sonraíochtaí teicniúla, tuairisc, cur i stair

San Airteagal seo, beidh tú ag foghlaim faoi na múnlaí is coitianta de VAZ-2106. Saintréithe teicniúla an sedan go dtí seo nach bhfuil go hiontach, ach ag an am amháin go raibh siad sách inmhaíte. "Sé" - an carr Sóivéadach cáiliúil, a dearadh ar an mhonarcha VAZ. Tá sé a tháirgtear go leanúnach ar feadh 30 bliain, ó 1976. An deireanach "sé" D'fhág an líne tionól, ach i gcathair na Izhevsk, ach amháin i 2006. Tá VAZ-2106 Dearadh ar bhonn na chéad shamhail - VAZ-2101. Sí, ar a seal, tá a chuid fréamhacha as an branda carr Fiat. "Sé" Tá a bhí a chóipeáil beagnach go hiomlán as an tsamhail Fiat 124. San Iodáil, thosaigh an carr a bheidh le heisiúint i 1972.

Chás go mbeidh bunús samhail

Ba chóir a thabhairt faoi deara freisin go raibh an VAZ-2106 carr an-tóir, chumhdaithe sé arís agus arís i scannáin Sóivéadach, bhí an-Fond an carr i motorsport. Tá sé an-i bhfad ar nós a réamhtheachtaí, an tsamhail VAZ-2103. iad ach atá bunaithe Seo "sé" a bhí inneall chumhachtach agus Baile Átha Troim athrú go mór. D'fhéadfá a rá, fiú go bhfuil sé "an só" "Lada" modhnú ar an tríú samhail. Mura bhfuil tú a chur san áireamh ar an ZISy éagsúla, Zil, "Volga", an "sé" Is é an tsamhail is mó le rá sna seachtóidí go déanach. Agus bhí an carr mar caighdeánach ag an am sin go leor saibhir. Riamh suíochán compordach, a bhí solas ar an bpainéal ionstraim tachometer láthair, a bhí aige ar an "Lada" ann, agus i lár tá clog. Cén an carr sonraíochtaí VAZ-2106 a bheidh, a phlé thíos.

sraith Múnla na 70í

Ós rud é 70s déanach ', tá an gléasra ag leathnú an raon iomlán de VAZ-2106. Seo laghdú mór ar an dinimic an ghluaisteáin, ach léirítear i níos fearr a luach. An Chéad thosaigh innill a shuiteáil le cumas 1.1 agus 1.3 lítear. Is fiú a nótáil go bhfuil na hinnill, mar a bhí sé i dtaithí i measc thiománaithe, le deacracht, ach chun teacht ar na codanna d'fhéadfadh siad fós. Cé gur sa "dúchais" inneall Páirteanna VAZ-2106 ag amanna leis an lá nach bhféadfaí an tine a fháil. Tá sé sa lá atá inniu is féidir leat dul go dtí aon siopa agus iarr ar na janitors go dtí an "sé". Agus díreach 30 bliain ó shin go raibh sé ach dodhéanta é a dhéanamh. Ba é an t-easnamh na páirteanna breise do ghluaisteáin VAZ-2106-mhór.

Nuachóiriú na '80s go luath

De réir 1982 innealtóirí "AvtoVAZ" níos aibí chun nuachóiriú an chairr. Ar ndóigh, an difríocht is tábhachtaí ó gach cinn roimhe seo - ba é seo an t-inneall, a bhfuil cumhacht 75 HP. a. Roinnt chlaochlú taobh istigh, fiú amháin ar na fenders cúil bhaint frithchaiteoirí, a bhí gné dhílis de na cásanna go luath an múnla. Ar ndóigh, ó thaobh áirithe de, tá na dearthóirí iarracht a chruthú carr a bheadh inrochtana do raon leathan de thomhaltóirí. Dá bhrí sin, bhí sé riachtanach chun costais táirgthe a laghdú. Agus ag iarraidh a dhéanamh fiú trí dheireadh a chur frithchaiteoirí, a chosain literally pinginí. Bhuel, is inneall a bhfuil an croí na feithicle iomláine, ach níos fearr ag na hathruithe. An t-inneall VAZ-2106, a saintréithe teicniúla i bhfad níos fearr dóibh siúd i seilbh an aonaid chumhachta "pingin" agus an "troika".

iar-Shóivéadacha ré

Mar an stair an tsamhail, tá sé imithe trí oiread athruithe a uaireanta worsen ach an caighdeán. I dtús na nóchaidí, a thosaíonn sé a tháirgeadh ar an múnla nua, a chuaigh síos i stair le liosta na 21065. Don chéad uair tá an múnla seo tús curtha a shuiteáil córas adhainte gan teagmháil. Ar ndóigh, tá gluaisteáin Seapáine agus na hEorpa cheana féin ag an nóiméad ina n-iomláine atá feistithe leis na córais instealladh injector. Fiú amháin más rud é go raibh sé ina Tá córais meicniúil. Roinnt carranna Seapáinis, mar shampla, bhí feistithe le carburetors chineál leictreonach. Dála an scéil, tá an carr VAZ-21065 i 1990 uasghrádú fiú an gcóras instealladh, bhunaigh sé carburetor nua go hiomlán. Changed a ceannsoilse beag, chomh maith le upholstery.

