Pulls an carr ar an taobh clé: na cúiseanna. Toe-amach

Gach cáilíocht ceist tiománaí agus oibríocht chuí an ghluaisteáin a thagann ar dtús i gcónaí. Nuair a thagann sé chun stiúrtha agus tá sé ag obair, tá gá a bheith go háirithe cúramach agus aireach. Stiúrtha - ar cheann de na codanna is tábhachtaí d'aon ghluaisteán. Má pulls an carr ar an taobh clé cúiseanna go bhfuil an fhadhb gá práinneach a aithint agus deireadh a chur. Is féidir é seo a shábháil ó chásanna gan choinne. A ligean ar breathnú ar cén fáth a fhágann an carr ar an gcúrsa díreach.

Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhféadfadh na cúiseanna de ghluaisteán ag tarraingt ar thaobh amháin a bheith nach bhfuil acu a chuardach fada agus beagnach taobh le taobh. Ach a tharlaíonn sé ar bhealach difriúil.

Cén fáth go bhfuil an carr ag tiomáint go dtí an gcúrsa?

Tá roinnt cineálacha de mífheidhmeanna féidir a chur faoi deara an carr tarraingt dheis nó ar chlé. Agus nach bhfuil sé i gcónaí ar an locht ar an mbóthar, nó in áit a stádas. Is - An chúis is coitianta:

• hailínithe;
• brú na mbonn;
• backlash sa stiúrtha;
• coinníoll Rubber.

Thíos táimid ar fad na sonraí.

Backlash sa stiúrtha

Má pulls an carr ar an taobh clé, is féidir leis an cúiseanna a bheith sa dráma stiúrtha. Ar ndóigh, luaineachtaí beag a cheadaítear. Mar sin féin, is gá iad a bheith sa raon gnáth, atá sonraithe ag an monaróir. Má tá an bhearna a mhéadú, ansin míníonn seo a tharraingt siar ar an meaisín go dtí an taobh. Tá sé go leor a ghlanadh sé, agus beidh an fhadhb a réiteach. Tá sé seo caite go minic slata comhionannas vótaí agus knuckles stiúrtha.

An díláithriú na rothaí cúil

Má tá na rothaí cúil fhritháireamh i gcoibhneas leis an chabhail na feithicle, beidh sé mar thoradh ar chomh maith le staid ina pulls an roth stiúrtha ar an taobh clé agus iad ag tiomáint. Tarlaíonn sé seo go minic tar éis lochtach nó atá leagtha go mícheart ladhar-amach. Cad atá le déanamh sa chás seo? Saineolaithe a mholadh chun readjust an camber agus ladhar. Ba chóir a thabhairt faoi deara nach bhfuil na rothaí cúil rialaithe i ngach feithicil.

Ba chóir duit a dhiagnóiseadh chomh maith agus a choigeartú le seasamh na rothaí tosaigh i gcoibhneas leis an chúl más gá. Má tá sárú ar an geoiméadracht, ansin an fhadhb a cheartú a bheidh an carr dul go maith.

An uillinn seasamh na rothaí cúil

Seo scéal eile ina bhfuil an carr ag tarraingt ar an taobh clé. Na cúiseanna a bheidh i an tubaiste de na rothaí cúil. Uaireanta calabrú suaite. Má tá difríocht mhór idir na huillinneacha camber ar péire de thiomáint cúil, cé go bhfuil an roth stiúrtha cinnte a bheith imithe. Tarlaíonn sé seo nuair a tá ceann de na rothaí uillinn diúltach, agus an ceann eile - deimhneach.

brú na mbonn

Má tá na boinn teannta go míchothromas é, cúis eile is féidir an tarraingt siar na feithicle go dtí an taobh. Is fiú a sheiceáil ar an mbrú ar gach ceithre roth. Má fhágann an carr ar an gcúrsa díreach, ní mór dúinn a sheiceáil ar dtús leis an brú na mbonn ar an taobh áit a dtéann an carr. Má tá an difríocht idir na boinn ar a laghad 0.5 atmaisféar carr imithe cinnte lasmuigh den chúrsa. Chun deireadh a chur leis an chúis caidéil roth leor ionas go raibh siad an leibhéal céanna.

riocht na mbonn

Tarlaíonn sé go minic - lochtanna bonn éagsúla. Mar sin, ar na gluaisteáin (lena n-áirítear nua) bonn wears míchothrom. Dá bhrí sin, tá an mheicníocht stiúrtha éagobhsaí.

