"Nissan Aula A33": cur síos, saintréithe, a dheisiú agus athbhreithnithe

"Nissan Aula A33" - múnla ar an tsraith cáiliúil na sedans lán-mhéid, a théann amach ó 2000 go 2006. Féin Tá Aula fáil i seacht glúnta, tá sé beartaithe a scaoileadh ocht níos mó. Tosaíonn sraith Stair i bhfad i gcéin 1981. Ach an aire ar leith ba mhaith liom buíochas a thabhairt faoi deara ar an tsamhail, atá á scaoileadh sa chéad leath de na 2000í.

dearadh

"Nissan Aula A33", murab ionann agus a réamhtheachtaí, a bhí le meaisín, ar a dtugtar "A32" fás suntasach i méid. Mar gheall ar seo, d'fhéadfadh sé a bheith ar a dtugtar carr só. Fad na meaisín sroicheann 4920 mm. An leithead - 1780 mm. Ní rachaidh airde - 1435 mm. Tá rothfhad 2750 mm. Mar gheall ar an méadú i méid an cábáin tá níos mó spáis, a raibh tionchar dearfach acu ar an áisiúlacht agus chompord tiománaí agus paisinéirí araon go nádúrtha.

Ba cheart aird ar leith a thabhairt faoi deara optics. Tá na soilse cúil i bhfoirm diffusers aonair, cé go roimhe seo bhí siad sínte ar fud an Stern. An tuairteora tosaigh Feictear leicneáin Ceannlampa. Dála an scéil, tá siad ar an chuid is mó samhlacha Xeanón.

Agus déantar cúram níos mó a mheall ag 'fuinneog' singil, ag ardú os cionn an doras ar ais, ní chuireann sé titim. Ach bhí sé go raibh maith agat dó go "Tagann" an ghloine ag an doras. fiú eile ag tabhairt faoi deara go seasann an leagan caighdeánach ar rothaí 15-orlach. Is éard is múnla a bhfuil inneall níos cumhachtaí (3 lítear) atá feistithe le siúd a bhfuil trastomhas is comhionann le 16.

istigh

Cuireadh gach aon leagan de na "Nissan Aula A33" i gcrích Painéal na nIonstraimí Fís Fine. Agus gach fear, versed i gcarranna a fhios, go raibh a "zest" - folaíonn gloine deataithe agus soilse ag obair i gcónaí, mar a thosaíonn an t-inneall.

Is fiú a fhios agam go bhfuil an suíomh thiomáint leictreach leagtha fós le "Nissan Aula A33." Is féidir leis an suíochán tosaigh a choigeartú i 4 planes éagsúla. Agus tá sé an-áisiúil. Tá Fear an cumas a choigeartú an airde agus fána an mhaolú suíochán, ar ais agus ar an suíomh choigeartú longitudinally. Fiú an áisiúlacht motorist is ísle. Dála an scéil, an dá suíocháin tosaigh atá feistithe le teas. Tá cathaoireacha tacaíocht lumbar adjustable, ach níl aon tacaíocht cliathánach, agus sin an fáth fhéadfadh siad cosúil beagán ró-leathan.

Is é an colún stiúrtha adjustable freisin. Tá sé suimiúil go cuma cén uillinn de na daoine, ní bheidh feistí forluite. Ar an roth stiúrtha, dála an scéil, cinneadh chun na cnaipí rialú "Cruise", an ríomhaire ar bord agus an córas fuaime. Tá painéal níos fearr a chur sa bhosca resealable.

Ba cheart aird ar leith a thabhairt faoi deara Uathoibríoch "Nissan Aula A33." Tá bosca Lever an-ollmhór. Ach is féidir leat a fheiceáil ar an taobh an gcnaipe overdrive as. Tá sé an-áisiúil, go háirithe má théann an duine leis an sliabh. Agus ar an tiománaí doras luamhán chun oscailt urrann bagáiste agus an phóirse umar breosla. Go ginearálta, gach ceann de na cnaipí rialaithe suite mar compordach agus ergonomically.

sábháilteacht

"A 33" - Is é an t-inneall, ní hamháin tarraingteach, ach freisin iontaofa. Tá sé feistithe le 4 málaí aeir. Sin ach ní fiú é a chur faoi na suíocháin tosaigh do roinnt rudaí. Ós rud é go tharla sé go damáiste siad na pillíní sreangaithe.

