"Porsche" gluaisteán: athbhreithniú, raon, sonraíochtaí agus athbhreithnithe ar na n-úinéirí

Is éard is "Porsche" gluaisteáin sa lá atá inniu shamhlaítear leis an bhfocal "só". dhéanann an comhlacht Gearmánach tháirgeadh gluaisteáin scoth - chaighdeán agus go tapa, a bheith ar eolas fada ar fud an domhain. Lena chois sin, tá Porsche an chuid is mó i measc na meaisín eile ardioncaim a tháirgeadh. Agus i 2010, aithníodh an carr "Porsche" mar an chuid is mó iontaofa ar fud an domhain. Bhuel, ba chóir é a insint dúinn níos mó faoi na gluaisteáin.

logo

Tá an comhlacht seo roinnt blianta d'tháirgeadh spóirt aicme "só" gluaisteáin. Dá réir sin, ba cheart go feathal sa ghrúpa cuí. Bhuel, mar gheall i ndáiríre tá sé. carr Icon "Porsche" is ionann cóta suimiúil agus go cothrom ilchasta arm. Tá streaks dubh agus dearg in éineacht leis an beanna siombail de Baden-Württemberg - ar cheann de na stáit na Gearmáine, sa chás go bhfuil imní. Is inscríbhinn Porsche leis an suaitheantas stail gothaí ar an ionad i gcuimhne go bhfuil an chathair na Stuttgart, a bhfuil an teaghlach branda, a tógadh mar fheirm capall sa bhliain i bhfad i gcéin de 950. Tá Branda meaisín "Porsche" Fuair lógó really cool. Ba é an t-údar Franz Xaver Rayshpiss agus feathal feiceáil den chéad uair i 1952. Suas go dtí an bpointe seo an bhoinéid adorned gnách inscríbhinn Porsche.

Seoladh na múnlaí is luxurious

Chun insint duit faoi go bhfuil múnla rud neamhréadúil. Toisc go bhfuil sé fiú tabhairt faoi deara an aird an chuid is mó beoga agus cáiliúla. Is féidir leat tosú i 1996. Ansin, chuaigh an solas amach Porsche Boxter. Ansin, tá an carr nua spóirt dhlúth go bhfuil costas fós réasúnta beag, ceannaitheoirí féideartha an-te fáilte roimh chách. Tá an tsamhail d'fhan an chuid is mó tóir agus ceannaíodh go dtí 2003. Ansin buille sé 955 Porsche Cayenne, a debuted sa bhliain roimhe sin. Agus tar éis an excitement codlata beag, tá gach aird dírithe ar feithicil eile.

Porsche 996 GT3 - carr a foilsíodh ó 1999 agus 2004. Ocus an leagan uasghrádú, agus thug an RS GT3, a tháirgtear 2003-2005. Ba samhail Turbo ann freisin. Táirgeann sé cúig bliana, 2000-2005-ú. Agus tá leaganacha ar nós Turbo Cabriolet agus Turbo S. Ba iad go háirithe ar an bhfíric go bhfuil faoi na cochall de na múnlaí thundering inneall 450-HP i margadh na ngluaisteán san le dhá bhliain anuas.

brand carr GT2 nua thar a bheith coitianta. Ar dtús, bhí sé feistithe le mótair 462 horsepower, agus ansin - ar an 483. Ach rud ar bith a d'fhéadfadh a chur i gcomparáid leis an modhnaithe tuner Gearmáinis samhail Wimmer Rásaíocht. D'fhéadfadh an t-inneall a fhorbairt 680 "capaill", a scaipeadh na céadta 3.4 soicind agus luas barr - 365 km / h. Ní nach ionadh, tá an carr ag iarraidh ar feadh níos mó ná 10 milliún Rúbal.