Chomh maith leis sin is féidir conablaigh bonn miotail dífhoirmiúchán le linn oibriú na feithicle agus iad ag tiomáint ar bhóithre dona le brú íseal. Sa chás seo, ní bheidh na buillí saintréithe i roth. Ach an tarraingt siar an meaisín ón gcúrsa léiriú ag an am céanna.

cásanna ina bpléascann cuid caol ar an ciseal an téad sa bhoinn chomh maith. Is minic, a tharlaíonn neamhleanúnachais den sórt sin nuair atá an fheithicil ag gluaiseacht ar bhóithre míchothrom ag brú íseal sna rothaí. Mar thoradh air sin - an foirmiú stiall tanaí taobh eile den diosca laistigh nó lasmuigh den bonn. Is gá d'fhonn riocht an bhoinn gach ceann acu. Má tá locht tromchúiseach i roth nó bonn a chaitheamh, is féidir an fhadhb a réiteach bonn athsholáthair. Ach ní oibríonn sé i gcónaí, toisc go bhfuil na praghsanna rubair ard go leor, agus tá sé seo a cheannach tromchúiseach. Sa chás seo, Molann saineolaithe a chun iarracht chun cur leis an bonn d'aois go strointiam eile. Ansin, beidh an taobh réidh a bheith lasmuigh. Inside fág an ceann atá níos measa. Mar sin, is féidir leat an fhadhb a chothabháil an meaisín sa treo a réiteach, agus a shábháil méid tromchúiseach. Ach is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil roinnt bonn tread trí dhíchuachadh. Sa chás seo, is féidir leat triail a ath-camber agus taistil go dtí go dtí go bhfuil an tread scriosadh chomh haonfhoirmeach agus is féidir. De ghnáth, a thógann sé ó 1 go 2 mílte ciliméadar.

Ach ar ndóigh, más rud é an rubar chaitheamh mór, athchóiriú simplí a bheidh fada anuas, agus tar éis am, d'fhéadfadh an staid a athdhéanamh, nó go bhfuil an rubar caite go hiomlán.

runout

Agus iad ag tiomáint ar bhóithre olc do bonn i brú íseal nó a mhalairt le feiceáil runout trasnánach nó gathacha. Tá sé freisin ar cheann de na cúiseanna is féidir do ghluaisteáin a fhágáil lasmuigh den chúrsa.

Tá sé freisin ar cheann de na cúiseanna coitianta - sárú ar cothromaíochta roth. Nuair a bheidh na gluaisteáin roth trasnánach nó gathacha reáchtáil-i gcrích go saoire chomh maith ar thaobh amháin. Tarlaíonn sé seo más rud é an roth chéile fastened go mícheart nó míchumtha.

chúiseanna anaithnid

Ar an drochuair, ní féidir fiú na diagnosticians is mó taithí a chinneadh uaireanta an méid a tharla agus cén fáth behaves an carr. Ós rud é go fiú na cuideachtaí móra ag an gcéim cheada a tháirgeadh carr lochtanna beaga éagsúla. Is féidir le cuid acu le fáil i gcúrsa sin, ach ní féidir leis na cinn eile a aithint. Lochtanna a bhaineann leis an carr á thógáil ar shiúl i dtreo cuidiú a réiteach ar an ladhar-amach. Ba chóir a thabhairt ar an nós imeachta an t-ordú de 500 Rúbal. Ach má pulls an carr ar an taobh clé, agus is é an tubaiste gnáth, cad é an chúis? Tabhair faoi deara freisin gur féidir an fhadhb seo a thabhairt faoi deara sna arm rialaithe Bent. An carr Thaistil i ndiaidh timpiste ghluaisteáin nó fuair isteach i bpoll mór ar an luas.

Cúram Car linn luasghéarú

Is féidir le carr a thiomáint roth tosaigh a fhágáil ar leataobh, más rud é na spriongaí tosaigh atá suiteáilte spacers mar a thugtar air. Ag an am céanna a tharraingt go mbeidh an roth a bheith sa treo ina an tiomáint fada. Floor ag obair ag uillinn áirithe, agus ar turas fórsa níos faide lártheifeacha a bheith níos airde. Sin an fáth go bhfuil an carr ag tarraingt ar an taobh clé nuair overclocking.

Ar gluaisteáin baile VAZ staid nuair a théann an carr lasmuigh den chúrsa luíonn, fós i mbun an phróisis déantúsaíochta an réamhshocraithe. Is Tionchar a imirt féidir ach amháin ag ionad an ionsúire turraing pháirc.

Rubair agus ailíniúcháin

An t-úinéir carr boinn a athrú, a tháirgtear ansin ladhar-amach. Mar thoradh air sin, is é an carr go fóill amach, ach sin roimh a shuiteáil boinn nua agus leagan uillinn, bhí gach maith. Cad é atá cearr?

Is é an chúis go uillinneacha an tarraingt siar níos luaithe, a chruthaigh na boinn, fritháirithe ag neamhrialta an t-ailíniú. Tar éis bhunú tá an chothromaíocht nach bhfuil níos mó. Mar sin, an fhadhb. Sin an fáth go bhfuil an carr ag tarraingt ar an taobh clé ndiaidh rothaí atá ag athrú.