fiú eile tabhairt faoi deara gur féidir leis an crios sábhála a choigeartú go héasca ar airde. Ina theannta sin, tá siad ar fad suíochán. Agus tá headrests gníomhach cosaint den scoth ó bheith buailte ó taobh thiar. Oibríonn sé an-simplí. Má tá an tuairteora cúil "Nissan" tuairteála isteach carr eile, bhrúigh na headrests níos gaire don cheann, agus an chuma uirthi a bheith seasta. Dá réir sin, beidh an damáiste agus na hiarmhairtí ar an tionchar a bheith níos lú.

compord

Agus, ar ndóigh, insliú fuaime. Tá sé seo ar cheann de na buntáistí is mó de seo carr. Rith an t-inneall is adh. Ós rud é go bhfuil sé ag obair, i gcuimhne ach snáthaid ar an luasmhéadair agus tugann an bóthar mbealach chun tírdhreacha. Agus fós nach bhfuil an t-inneall a tharchur vibrations.

Éifeacht dhearfach ar an leibhéal chompord an gloine UV-brataithe. Teagmhasach, dims an scáthán inmheánach féin a chosnaíonn an ghluaisteánaí as an solas harsh a scaoileann bhaineann taobh thiar de na headlights feithicle.

"Nissan Aula A33" Níl foirfe. Chomh maith leis na buntáistí, tá sé ais-tarrac. Seo infheictheacht. Nuair a théann duine chuig an mód gnáth, eascraíonn aon ghearáin. Ach ba chóir dó dul ar ais suas agus tús a chur leis an pháirc, thuig sé go raibh sé indéanta a dhéanamh infheictheacht níos fearr.

I ngach salon eile tá sé an-phraiticiúil, compordach agus eirgeanamaíochta. Gá é a rá, taobh istigh tá soicéad agus luaithreadÚn ann fiú.

Cad é faoi na cochall?

Anois, tá sé riachtanach chun labhairt faoi na comhpháirteanna níos tábhachtaí. Agus ba chóir dúinn tús a chur leis an ngléasra cumhachta.

bhí feistithe ar na gluaisteáin go heisiach le inneall peitril. Bhí siad go léir V-múnlaithe agus tá sé sorcóirí i ngach bloc. Ní raibh, ar ndóigh, an t-inneall bonn - a 2-lítear a tháirgeann 140 horsepower. Bunaíodh "Barr" leagan ar an méid 3 lítear agus gineann 200 hp

Roghanna Poist fáil leis na hinnill is cumhachtaí. Is féidir le cónaitheoirí Meiriceánach cheannach "A 33" le toilleadh innill 3.5-lítear de 225 "capaill". Suimiúil go leor, an leagan de Stáit feistithe le amháin "uathoibríoch". Teagmhasach, tá tiomáint slabhra gach aonad cumhachta. Agus tá sé seo móide mór le haghaidh iontaofacht.

bainistíochta

Suimiúil go leor, an carr rang gnó, murab ionann agus an chuid eile, roth tosaigh tiomáint. Múnlaí foireann 5-luas "Meicnic", ach bhí roghanna agus 4-chéim "uathoibríoch". Is tarchur Uathoibríoch maith toisc go bhfuil sé trí mhodhanna - gnáth, agus spóirt gheimhridh.

Gné eile teicniúla - agus tacaíocht hiodrálach. athraíonn siad go huathoibríoch ar an stiffness na anailís ar na coinníollacha gluaiseachta. Nuair nach gcinneann an tiománaí a cliceáil ar an "gás" chomh fada agus is féidir, tá tacaíocht ina staid gnáth. Chomh luath agus a thosaíonn an carr a fháil go tapa luas, bíonn sé níos déine.

Is é an "maxims" de 2000-2006 scaoilte roth stiúrtha an-íogair agus freagrach, a bhfuil tionchar dearfach acu ar bhainistíocht. Tuilleadh faoin tionchar ag an láithreacht sa ABS roghanna agus EBD. Agus fós tá feidhm den sórt sin mar Sos Cabhrú leis an carr. Tá sé an-suimiúil. Is córas a chabhraíonn le duine nach bhfuil aige neart go hiontach, coscáin go tobann. Gné handy do dhaoine scothaosta nó mná. Just a gcóras, a bhaint amach go slammed an fear an gcos, cé gan foréigean i bhfad ardaíonn go huathoibríoch an brú sa chóras coscáin.

Cúram agus Deisiúchán

Le haghaidh gach carr a is gá duit a leanúint. Má ghlacann tú aire a thabhairt dó ar an mbealach ba chóir dó, beidh sé seo caite ar feadh i bhfad agus a n-stáit a choinneáil.

