"Toyota Prius--Hibrid": Úinéirí athbhreithnithe, sonraíochtaí, agus ídiú breosla

Is é ceann de na treochtaí is tábhachtaí teicneolaíochta sa tionscal feithicleach domhanda thabhairt isteach teicneolaíochtaí "glas". Fiú córais slándála éifeachtach agus cúntóirí nua-aoiseach leictreonach pale cúlra ar na sochair a oscailt coincheapa leictreacha agus hibrideacha. Tá sé ní amháin go n-íoslaghdófar an leibhéal truaillithe comhshaoil. Teip nó ar a laghad a laghdú an ídiú breosla traidisiúnta chun leasa do thiománaithe dóibh féin d'fhéadfadh a bheith ag brath ar coigilteas suntasach. True, is é an focal "eacnamaíocht" fós drogall a chur le chéile leis na praghsanna le haghaidh múnla atá tíosach ar fhuinneamh. An chuid is mó de na moltaí sa rang seo ar fáil do thomhaltóirí na Rúise ar feadh 2-3 milliún Rúbal. Sa chomhthéacs sin, rogha an-tarraingteach an carr mar "Toyota Prius--Hybrid", grianghraf de a chuirtear i láthair thíos.

An tsamhail leis an chlib praghas tosaigh ag freastal 1.2 mln. Ar ndóigh, ní féidir na costais sin a chur san áireamh ghluaisteánaí mais ar phraghas réasúnta, ach beidh an laghdú ídiú breosla le linn oibriú fadtéarmach údar an infheistíocht. An níos mó ná sin toisc nach faigheann an cheannaitheora ach múnla le gléasra cumhachta neamhghnách agus carr Seapáine ardchaighdeán le leid ar an phréimh.

Eolas ginearálta maidir leis an tsamhail

Faisean do ghluaisteáin hibrideacha agus samhlacha leictreacha ó mhonaróirí chun cinn sna 2000í luatha. Ar ndóigh, bhí cuid de na forbairtí sa réimse seo sula, ach a chur chun feidhme iarbhír sna coincheapa tarlú ach amháin i 15 bliain anuas. Ina dhiaidh sin, tá an monaróir na Seapáine anois ar cheann de na ceannródaithe sa deighleog trí scaoileadh múnla hibrideach chomh luath agus is 1997, áfach, bhí an chuma ar an margadh gluaisteán domhanda ach trí bliana. Bhí sé á choimeád an gléas céanna - "Toyota Prius--Hibrid" sa bhliain 2000 faoi é atá sa cochall ceithre chomhchuid ann: inneall traidisiúnta inmheánach dócháin, mhótar leictreach, ceallraí ardvoltais agus ar an mótar-gineadóir. Mar is léir, le chéile leis an múnla gnéithe de bhfoirmíochtaí éagsúla de ghléasra cumhachta, lena n-áirítear an t-inneall dócháin inmheánaigh clasaiceach, agus ceallraí.

Is féidir Ó thaobh an taobh amuigh den charr a chur i leith an rang Gailf. Cé monaróirí mór ag iarraidh chun plandaí hibrideach ach leaganacha só daor a chur ar fáil, roghnaigh na Seapáine a dhúnadh do rang leathan de thomhaltóirí. I ndáiríre, seo agus mar gheall ar an praghas réasúnta inacmhainne gluaisteán "Toyota-Prius-Hibrid", athbhreithnithe ar na n-úinéirí a bhfuil an-fhabhrach maidir le scaoileadh 1.2 milliún Rúbal. Ach, faoi deara siad, agus saibhreas trealamh roghnach sna leaganacha níos costasaí ar an 2 mhilliún Rúbal .