SUV fóntais spórt

Tá sé ainmnithe amhlaidh carr, ar a dtugtar Posche Carrera. Utility scaoiltear isteach san bhfianaise i 2002. A monaróirí a bheith forbartha mar aon le saineolaithe Volkswagen. Caithfidh mé a rá go bhfuil an meaisín a bheith ar an brandaí carr is mó tóir. Eisíodh na soilse leagan atmaisféir suiteáilte faoi na V8 calla agus V6, chomh maith leis an Turbo supercharged S agus Turbo. Tar éis roinnt lineup nuachóiriú leathnaithe a thabhairt isteach dhá leagan nua a tháinig chun bheith ghluaisteáin ar nós an S Turbo agus GTS, atá feistithe le aonad cumhachta de 550 "capaill".

Go leor breithiúna ag cáineadh an múnla seo toisc go bhfuil sé cosúlachtaí iomarca leis an carr Boxster. Mar sin, go bhfuil an chuideachta a chinneadh a thabhairt ar an branda Carrera teicneolaíocht nua solas, rothaí eile, tuairteoirí agus nuances eile. Chun idirdhealú a dhéanamh ar an carr a bhí éasca - d'fhéach siad cinnte éagsúla.

Maidir leis an crossover spóirt is cáiliúla

Seo stádas mbaineann rightfully leis an carr mar charr "Porsche Cayenne". Seo cúig suíochán spóirt crossover, ar a bhfuil d'oibrigh an grúpa le chéile le forbróirí Volkswagen. Speisialtóirí ó an dá chuideachta a bheith forbartha ardán nua le socrú fadaimseartha an aonaid cumhachta, chomh maith mar chomhlacht monocoque láidir le shínteán agus fionraí go hiomlán neamhspleách ar gach ceithre roth. Plus, is féidir a choigeartú an imréiteach. Innealtóirí Wolfsburg a fhorbairt agus assemble uile-roth tarchurtha tiomáint, agus saineolaithe ó Stuttgart i gceannas ar láimhseáil, cáilíocht turas agus fionraí. Forbraíodh an dearadh ar leithligh, agus ansin amach as na smaointe atá beartaithe iompaithe amach go bhfuil an carr, ar féidir linn a fheiceáil sa lá atá inniu.

"Porsche Cayenne" - meaisín go iompaithe amach i ndáiríre rathúil. Léiríonn A saintréithe tiomána den scoth iad féin ar na bóithre mar gheall ar an bhfionraí láidir agus solúbtha. Thairis sin, tá an t-ardán éirigh chomh maith sin i 2005, tá sí Audi chruthaigh a C7 SUV anois cáiliúil.

Modhnuithe Porsche Cayenne

Ós rud é an múnla ar cheann de na ba choitianta, mar gheall ba chóir é a rá níos mó. Dá bhrí sin, is é an meaisín tá deich (!) Leagan, ach tá sé go leor. An dream is laige (mar a déarfá) Tá luas barr de 214 km / h, agus tá sé toisc go bhfuil sé an leagan díosail. Mar gheall ar gásailín feidhmíochta is measartha ina leith sin difriúil Porsche Cayenne II (le hinneall V6 3.6-lítear agus luas uasta de 230 km / h). An leagan is cumhachtaí de chuid Sportivity Turbo - 4,8-lítear cúpla-turbo V8, 550 HP, a fhorbairt luas 100 km / h ar feadh 4.5 soicind. Agus a mhéad - 280 km / h.

Ach tá rogha lár. Mar shampla, S Transsyberia a bhfuil inneall V8 4.8 lítear, a bhfuil toilleadh de 405 lítear. a. agus uasmhéid de a bhaint amach 253 km / h.

Leagan Cairdiúla don chomhshaol

Is féidir "Porsche" gluaisteáin a oibriú, ní hamháin ar gásailín nó díosal. Tá leaganacha a úsáidtear mar bhreosla leictreachas. Tá an tsamhail eRUF Stormster. An tsamhail uile-leictreacha SUV, a luadh thuas (Porsche Cayenne). Ag forbairt ar leagan úr nua de chuid na cuideachta atá ag gabháil mar an Ruf. Á chur i láthair an carr ag comhdháil na NA ar athrú aeráide.