Má chuaigh an odometer an leibhéal 100 000 ciliméadar, tá sé in am a athrú ar an mhaolaitheoirí turrainge. Seachas sin beidh an t-inneall a bheith ró-rollaí. Níl gá radharc ar an bhfionraí a chailleadh. Bhí a pointe lag - tá sé seo le bloc adh. Má tá an míleáiste níos mó ná 60 000 km, beidh an muinchille seachtrach tús a chur le flake amach as an rubar. bloic chiúin ar fáil le imthacaí gránach agus luamhán. Ach! Is féidir le joints liathróid dul thart ar 80-100 mílte ciliméadar. Mar sin féin, tá sé níos fearr gan rioscaí a ghlacadh agus a chur in ionad iad in am.

Cad is féidir a rá mar gheall ar an slat comhionannas vótaí? Seasann sé freisin ag 100,000 ciliméadar.

Dála an scéil, a rá roinnt úinéirí go nuair a théann an réimse an marc de 200 000 km, bíonn sé fuaim inchloiste ar an raca stiúrtha. Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric go bhfuil na fiacla ar an trealamh a chaitheamh amach. Deisiúchán "Nissan Aula A33" sa chás seo (nó níos cruinne, an cheannach agus a shuiteáil ar iarnród nua) costas thart ar 900 dollar.

úinéirí Leideanna

Ná déan dearmad faoi an braiteoir seasamh uathoibríoch roghnóir tarchurtha. Go leor úinéirí a rá go dtéann sé síos, má tá an míleáiste níos airde ná 200 000 km. Is féidir an fhadhb mar thoradh ar a lán de na Trioblóidí eile, toisc go bhfuil a chaitheamh níos fearr a sheachaint.

Tá Comhrialú eol do chuid iontaofacht. Mar sin féin, do Ritheann móra (120-200000 ciliméadar) tensioner slabhra D'fhéadfadh hang. Ansin, ag an am a thosú ar an tiománaí inneall Éisteann iarmhartach. Is féidir an fhadhb a dhíchur. Ní mór duit a cheannach agus a shuiteáil ar uainiú nua agus tensioner. Na codanna "Nissan Aula A33" costas 600 dollar.

Tarlaíonn sé go dtosaíonn an caidéil le sruth. Agus tá sé seo dona, toisc go bhfuil sé deacair go leor a chur in ionad - an obair tedious, toisc go bhfuil na sonraí sa mheicníocht slabhra. A chur i gcrích an t-ionad is gá a bhaint as an t-inneall. Beidh an caidéal costas thart ar $ 100.

Fós ní mór a athrú go tráthrialta ar an ola agus coinnle. "Nissan Aula A33" - an fheithicil allmhairithe. Is é an smaoineamh go nach gá é a athrú ar an coinnle laistigh de 90 000 ciliméadar. Ach léiríonn cleachtadh go nursed siad ach 30 000 km.

Agus níos mó. Tá sé tábhachtach go rialta (gach 50-60,000 ciliméadar) a shruthlú leis an gcóras instealladh. Seachas sin, d'fhéadfadh sé damáiste a dhéanamh don gineadóir "Nissan Aula A33."

Léirmheasanna

Daoine ar leo an fheithicil, d'fhág tuairimí den chuid is mó dearfach. Gach an gcéad de gach faoi deara an salon. Mhór, roomy agus compordach, le rialuithe soiléire. Ar leithligh, an dinimic. Picks an meaisín suas luas tapa agus go réidh. Agus nach bhfuil an luas bhraith beagnach: Is féidir leat dul 140 km / h, agus gur mhaith leat a mhéad céad.

Mar sin féin, labhairt faoi na míbhuntáistí. An príomh diúltach pointe - lag maneuverability. Ar an mbóthar behaves an carr mór, ach ní ar sin cosáin foirceannadh an-. Ach mura bhfuil tú ag dul thar an teorainn luais, ansin beidh an carr i ngleic leis na constaicí. Agus fós, as ár mbóithre Rúisis fionraí ró-simplí. Mar gheall ar na ruts, claiseanna agus potholes bhfuil sé níos fearr chun bogadh ag luas ard.

Ar deireadh, an praghas. Más mian leat, ansin is féidir an carr a cheannach le haghaidh 200 míle Rúbal. Is féidir leat teacht ar roghanna níos saoire agus níos costasaí, ach tá sé ar phraghas inghlactha do mhúnla 2000 i riocht maith ar scaoileadh, ach le míleáiste ard. Go ginearálta, má fhéachann tú níos mó go cúramach, gheobhaidh tú carr oiriúnach.