Tá an prionsabal oibríochta an leagan bunúsach

thairiscint Innealtóirí dhá chur chuige a chur i bhfeidhm dearadh hibrideach. Sa chéad embodiment, an ghluaiseacht agus rialú ar an meaisín ar fáil le mótar leictreach, an t-inneall dócháin inmheánaigh agus soláthairtí ceallraí. Tugann an dara rogha lena n-úsáid coibhéiseach dá gineadóirí. Léiríonn an chéad dá ghlúin de shamhlacha Seapáine ar indéantacht agus ar éifeachtacht chur le chéile an dá coincheapa. Chun tuiscint a fháil ar conas a oibríonn sé, "Toyota Prius--Hibrid" sa leagan clasaiceach, is fiú smaoineamh ar ghléasra cumhachta Synergy Drive. Áirítear ar an casta inneall gásailín dócháin inmheánaigh 78 lítear. a. agus ceallraí oibriú mótar leictreach go 68 lítear. a. Le chéile, cinntíonn sé seo tionchar is mó. Is féidir le Bainistigh féideartha den sórt sin a bhaint as an ceithre modhanna. Nuair a bheidh ag tosú an tsuiteáil inneall dócháin inmheánaigh dícheangailte, agus tógann sé an fheidhm is mó de na inneall thiomáint thar an mótar. Le méadú ar staid cumhachta athruithe: Tá an ghníomhaíocht ar an ceallraí laghdaithe, agus a thagann i aonad peitril.

An prionsabal oibríochta an tríú glúin

In ainneoin an mhéadaithe cumhachta, tá an tsamhail tríú glúin idirdhealú leibhéal ard éifeachtúlachta breosla. Tá 1.8-lítear "ceithre", an scéim atá bunaithe ar an timthriall Atkinson Leagan. Mar gléas a ceapadh ar dtús, "Toyota Prius--Hibrid" Fuair ceallraí go bhfuil i ngníomh mar is gá. I gcás saintréithe tríú glúin atá tugtha freisin úsáid caidéal leictreach do fuaraithe agus córas recirculating sceite feabhsaithe. Maidir leis an modh tiomántán, sa chás seo, glactar thrí bhealach. Is é an modh chéad (EV) atá deartha le haghaidh gluaiseacht sa raon luas íseal ar an nasc ceallraí. Ina dhiaidh sin modh feabhsaithe, ag ligean chun cur leis an íogaireacht an luasaire don tiomáint carachtar spóirt. Ach tá an chuid is mó eacnamaíoch Eco Mód, ar a bhfuil an cóimheas mó céille a caitheadh fuinnimh agus cumhacht an fheithicil i rith na hiarratais gluaiseachta.

Bparaiméadar teicniúil ar an tsamhail

I ngach na gnéithe inmheánacha an ardán líonadh agus an struchtúr na feithicle is mó a rinneadh de réir na scéime traidisiúnta. Sa chás sin, tá an taobh amuigh go leor neamhghnách sin, tugann a seal, carr blas eile "Toyota Prius hibrideach." iad seo a leanas Saintréithe teicniúla an tsamhail:

• Comhlacht hibrideach - hatchback 5-doras.
• Fad - 445 cm.
• Leithead - 172.5 cm.
• Airde - 149 cm.
• An urrann bagáiste - ar a laghad 408 lítear.
• Rothfhad - 270 cm.
• Ar ais rian - 148 cm.
• Tosaigh rian - 150.5 cm.
• Imréiteach - 14.5 cm.
• Fionraí - earrach neamhspleách i tosaigh agus ar chúl leath-neamhspleách.
• Giarbhosca - optional díreach.
• Choscáin - diosca.

Gnéithe ceallraí

Úsáideann an monaróir cadhnraí NiMH ó Panasonic agus cuideachtaí, a thugann bharántas 8 mbliana. Go deimhin, a bhuíochas sin do na gnéithe agus soláthraíonn sé modhnú éifeachtach ó thaobh costais na ngluaisteán "Toyota Prius hibrideach." iad seo a leanas Saintréithe teicniúla an cadhnraí a úsáidtear:

• Cumas - 6-21 Ah.
• Am le haghaidh táille iomlán - 90 nóiméad.
• Meáchan - 45-80 kg, ag brath ar an leagan.
• Líon na modúil sa ceallraí - 28-40.
• Líon na codanna sa mhodúl - 6.
• deighleog voltas - 1.2 V
• An voltas iomlán - 206-288 V
• Replacement cumhachta ceallraí - uasmhéid de 4.4 kWh.

