"Mazda 323F": cur síos ar an ghluaisteáin, sonraíochtaí, léirmheasanna

Nuair a roghnú an chéad novices carr íoc go minic aird a thabhairt ar na brandaí intíre. Ach tá go leor carranna fiú atá ag amanna níos fearr ná an VAZ Rúise, araon sa dearadh agus saintréithe teicniúla. Sa lá atá inniu táimid ar an "cailín Seapáinis te." Mar sin, fáilte a chur roimh - "Mazda 323F". Léirmheasanna úinéirí agus sonraíochtaí - níos déanaí san Airteagal seo.

saintréithe ginearálta

Tá an meaisín déanta as 94 ú go dtí an "nialasach" na bliana chomh fada is nach raibh sé teacht a chur in ionad an legendary "Mazda Troika", nach bhfuil aon dearadh níos lú spreagúil agus mótair cliste. Thar cuimse, tá an tsraith 323 ar fáil i éagsúlachtaí éagsúla. Ina measc bhí an "Mazda 323F BG". Bhí sé chomh maith hatchback, ach le soilse éagsúla. Ag an amlíne tá 323 a fuarthas tóir mhór ar an margadh domhanda. Anois taitneamh as an carr éileamh láidir i measc daoine óga. Tá sé seo ar cheann de na gluaisteáin roinnt go le linn a chostas fioscach de chéile cosúil le feidhmíocht dinimiciúil agus dearadh deas, nach féidir a bheith ar a dtugtar d'aois, fiú 20 bliana ina dhiaidh sin.

Eitneachas "Seapáinis"

Tá roinnt embodiments den "Mazda". Is mór an sedan agus coupe. Bhí "pyatidverka", a den chuid is mó d'fhéach sé cosúil le wagon ann freisin. Breathnaíonn an carr mar seo a leanas.

Tá an meaisín scáthchruth bríomhar agus dinimiciúil. "Muzzle Lick" cruth teardrop an dín agus bevels réidh - tugann sé seo go léir go sportiness dochreidte. cuma carr maithe go háirithe ag na thiomáineann cáiliúil Gearmáine "Borbet" (ar chineál an thiúnta saorga). "Mazda 323F" Tá overhangs gearr, ach mar gheall ar an imréiteach íseal tá sé deacair mar gheall ar an claiseanna agus neamhrialtachtaí eile.
Tá dearadh an ghluaisteáin atá deartha le haghaidh an nglúin óg. Taobh thiar an carr Breathnaíonn nach lú go hiontach. особенность - задние фары растянуты по всей ширине кузова. Gné shuimiúil - na taillights atá sínte ar fud an leithead an chomhlachta. Tugann sceite Dvuhstvolny na Seapáine spóirt coupe mór. Dála an scéil, tá an carr feistithe le spoiler as an mhonarcha. Ach tá na rothaí curtha ar fad difriúil. Gné eile - an chuimilteora ar an fhuinneog ar chúl. Tá sé á stiúradh ag an luamhán ar an taobh istigh. Tabhair faoi deara freisin an modhnú gluaisteán "Mazda 323F BA". Bhí a is féidir leat a fheiceáil sa ghrianghraf thíos.

Sea, tá sé an carr céanna, an 323 Series. Is é a dhearadh difríocht shuntasach idir an gnáth. An príomh-ghné - ag fágáil as faoi na soilse cochall. Ag an am, bhí an láthair optaic sórt airde gradam (ar chineál an hit '90s). Anois tá an dearadh le fáil áit ar bith i gcarranna nua-aimseartha. Mar sin féin, an "Seapáinis" Breathnaíonn cheerful agus úr. Is é an carr "Mazda 323" fós aitheanta sa sreabhadh go dtí seo, go háirithe i dearg geal. cheadú A áirsí bhabhta mór leat chun beagnach aon diosca, le imeacht éagsúla agus trastomhas suas go dtí 18 orlach.

Salon "Mazda"

An chuid inmheánach den mhúnla seo, vaguely reminiscent de comharba - ". Mazda trí" Tá ann cheana painéal Eorpach, chomh maith leis an roth stiúrtha trí-spóca.

Ar ndóigh, braiteoirí bhabhta go grianghraf - nach bhfuil an rith chun srutha. Mar sin féin, tá an ailtireacht painéal dhearadh sa chaoi is go bhfuil an dearadh taobh istigh éigean d'aois. I lár - dhá duct beag agus córas ilmheán ag bun, cosúil le gach "Seapáinis", - an sorn aonad rialaithe agus aerchóirithe. An carr "Mazda 323" Tá glove sách fada eatarthu. Chomh maith leis sin ar an taobh tosaigh paisinéara Tá breiseán don mála aeir. Suíocháin - measartha crua, le dea-tacaíocht cliathánach agus lumbar - athbhreithnithe na n-úinéirí gluaisteán deara. Taobh istigh a lán de spás saor in aisce, in ainneoin go bhfuil an carr lightweight agus dhlúth. Agus tá an áit idir tosaigh agus cúil.

roghanna

Sa charr bonn "Mazda 3" (hatchback agus sedan, chomh maith) atá feistithe le na rudaí is gá. Seo Glasáil lárnach, stiúrtha agus airbag (ar an drochuair, ach amháin - an tiománaí). Do phaisinéirí a bhí sé ar fáil cheana féin ó lár na thacair iomlána. Chomh maith leis an leaganacha níos saibhre ar "Mazda 323F" go raibh sé feistithe le córas ABS, aerchóirithe, málaí aeir taobh, fuinneoga leictreacha agus coigeartú suíochán leictreonach. Dála an scéil, chun chompord an mhonaróra paisinéirí cúil curtha ar fáil coigeartú uillinn backrest. Chuir sí chun tosaigh ag an oiread agus is 16 ceintiméadar. Dá bhrí sin, is féidir é a mhéadú go suntasach ar imeall an spás idir na glúine agus leis an backrest na suíocháin tosaigh. Is é an carr "Mazda 3" (hatchback) ar an bhféidearthacht folding na backrests suíochán tosaigh. Bhrí sin is féidir é a thiontú i dtábla dhlúth.

saintréithe teicniúla

Cibé innill nó suite ar charr "Mazda 323F", coimeádann sé fós in 10-11 soicind a scaipeadh "céad".

