Supercar - Nissan 240sx

I láthair Coupe Nissan (i Meiriceá, tá an carr is innéacs 240SX sa tSeapáin cáiliúla mar an Silvia Nissan) Is réamhtheachtaí de na séú glúin Datsun. Go ginearálta, níor athraigh an carr seo beagnach. Cuma geal, tiomáint ar na rothaí cúil.

San Eoraip, ní dhéantar ach Nissan 200SX a bhfuil inneall tuirbín de dhá chéad fhórsa acu, atá ceaptha chun cumas dhá lítear a bhaint amach. Difreálach chúl - le glasáil páirteach uathoibríoch. Breathnaíonn an Nissan 240SX s13 iontach. Ceanncheathrú ciorcaigeacha, cromáin, cochall fadtéarmach, sruthán mór ón gcúl - carr atá ag tnúth.

Braitheann spiorad stíl spóirt an Nissan 240SX taobh istigh den taobh istigh, ina bhfuil na suíocháin déanta as leathair a bhfuil stiffness measartha acu. Tá luasmhéadar mórmhéide agus tacachiméadar, agus an tiománaí iompú tríd an roth stiúrtha. Ardaithe ag leibhéal an bharra ghualainn, atá suite faoin bhfuinneog, ag cur timpeall an tiománaí agus an paisinéir de chineál éigin fráma cumhachta, go réidh isteach sa phainéal sa tulra. Leagtar amach an luamhán den tarchur láimhe Nissan 240SX i gcúig chéim, amhail is dá stíleanna stíleanna an chluiche ar an ríomhaire, sa lár.

Agus fós, is é ceannairí an Nissan 240SX an chéad chigireacht. Is dócha, ar chúis é go bhfuil sé deich míle dollar níos daoire ná Honda. Ach tá sé ró-luath chun conclúidí a tharraingt faoin gcarr.

Chun an carr Nissan 240SX a thástáil, ní gá duit ach turas a thiomáint, agus i ndáiríre turas, lena n-áirítear an rian do rásaíocht. Go bunúsach is mó inneall Nissan atá i dhá lítear, atá leagtha, mar shampla, ar an tsamhail Primera. Ach anois tá sé deacair a fhios: céimeanna athraitheacha dáileadh gáis, treisiú tuirbín, idirghabhálaí. Agus sa deireadh - mar mhalairt ar an chéad céad agus tríocha fórsa - dhá chéad fiche. Agus níl sé san eitleán trasteorann, ach san eitleán fadaimseartha. Nissan budge go héasca agus gan cheist seo a leanas an t- gcos luasaire.

Suas go dtí trí mhíle réabhlóid in aghaidh an nóiméid, feidhmíonn an mótar de ghnáth. Ach tar éis trí mhíle cúig chéad réabhlóid in aghaidh an nóiméid - le luasghéarú an chroí, a eascraíonn as an gunna. Agus tar éis cúig mhíle cúig chéad réabhlóid in aghaidh an nóiméid - arís laghdaithe i meon. An deora inneall, ach níl úsáid bheag ann. Más rud é, i gcoinníollacha an mhodhanna caighdeánach, níl aon ghearán ann maidir le rialú a dhéanamh ar an gcarr (soiléireacht i bhfrithghníomhartha, aiseolas ar fáil), déanann an líne spóirt breathnú ar an Nissan 200 SX go difriúil. Is deacair an carr a rialú chomh luath agus a théann aon cheann de na haiseanna isteach i mód sleamhnáin.

Ná léirigh contúirt na gcéad chuimhneacháin. Má tá tarraingt i láthair, aistrítear an fheithicil de réir a chéile chuig an taobh amuigh den cas. Ar dtús, thiomáineann an carr na rothaí tosaigh ag casadh amach. Chun é a choinneáil ar an mbóthar, déanann an tiománaí an t-acastóir cúil a dhíghlasáil, is maith é seo a dhéanamh le hinnill den sórt sin, gan iarrachtaí speisialta.

Ach tá an Nissan 240 SX sa chrios go mór mór. Is féidir freagra níos mó gan choinne a fháil le haghaidh gníomhaíochtaí ceartaitheacha. Tá sé deacair, beagnach dodhéanta, gan an dara meathlú a dhéanamh ar an meaisín, chun an sciorta a cheartú. Is é luas na n-ainmhithe atá ag Nissan ná go bhfuil sé deacair an t-seanbhealach a ghabháil: ní mór dúinn cúpla méadar a aistriú ón gcéadbhóthar, ag athchóiriú cobhsaíochta. Sna modhanna seo, caithfidh an Nissan 240SX a bheith ag fulaingt go tapa agus go tapa agus é ag tiomáint.