Ag tiomáint faoi thionchar dár tiománaithe - ábhar a dhó. Creideann cuid go bhfuil méadú ar na pionóis uasta i leith sárú ar na rialacha tráchta is simplí ríthábhachtach. Daoine eile a mhaíomh go bhfuil sé useless, is féidir aon rud a athrú. Ag an am céanna tá siad ar fad a gcuid argóintí.
Is gá glacadh leis an bhfíric go bhfuil líon na bhfeithiclí ar ár mbóithre ag fás go seasta. Agus in ainneoin an bhfíric go bhfuil againn ar fad na tíre ag gol go rialta thar a n-ioncam, tá sé seo go bhfuil líon mór na ngluaisteán nach bhfuil go soiléir ar rang a eacnamaíocht. An bóthar - is é seo tinneas cinn eile leanúnach agus tiománaithe, agus do choisithe. Sna réigiúin, go príomha, an dromchla an bhóthair i ndroch-chaoi, in go leor áiteanna nach bhfuil aon sidewalks. Tharlaíonn sé go raibh meaisíní agus fir pounded ar an mbóthar. Cheana féin cruthaíonn sé seo go léir staid contúirteach. Ach nach bhfuil go leor, ní mór dúinn freisin a mheasann nach náireach a fháil taobh thiar den roth i ndiaidh na spéaclaí fíon. Ar an drochuair, tá an "lámhaigh ar" gach duine dá gcuid féin. Is féidir na torthaí ár carelessness a bheith le feiceáil gach lá i dtuarascálacha na dtimpistí bóthair.
Ag an bpointe seo, de réir an dlí, is é ag tiomáint ar meisce an sárú is tromchúisí ar na rialacha tráchta agus gníomhú sóisialta contúirteacha. Leis seo beidh a glacadh gloiní licéar lucht leanúna '. " An pionós do thiomáint sa ólta éard cailleadh ceart, agus go leith nó dhá bhliain, fíneáil de 5000 Rúbal agus obair cheartúcháin. Cén fáth a leithéid de leathadh? Is é ár ceartais eol go bhfuil an chuid is mó daonna ar fud an domhain. Tá súil againn go léir go bhfuil a thagann chun a chuid céadfaí, a cheartú. Mar shampla, a leithéid de shárú san Eoraip mar thoradh ar gan choinníoll díothacht ar chearta feadh tréimhse níos faide. Ach bheadh a n-ais costas € laghad 5000, agus beidh gá freisin ath-scrúdú, le paisean. Tá an chosúlacht sobering 80% den daonra, Resists aon duine fiú. Táimid tar éis an gcéanna díothacht ar chearta do frightens tiomána ar meisce ach an dlí-géilliúil mó, tá daoine eile ag iarraidh a "dul i mbun caibidlíochta."
Má bhí an tiománaí a ghabháil le haghaidh tiomáint ar meisce, le leanúint ag an nós imeachta scrúdúcháin. Is é sin, an chéad beidh an tiománaí buille i bhfeadán. Ach ba chóir dúinn cuimhneamh go bhfuil an breathalyzer - nach é seo an fhírinne deiridh, an chonclúid chríochnaitheach ach amháin tar éis déanamh tástáil fola. Dá bhrí sin, go bhfuil sé dodhéanta a dhiúltú scrúdú leighis, go háirithe má chreideann tú i duit féin agus tá a fhios go díreach cad nach bhfuil tú ag an locht. Cuimhnigh go bhfuil ag thréigean an scrúdú, tú go huathoibríoch Fhógairt meisce. Ní mór duit é! Tá fasaigh, nuair nach raibh daoine in ann a chruthú a mhalairt. Má bhí an meisce bhfuil an carr páirceáilte, an ceart chun éirí, a tharraingt suas. Tá pionós dá leithéid cailleadh na cearta a bhaineann le tiomáint ar meisce, ní féidir ach leis an gcúirt a. Os comhair na cúirte a eisíodh ceadúnas tiomána sealadach agus feithiclí. Ag an triail Scrúdaíonn, na doiciméid isteach: teastas dochtúra, an comhad ar an tiománaí óna pionóis roimhe seo (más ann), tagairtí ó mo phost, beidh sé ról dearfach, más rud é nach roimhe sin sáruithe. éisteacht le finnéithe. Féadfaidh siad a bheith ar na póilíní tráchta, saineolaithe leighis, má tá muinín i duit féin, is féidir leat teacht ar do fhinnéithe, finnéithe a bhí i láthair ag prótacal clárúcháin. Ná bheith amiss le dlíodóir.
leasuithe a rinneadh ar airteagal 266 den Acht um Cheartas Cód stáit go bhfuil tiomáint ar meisce inphionóis le fíneáil de 10 000 Rúbal, agus an díothacht ar chearta de 5 go 7 mbliana. Tá sé seo nuair a lán de imthosca maolaitheacha, nuair a ath-ghabháil fíneáil de 50 000, agus b'fhéidir saol díothachta, i gcásanna tromchúiseacha, príosúnacht. Is é an paisean don carelessness mhór nó simplí fiú an t-airgead, saol briste agus saol shattered.