Porsche 911 - carr só-phobail ó Porshe

Nuair a chuir mo sheanathair, veteran faoi mhíchumas orm, ar na "Zaporozhets humpbacked", a thug an tír dó leis an gcaillteanas sláinte sa chogadh, níorbh fhéidir liom a shamhlú go raibh mé ag tiomáint carr a tógadh go tógálach ar na prionsabail chéanna leis an Porsche 911: an chúl Socrú inneall le tiomáint chúl-roth. Níl an t-inneall ach os coinne, tá an comhlacht níos lú sruthlínithe, is é an ceann eile eirgeanamaíocht an taobh istigh agus tá na tréithe luais níos lú, ach tá gach rud ag teacht le chéile! Agus tháinig an dá charr cult. An dá bhfuil a sinsear coitianta i bhfianaise na Volkswagen Käfer, nó ciaróg Volkswagen sa dhúchasach, a cruthaíodh le cabhair Ferdinanda Porshe agus a tháirgtear ó 1938 go bliain 2003-ú.

Ag an carr legendary Is Porshe 911 stair giorra ná an "ciaróg", ach beidh i 2014 a mharcáil 50 bliain ó scaoileadh. Níor iarradh innéacs digiteach 911 a úsáid san ainm - ní raibh sé ach trí dhigit de líon iontaofa an mhúnla rásaíochta eile. Ach shocraigh rath na ndíolachán an t-ainm dhigiteach ar feadh 7 ghlúin den scoth seo agus aitheanta i múnla an domhain ar fad. Tháinig athrú mór ar na blianta táirgthe sa Porsche 911, ach níor tháinig athrú ar na saintréithe seo a leanas: iontaofacht, an caighdeán is airde agus prionsabal cúp ceithre shuíochán dhá dhoras le inneall a bhí suiteáilte taobh thiar den acastóir cúil.

Is minic a bhíonn cumraíocht Zadnemotornaya i stair na ngluaisteán paisinéirí, go háirithe le déanaí. Ach fhan líon na lucht leanúna Porshe 911 ar fud stair an scaoileadh ollmhór. Agus ní haon ionadh é seo. Rinneadh idirdhealú ar gach samhla den Porsche 911 ag cumais theicniúla chun cinn dá gcuid ama. Níor chuir sé tóir air ach. Gné eile den charr seo ná go n-oidhreoidh sé i gcónaí gnéithe den chéad Porsche 911. Ní féidir é a mheascadh le duine ar bith i measc gluaisteáin eile sa pháirceáil nó i sruth na ngluaisteán.

Maidir le stair fhada Porsche 911, ghlac samhlacha éagsúla den charr seo arís agus arís eile i gcomórtais uathoibríoch ar leibhéil éagsúla. Sa liosta de victories an chairr, fritháireamh iomlán na gcéimeanna den Chraobhchomórtas Domhanda ar rally, an rás "Targa-Florio", an rás fáinne "12 uair an chloig de Sebring", "24 uair an chloig de Daytona" agus an "24 uair an chloig den Nurburgring" legendary.

aonaid sraitheach táirgeachta ardchaighdeán a cheadaítear sa luath 70 ar a threalmhú iachall Porshe 911 turbo, is é an minicíocht na cothabhála nach mó ná sin le haghaidh traidisiúnta innill atmaisféir. Ag an am céanna, ní raibh an carr ag éileamh leibhéal cáilíochta an tiománaí agus d'fhéadfaí é a oibriú go sábháilte in aon chás. An chéad Porshe 911 cuireadh Turbo faoi bhráid an t-ealaíontóir, an gariníon Ferdinand Porsche i 1975. Bhain sé leas as é ar feadh i bhfad, go sona sásta agus gan thimpiste.

I 2006, mar chuid den chúigiú giniúint, bhí an leagan Porsche 911 GT3 le hinneall atmaisféir le huaschur aschur de 415 HP. Le méid de 3.6 lítear, is é 115 pp a chumhacht ar leith. De réir an lítir, agus "a fhios aige conas a bheith ag obair ag 8,400 rpm, cé go bhfuil an tuairisceán is mó ná 7,600 rpm. Is é seo ceann de na hinnill atmaisféaracha is ardluais agus ardluais ina rang.

Porsche 911 - an carr legendary, a bhfuil an líon is mó de mhodhnuithe sa tairiscint atá ann faoi láthair ón monaróir, an carr atá ina siombail de iontaofacht agus gan uaim.