Sceite píopa: speiceas, na críche sin, teip

Tá gach feithicil feistithe leis an iontógáil agus an sceithchóras araon. Is féidir a lán a cheapann go bhfuil an phíobáin sceite - tá sé seo ach a leanúint ar an sceite iomadúil, a úsáidtear go heisiach le haghaidh táirgeadh gáis sceite gan aon mhaith lasmuigh don inneall. Go feadh méid áirithe tá sé seo fíor, ach tá a uselessness debatable. Gcéad dul síos, is fiú a rá go bhfuil an sceithchóras casta go leor agus is é an toradh na n-áireamh fada, lena n-áirítear luachanna ar nós an trastomhas, cruth, fad agus toirt an resonator agus muffler.

Is féidir le Sceithphíopaí a dhéanamh ar ábhair éagsúla, teas-resistant, lightweight, dosmálta, chrome, agus mar sin de. Gach ag brath ar na coinníollacha teocht faoina mbeidh siad ag obair, cé chomh feiceálach go bhfuil siad taobh amuigh. Chomh maith leis sin bíonn meáchan ról tábhachtach is a sceithchóras athsholáthair dhéanamh go minic chun maolú ar an carr chun é a dhéanamh níos dinimiciúla.

Anois, mar gheall ar an trastomhas. píopa Sceite Tá an trastomhas méadú ar airde acu tríchur, dá bhrí sin feabhas aerála inneall. Ina theannta sin, tá an brú sa chóras laghdú go mór, agus dá bhrí sin, tá torann laghdaithe agus asraon gáis. Ar ndóigh, ní bheidh gach úinéir carr a aigne chun feabhas a chur ar ráta do charr.

Sceithphíopaí a dhéantar go minic as cruach dhosmálta. Ar an bhfíric go bhfuil siad leáphointe méadaithe, agus tá airíonna frith-creimeadh lightweight agus oiriúnach. Plus, an cruach dhosmálta níos éasca a phróiseáil toisc go bhfuil sé níos boige ná grád eile de mhiotal.

Má tá an t-inneall méid mór, is féidir leis an píobán sceite a roinnt ina dhá shruth. Tá cásanna nuair a imíonn an píopa a ghlacadh as an t-aonad ina n-aonar, ach tá an t-muffler leithead an ghluaisteáin ar fad, agus mar sin as é a thagann dhá píopaí.

Is minic is féidir chun freastal ar an sceithchóras, ina bhfuil le haghaidh gach 3 nó 4 sorcóir ceangailte a sceite iomadúil, píobán sceite atá faoi dhó go simplí. Tá a leithéid de tógála a úsáidtear go forleathan ar an inneall V-cineál, ós rud é nach bhfuil a n-forc deacair, agus tá a n-toirt cothrom de ghnáth le trí lítear nó níos mó. An innill íseal-toirte, ní a leithéid de chóras i bhfeidhm toisc go méadaíonn sé ach an costas an ghluaisteáin gan feabhsuithe sofheicthe, thiocfaidh chun bheith den sórt sin a athbhreithniú an t-úinéir eisiach an tionscnaimh.

Minic go leor, is é an fhadhb leis an gcóras sceite a dífhoirmiúchán. Ar ndóigh, inár dtír, nach bhfuil an scéal seo neamhchoitianta, toisc go bhfuil an caighdeán ár mbóithre ar eolas go maith. Thiománaithe sna cásanna atá ag iarraidh, "Nach é dona le haghaidh an t-inneall?". Is ea, nach bhfuil sé ríthábhachtach. Ciallaíonn sé seo gur féidir leis an oibriú an carr ar aghaidh ar an modh céanna a rinneadh go, ach a chur in ionad an t-alt a ndearnadh damáiste dóibh de ba chóir an córas chomh luath agus is. Chun na críche sin, a dhéanamh ar gach córas collapsible, a bheith in ann a chur i gcrích an nós imeachta níos éasca agus gan a bheith a chur in ionad an t-alt ar fad.

Creidim úinéirí gluaisteán go leor nach bhfuil an sceithchóras cheangal ar aon chothabháil. Tá sé seo fíor go páirteach, ach tá roinnt nuances. Gcéad dul síos, ní mór duit chun monatóireacht a dhéanamh ar a riocht lasmuigh, ionas nach a bheith ann an staid a luaitear thuas. Ba cheart freisin a bheith ag tiomáint a choinneáil i gcuimhne go bhfuil an bpíobán sceite - is é seo an pointe is ísle ar an bhfeithicil. I gcás dhó nó dochar a dhéanamh don phíobáin athsholáthair nó ní is gá a tharraingt ar leibhéal arna mhéadú go suntasach ar thorann comhthimpeallach, agus éiríonn an turas míchompordach.