modhnuithe onnmhairithe

Is fiú a nótáil go bhfuil an carr VAZ-2106 (saintréithe teicniúla sé thíos) agus a sheachadadh chuig tíortha eile. Bhí na gluaisteáin difríochtaí suntasacha ó leo siúd a dhíoltar san Aontas Sóivéadach agus níos déanaí sa Rúis. difríochtaí beaga ar an taobh istigh, chomh maith le dearadh beagán difriúil ar an tuairteora tosaigh, taobh istigh a cuireadh táscairí cas leabaithe agus lampaí. Ba chóir a thabhairt faoi deara freisin go bhfuil sa charr VAZ-2106 comhlacht, atá deartha chun tiomáint ar na bóithre, tá lúibíní agus poill chun a áirithiú go rialuithe ar an taobh deas. Go háirithe, tá dhá oscailt don an gcolún stiúrtha, do gach ceann de na pedals. Chomh maith leis sin i láthair na lúibíní do gléasta ar an trealamh stiúrtha ar an taobh deas den chuan innill. I bhfocail eile, fiú ár gnách "sé", a táirgeadh go dtí 1990, d'fhéadfaí a dhéanamh go héasca ar "ceart-láimh".

cóipeanna aonair

Tá leaganacha éagsúla den charr, a bhí scaoileadh ach aon chóip amháin. Mar shampla, don Ard-Rúnaí Leonida Ilicha amháin "sé" a scaoileadh sna seachtóidí, ainmníodh na daoine "6-30". Is é an rud gur úsáid sé na hábhair a suiteáladh ina dhiaidh sin ar an tsamhail seo a leanas - VAZ-2107. Ag an am sin, nuair a cruthaíodh muid an "sé" a chur in Brezhnev, "seacht" Is ag an gcéim deartha. I am iar-perestroika, "sé" a bhí mar an múnla is coitianta sa mhonarcha VAZ. VAZ-2106 1.3, na saintréithe teicniúla a nach bhfuil dul go dtí aon gcomparáid leis an Brezhnev "sé", a bhí chomh nimble agus dinimiciúil.

An deireanach "sé"

Chomh luath agus a bhí an tAontas Sóivéadach disintegrating, agus thosaigh an tír a fháil gluaisteáin coigríche saor, tá an múnla seo "Lada" chaill sé a gradam, agus a mhonaraítear nach bhfuil míreanna cóimeála caighdeán ard. Ach in ainneoin seo, bhí sí in ann a shealbhú, d'fhéadfadh duine a rá, fiú, le gach ceithre roth ar an conveyor go dtí lár na 2000í. Agus sna blianta beaga anuas, bhí an carr ag dul go dtí "IL-Auto". Tá roinnt samhlacha sna 2000í thosaigh chun dul as an líne tionól leis na hinnill níos forbartha, atá feistithe le instealladh breosla injector. Eanáir 2006 - an deireadh an scaoileadh i leith na feithicle, an dáta dheireadh a scéal.

dearadh carr

Mar do cuma, ansin ar feadh a chuid ama, is é sin deireadh na seachtóidí, bhí sé an-tábhachtach. Ar ndóigh, sna 2000í, tá an tsamhail a bheith as dáta, agus fiú tar éis athruithe iomadúla, mar shampla, tar éis deireadh a chur leis múnlaithe ar an gcomhlacht, tá athrú suntasach ar a chuma. Agus, de réir úinéirí gluaisteán go leor, ní chun níos fearr. Bhí Innill leor i bhfad a leagtar ar an múnla carr.

Saintréithe teicniúla mótar

Agus anois cúpla focal mar gheall ar an saintréithe teicniúla an ghluaisteáin VAZ-2106. I dtús báire VAZ 2106 de shuiteáil an mhótair, a raibh cumas 80 horsepower agus toirt de 1.6 lítear. Is fiú a nótáil go bhfuil i na 70 nach maireann san APSS "sé" Bhí an is cumhachtaí i measc na gluaisteáin. Tá sé scaipthe go héasca go dtí céad feadh 16 soicind. Ar ndóigh, má táimid ar na saintréithe dinimiciúil na feithiclí nua-aimseartha, ansin 16 soicind - tá sé seo inchomparáide leis an luas a turtle nó seilide. Ach ag an am sin, d'fhéadfadh "Sé" san iomaíocht go héasca le haon sedan Mheiriceá nó na hEorpa. In ainneoin a n-aerodynamics wretched, tá an carr luathaithe go héasca go dtí céad ciliméadar san uair. Ar ndóigh, más rud é nach bhfuil an tionchar a imirt ar bhealach a chuireann a thabhairt chuig an dearadh an ghluaisteáin, ansin na forbróirí a bheith íoctha aird níos mó ar aerodynamics. Mar a luadh, ag deireadh na 70 ar thosaigh muid chun samhlacha den sórt sin ar aird mar VAZ 21061. Ar gluaisteáin an t-inneall leis an tsamhail roimhe sin 2103. Is é an chumhacht - 74 horsepower. Chomh maith le mhodhnú 21063, isteach a shuiteáil mótair ón gcéad VAZ-2101. Is é an cumas ach 64 horsepower. Ach sna hochtóidí go luath, chinn fhorbróirí mar sin féin a stopadh ag rud amháin agus a chuirtear isteach ach mótair a bhfuil cumhacht a bhí 75 HP. VAZ-2106 1.6 (a shonraíochtaí tugtha san alt) Ba dinimic níos fearr ná 1.3 go dtí an t-inneall nó 1.1 lítear.