Saineolaithe a mholadh a sheiceáil an dóigh a dtéann na boinn ar tarraingíodh siar an meaisín. Chun seo a dhéanamh, babhtála na rothaí tosaigh. Má boinn leis an carr a thosaíonn le dul sa treo eile, ansin tá na cúiseanna locht a bhaineann go díreach leo. Is féidir leat a réiteach ar an fhadhb a shuiteáil an ceann de na boinn tosaigh ar a mhalairt - ionas go bhfuil an chuid inmheánach éis éirí anois coigríche. Má suiteáilte boinn directional, cé go bhfuil an roth droim ar ais go sealadach d'fhonn a chinntiú go bhfuil an cás sa rubair. Má pulls an carr ar an taobh clé ndiaidh rothaí atá ag athrú, cé go bhfuil an tosaigh suite siar, agus ansin ag gabháil sa tóir ar lánúin ina mbeidh an carr dul chúrsa cothrom. Tá an fhadhb thosaigh go háirithe chun freastal ar go minic sa rubar intíre. An rud ar fad mar táirgeadh - is féidir a thabhairt faoi deara fráma rubair éagsúla sáruithe agus sin an fáth go bhfuil deformations.

Má tá an chassis a diagnóisíodh, agus an carr ceirteacha tarraingthe ar an taobh clé, d'fhéadfadh na cúiseanna a bheith lurking sa mhéid is go láimhseáladh ach an os comhair an ais meaisín. Is gá chun a fhíorú go cruinn is léir go maith freisin leis an acastóir cúil. Ach níos minice go bhfuil sé difriúil - ar an acastóra chúl Tá codanna deformed. Uaireanta, ní féidir fiú saineolaithe le linn oiriúnú an tubaiste faoi deara na lochtanna.

Cén fáth sa oibríocht sháraigh an uillinn a shuiteáil

Is dócha gach úinéir carr thabhairt faoi deara go le himeacht ama, athruithe ar an carr a iompar. Mar sin, fiú amháin más rud é nach ndéanann an t-inneall a fháil i dtionóisc, má chuaigh an t-úinéir go han-chúramach, ansin luath nó mall beidh an carr tús le dul i dtreo an tairiscint líneach.

Tarlaíonn sé seo mar gheall ar an turnamh na comhpháirteanna leaisteacha sa mheicníocht fionraí. Earrach seo, scriosáin, cuid de choirp. Chomh maith leis sin, le himeacht ama, tá bearnaí agus charnadh i joints sa fionraí. Nuair a bheidh na bearnaí déanta, ansin uillinneacha athrú an-suntasach.

Chomh maith leis sin athruithe ar uillinn bharr dul in aois de chuid an chomhlachta carr. fulaingt ó sé lúbadh agus chasmhóiminte. Seo mar thoradh ar an bhfíric go bhfuil an geoiméadracht atá ag athrú de réir a chéile, agus uillinneacha na méaduithe ailíniú. Mar thoradh air sin - le linn tarraingt an carr chlé nó ceart.

Gnéithe an seasamh uillinn a shuiteáil an rotha

Má tá an fheithicil choigeartú i gceart Camber, soláthróidh sé clutch iontaofa carr leis an mbóthar, chomh maith le cobhsaíocht sa phróiseas rialachais. Mura bhfuil an paraiméadar choigeartú i gceart, nó gan a bheith suite ar chor ar bith, cuimsítear léi freisin lán de na fadhbanna, ceann acu - sárú bainistíochta. Cad é an tubaiste? Is é seo an uillinn idir an ingearach leis an dromchla bóthair agus an plána lárnach an roth. Tá an paraiméadar a thomhas i gcéimeanna, agus ba chóir an roth a bheith simplí. Má tá an uillinn camber náid, is é an roth ina seasamh cruinn díreach ar an mbóthar. Má shraonadh le titim roth dearfach uachtair amach má Camber diúltach, cé go bhfuil an roth tilted isteach.

Is é an uillinn is criticiúla de na rothaí a mheastar a bheith ar an uillinn an chóineasaithe. Má tá sé ró-dearfach nó diúltach, i gceist leis bonn a chaitheamh iomarcach. Inréimnigh achair difríocht a dtugtar a thomhastar ar na pointí tiomáint roth tosaigh agus ar chúl ar phlána cothrománach. Tá an luach ríofa i milliméadair. Má tá an t-achar de na pointí tosaigh níos lú ná ar chúl, a chóineasú dearfach. Más rud é ar a mhalairt, tá sé diúltach. Nialais meastar é a bheith ina cóineasú, má tá na rothaí comhthreomhar. Is é seo an rogha is surest.

Mar fhocal scoir

Mar sin, fuair muid amach cén fáth go pulls an roth stiúrtha ar an taobh clé. Mar is léir, ailínithe - tá sé seo ach ceann amháin de na cúiseanna is féidir leis an meaisín a mar thoradh ar fo ag tiomáint, luasghéarú nó coscánaithe. I bhfad níos minice fhágann an meaisín an straightness mar gheall ar na boinn stáit, rothaí, boinn. Má violate tú láimhseáil, tá sé riachtanach chun dul seicheamhach tríd na cúiseanna is féidir agus deireadh a chur leis an locht le fáil. Beidh ladhar-amach a dhéanamh tiomána níos éasca agus níos taitneamhaí.