Bheadh sé cosúil, conas is féidir a bheith ina feithicil cumhachtach ina bhfuil an mótar leictreach ...? B'fhéidir! Tá an múnla atá feistithe le hinneall 362-horsepower, atá faoi thiomáint ag cadhnraí litiam-ian arna dtáirgeadh ag Li-Tec Battery. Cuireann siad ar chumas an carr chun taisteal ar 200 ciliméadar ar táille amháin. Ach tá sé suimiúil nach bhfuil sé. Recharge Porsche (fuaimeanna fiú iontach!) Is féidir a bheith ... ó ghnáth-asraon tí. Nó ar elektrozapravkah speisialta. Cad é an difríocht? In dhá nó trí uair an chloig. Má tá an carr athluchtú ó asraon cumhachta gnáth, go dtógfaidh sé thart 8 uair an chloig, sa dara cás, faoi seach - 6-5.

Chun dlús a le céad ciliméadar, ní mór an carr a bheith 10 soicind. Agus stopann sé ag uasmhéid de 150 km / h. Bhuel, i gcás turais fada, an fheithicil ní oiriúnach, ach daoine thrifty, bhí suas don chomhshaol - go maith, más gá iad carr, áit ar féidir leat dul ach a bheith ag obair, go dtí an siopa nó go baile in aice láimhe.

Fastback ó Porsche

Ag caint faoi na múnlaí is suntasaí na ngluaisteán "Porsche", ba cheart a thabhairt faoi deara aird de ghluaisteán mar Panamera. Spóirt sé fastback bhaineann leis an aicme na Gran Turismo, atá feistithe le iomlán (nó ar chúl) tiomáint, agus freisin leagan amach perednemotornoy.

Bhí an carr in 2009. A táirgeoirí tar éis a chinneadh a threalmhú inneall branda nua. A d'oirfeadh na forbróirí splyusnuli fhóir. Just a meicníocht crank roinnt modhnaithe. Plus, an mais laghdaithe na codanna rothlach agus cuimilte laghdaithe. Tá sé ar fad a dhéanamh ar an t-inneall níos eacnamúla. Tá luas uasta 270 km / h agus luasghéarú a "na céadta" i gcrích in 5.5 soicind. Tá cumas de 416 horsepower an mótar freisin. Cé mhéad atá ar an carr "Porsche Panamera"? ceist suimiúil. Bhuel, is féidir leis an leagan bunúsach a cheannach le haghaidh 4,297,000 Rúbal, agus an costas uasta i méid is comhionann le beagnach naoi milliún. Go ginearálta, carr daor, a chur air mildly. Ach fiú súil.

Porsche Spyder

Mar fhocal scoir, ag caint faoi an carr "Porsche" Is é soilsithe agus an múnla seo, mar "Spider." Scaoileadh an carr in 2013. Tá sé ar eolas mar an Porsche 918. Agus tá sé néal supercar hibrideach. Tá sé go maith dá cuma agus saintréithe feidhmíochta. Ionadh, ag 100 ciliméadar Caitheann an carr ach 3.1 lítear (de réir figiúirí oifigiúla).

V8 inneall, 4.6-lítear, 608-horsepower - nach bhfuil sé seo a luí? Tiomáint Leictreonach, ceallraí litiam-ian, agus oibríonn tá powertrain cumhachtach an carr a reáchtáil 7-luas giarbhosca clutch dé. Agus na coscáin - tá siad déanta de carbóin-ceirmeacha! Sula céadta accelerates in 2.6 soicind go 200 km / h - in 7.3, agus suas le 300 km / h - ar feadh 20,9 soicind! Is é an t-uasmhéid is féidir a bhaint an carr 345 km / h. Sa an feachtas ach amháin múnla in ann teacht ar a mhéad de 150 K / h. Go ginearálta, an meaisín dochreidte. Ní nach ionadh, is é an praghas de thart ar 770 000 dollar (agus tá sé seo ach an costas bonn).