Gnéithe Teicneolaíochta oibríochta

I dtuairim an chuid is mó de thiománaithe go bhfuil an difríocht is mó de shamhlacha hibrideach a n-éifeachtúlacht. Mar sin féin, tá nuances eile na hoibríochta, a bhfuil an "Toyota Prius--Hibrid." An prionsabal oibríochta, go háirithe cúiseanna, leibhéal ard go leor de rialú uathoibriú, cad ba cheart dúinn a bheith réidh. Mar shampla, rialuithe an ríomhaire ar bord go huathoibríoch ar na paraiméadair inneall, rud a chinntíonn feidhmíocht ceallraí is fearr is féidir. Dá bhrí sin, i láthair na huaire bhfeithicil stopadh, CCF an córas coscánaithe athghiniúnach mar gheall ar a bhfuil an ceallraí recharged go huathoibríoch.

Tairiscintí agus réitigh úsáideacha eile, lena n-áirítear Rialú Fad braiteoir, teannas uathoibríoch criosanna sábhála, coigeartú suíochán agus coigeartú is fearr is féidir ar an íogaireacht an gcos sa charr "Toyota Prius hibrideach." Athbhreithnithe agus úinéirí buíoch as an obair na gcúntóirí Chliste a ligfidh tú chun páirceáil go héasca, a úsáid ceamara chúl-amharc.

ídiú breosla

Fiú amháin in aghaidh comhaltaí eile an deighleog hibrideach an tsamhail Seapáine Léiríonn feidhmíocht mhaith de gheilleagar. An carr chathair sa leagan bunúsach ídíonn thart ar 8 lítear, agus taobh amuigh den chathair agus fiú níos lú - 5.5 lítear. Ina theannta sin, i dtéarmaí na n-inneall astaíochtaí truailleán a úsáidtear Seapáinis mór surpass na caighdeáin "Euro-4". Sa chás seo, is é an tríú glúin ídiú breosla níos lú. Taispeánann "Toyota Prius--Hibrid" sa bhfeidhmíocht agus iad ag tiomáint tríd an gcathair an leibhéal tomhaltais de 4.9 lítear, agus ar an mbóthar - 4.6 l. Rinneadh an éacht déanta agus is féidir, ní hamháin mar gheall ar an ghléasra cumhachta. A chlúdach an ídiú breosla an cumhacht innill níos mó, tá innealtóirí a úsáidtear cóimhiotal alúmanaim dualgas trom-i dtógáil. Is féidir chun laghdú ar an meáchan ar an hibrideach, atá 1.5 m.

feidhmíocht dinimiciúil

Tá scaipeadh go forleathan "glas" teicneolaíochtaí sa tionscal feithicleach bac dhá fhachtóir constraining éileamh. I measc iad, mar atá luaite thuas, an praghas, chomh maith le feidhmíocht luas measartha. Mar sin féin, bhí an monaróir na Seapáine in ann fáil réidh leis na heasnaimh sin, mar is léir ón fhreagra dinimiciúil: "Toyota-Prius-Hibrid" difriúil luas uasta réasúnta - 170 km / h agus luasghéarú maith - suas go dtí 100 km / h "Sínis" luathaithe ar feadh 11 soicind.

Cuid den sórt sin hibrideach ardfheidhmíochta mar gheall ar lightweight, ach ní riail amach an tionchar a ghnéithe teicneolaíochta ar an tsamhail. Mar shampla, soláthraíonn mótair ard-chasmhóiminte ann freagairt go mear, agus an easpa CPR traidisiúnta a bhaint as an idirghníomhaíocht idir an tiománaí agus tiomáint. Maith nach bhfuil dearmad faoi na córais leictreonacha, a chomhlánú ar an SUV le haghaidh gluaisteán "Toyota Prius hibrideach." Léirmheasanna ar na n-úinéirí labhairt faoi na buntáistí praiticiúla na cúntóirí i mbun an phróisis gluaiseachta. Siad ní hamháin cur le slándáil, ach freisin a éascú ar an rialú hibrideach.