Is 323F ar mótair polutoralitrovye - An leagan is coitianta. Bhí péireáilte siad le tarchur lámhleabhar i gcúig. Bhí an t-inneall a chuirtear crosswise i gcoibhneas leis an gcomhlacht (posterior agus uile-roth leaganacha tiomáint, ar an drochuair, ní dhearnadh aon soláthar) agus a fhorbairt 90 horsepower. Tá sé seo go leor den sórt sin hatchback lightweight. Eile ar an liosta é an t-inneall 1.8-lítear le 116 cumhacht. Tá sé feistithe chomh maith le cúig chéim "Meicnic". Bhí leaganacha agus cumhachtach. Mar sin, "Mazda 323F" foireann a bhfuil inneall sé sorcóir go dtí dhá lítear.

Le go bhealach an t-aonad faoi na calla de dhlúth "Mazda", a bhí in úsáid ag socrú V-chruthach. Forbraíonn t-aonad seo 147 horsepower agus foireann uathoibríoch 4 céimeanna. Is é an is dinimiciúla agus ard-chasmhóiminte mótair ón líne. Mar sin féin, V6 - modhnú an-annamh na ngluaisteán, "Mazda 323F". Is féidir le A praghas a bhaint amach cúig mhíle dollar, in ainneoin an bhfíric gur féidir leis an gnáth "polutoralitrovye" urrann a cheannach le haghaidh 2-3000.

Fionraí agus Cothabháil

Front atá in úsáid ag an clasaiceach "McPherson", agus taobh thiar - mnogoryichazhka. Ach, mar sin féin, faigheann an carr diana sna claiseanna. Ach leis an "Mazda" Bródúil as maneuverability ard - athbhreithnithe na n-úinéirí gluaisteán deara. Maidir leis an tseirbhís, tar éis riachtanais meaisín 70 míle ciliméadar in áit racaí bar cobhsaitheoir. Trí 100 theipeann míle imthacaí gránach agus bushings luamháin tosaigh. An fionraí cúil Tá sciar níos airde. 150 míle d'fhéadfadh gá a chur in ionad an luamhán. Ach mar atá a fhios agat, mnogoryichazhka costasach a choimeád ar bun. D'fhéadfadh Praghas dheisiú a bheith thart ar $ 300. Tá foircinn slat Ceangail 100,000 ciliméadar. Go raca Is acmhainn suntasach éagsúla. D'iarr duine éigin sí "siúlóidí" go dtí seo, tar éis 20 bliana tosaigh oibríochta. Maidir leis na nóid seirbhíse eile, éilíonn an meaisín tomhaltáin amháin. Seo coscáin pads, scagairí agus ola. Tabhair faoi deara freisin nach mór an ola tarchuir uathoibríoch a athrú gach 60 míle ciliméadar. Ach ó tháinig an chuid is mó de na modhnuithe a bhfuil an "Meicnic" (agus oibríonn sé go leor éagsúil), níl ola líonadh ar feadh a saoil.

Léirmheasanna

Thiománaithe a labhraíonn go dearfach faoi an carr. Agus ní ábhar é, tá sé ina sedan, coupe nó hatchback. Tá an meaisín in aon chomhlacht ar pleases aon inneall leis an dinimic scaipthe. Lena chois sin, gach inneall maith eacnamaíoch.

Sa timthriall uirbeach ídíonn 'meán' hatchback 9 lítear 95 ochtáin. Sásta leis an láithreacht na roghanna úsáideacha, cosúil le suíocháin téite agus fuinneoga cumhachta, a bhfuil go leor gluaisteáin baile. Thiománaithe a rá freisin infheictheacht maith agus trunk roomy. Inside, freisin, tá neart spás ainneoin toisí dhlúth. An míbhuntáiste amháin - tá sé imréitigh íseal. Ní dhéanann an meaisín a cosúil claiseanna, primers agus sneachta cleaned- ó bhóithre. "Ar an bolg" thiteann literally ag an chéad banc sneachta.

toradh

Ar cheart dom a cheannach ar an carr lá atá inniu ann? Léirmheasanna ar na n-úinéirí go raibh "Mazda 323" - carr mór ar an airgead. I measc na "Seapáinis" ar cheann de na múnlaí is saoire agus is inacmhainne. An innill Tá clú agus cáil as a n-iontaofacht, ní Lámhleabhar fadhbanna. Ach mar an "meaisín", tá sé riachtanach a athrú go tréimhsiúil ola. Má cheannaíonn tú an leagan le traiseoltaí uathoibríocha, réamh-seiceáil ar an iompar an bhosca nuair a athrú tú luasanna agus modhanna. An chuid eile den an t-úinéir carr nach bhfuil ar fáil gan choinne "surprises." Le cothabháil chuí beidh sé delight tú le na mílte ciliméadar de fabhtcheartú saor in aisce oibriú.

Mar sin, fuair muid cad é "Mazda 323" sonraíochtaí, dearadh agus athbhreithnithe ar na n-úinéirí.