Pleananna le haghaidh tuilleadh forbartha ar hibrideach

I bhforbairt na leaganacha nua de chuid na cuideachta atá dírithe ar réimsí éagsúla. Is é an rud is tábhachtaí i láthair na huaire chun feabhas a chur ar na cáilíochtaí aerdinimiciúil na samhla. An obair ar an gcuid seo den déileáil le dearthóirí a dhearadh ar an taobh amuigh. An chéad ghlúin de creators bhainistiú chun torthaí suntasacha i laghdú ar an chomhéifeacht tarraing, atá sa lá atá inniu ag an tsamhail is fearr a bhaint amach "Toyota Prius hibrideach." Ba mhaith leis an prionsabal oibríochta ar bhonn foinsí eile soláthair a fhorbairt freisin, lena n-áirítear ar chostas na painéil gréine. Innealtóirí ag obair go gníomhach ar bhealaí chun iad a shuiteáil ar an díon a dhearadh. Táthar ag súil go mbeidh mar gheall ar an eilimint an ghluaisteáin a bheith in ann chun an obair ar an gcóras aeráide.

Aiseolas dearfach ó na húinéirí

An chuid is mó de na hathbhreithnithe dearfach ar an tsamhail is mar gheall ar na buntáistí a chuirtear ar fáil aonad cumhachta. I gcomparáid le inneall peitril traidisiúnta, is é an carr i bhfad níos eacnamaíoch a oibriú. Agus nach bhfuil sé ní hamháin i laghdú na costais bhreosla le haghaidh pyatidverki mar "Toyota Prius hibrideach." Léiríonn Léirmheasanna ar-úinéirí nach bhfuil an tsamhail sin is minic a éilíonn athruithe ola agus cuireann sé deireadh leis an chothabháil tosaithe agus gineadóir, a bhfuil ach nach bhfuil ar fáil faoi na cochall. Lena chois sin, marcáilte ar an bhfeithicil buntáistí i ndáil le trealamh feistí is déanaí roghnach.

Is fiú a nótáil na sochair feithicle ó thaobh oibríochta sa Rúis. Cad is deas go háirithe do na úinéirí gluaisteán intíre: ní gá fiú frosts dian tionchar acu ar fheidhmíocht crossover ar "Toyota Prius--Hibrid." Dearbhaím úinéirí Léirmheasanna gheimhridh go n-éilíonn na thosaíonn meaisín agus gan ach téimh istigh le haghaidh turas compordach gan fadhbanna.

athbhreithnithe diúltach

Ar ndóigh, an costas ard go leor pushes ar shiúl ó cheannach den sórt sin. Cé gur i gcomparáid le hibridí eile, tá an rogha seo dócha go bhfuil an chuid is mó ar phraghas réasúnta, ach tá sé seo carr níos daoire ná coibhéisí pheitril. Tá freisin cáineadh mar gheall ar na fadhbanna a bhaineann le athchúrsáil cadhnraí a chaitear hibridí, ach tá na fadhbanna níos mó i gceist le grúpaí comhshaoil in ionad úinéirí gluaisteán.

Mar fhocal scoir

I gcás an mhargaidh na Rúise nach bhfuil aon samhlacha sa deighleog na ngluaisteán "glas", d'fhéadfaí a dhéanamh ar fhorbairt lán-chuimsitheach ar an gcomórtas Seapáine. Ní haon ionadh go bhfuil na hathbhreithnithe ar "Toyota Prius--Hibrid" don chuid is mó shades dearfach. An carr difriúil coigilteas i bhfeidhm agus a chothabháil, ach cuireann beagnach gach ceann de na fheidhmiúlacht ar fáil do na samhlacha peitreal is gnách. Ar ndóigh, beidh an ceannach a ullmhú suim mhór airgid, ach beidh hibrideach le húsáid fhadtéarmach íoc cinnte ar a son féin. Tá teicneolaíochtaí nua daor, ach tá na buntáistí a bhaineann an t-aistriú chuig feithiclí níos forbartha is deacair rómheastachán.