Cén t-achar stoptha?

fad coscánaithe - is é seo an t-achar go mbogann i dtreo an bunaidh bogadh an fheithicil ó thús an gcóras coscán agus a stopadh iomlán. Tá sé tábhachtach gan mearbhall an gcoincheap seo leis an nóisean de stopadh fad. achar Stopadh - is é an t-achar a thiomáint an fheithicil ón nóiméad feasacht ar an coscánaithe tiománaí atá riachtanach agus stopann an fheithicil. Is é sin an chéad sainmhíniú a chur againn an t-am a ghlac an tiománaí chun freagairt, agus am san áireamh sa chóras coscánaithe - agus a fháil ar an dara ceann. Tá an dá de na coincheapa atá ceangailte go dlúth le haon feithiclí, a bhfuil coscáin.

Braitheann fad coscánaithe ar a lán fachtóirí. Mar shampla, le haghaidh gluaisteán de na fachtóirí iad seo a leanas:

• Paraiméadair cosán (primer, asfalt, coincréit);

• cáilíocht agus méid a chaitheamh ar an tread (boinn samhraidh i cosán gheimhridh leathnú go dtí an constaicí is gaire tsamhraidh agus an gheimhridh i lochán ar na taispeántais agus aquaplaning ann);

• coinníollacha aimsire (tirim, báisteach, sneachta);

• coscáin féin stáit (cibé acu pads maith, cibé acu sreabhadh hiodrálacha agus a leithéidí);

• an bhfuil nó nach córas frith-ghlais (cosc ABS na rothaí ó Glasáil le linn coscánaithe agus ceadaíonn úsáid éifeachtach fórsa frictional agus smacht ar rialú a choimeád ar bun);

• méid ualach feithicle (na bhfeithiclí iompair níos troime, mar sin tá sé táimhe mór);

• an treoluas tosaigh (an fachtóir is tábhachtaí, tá an t-achar stoptha bhaineann go díreach leis an cearnach de an luas an ghluaisteáin).

Mar a thuig ón méid thuas, an t-achar coscánaithe - vacillates, féadfaidh cur chuige teoiriciúil agus eimpíreach a chinneadh ar a an-míchruinn. De ghnáth, an fhad na conaire ríofa treoluas tosaigh na feithicle nuair a dhéanamh timpiste. Maidir leis an tiománaí, ar a mhalairt, tá sé tábhachtach go mbeadh a fhios cé mhéid a bheidh sé mall síos a charr ag an luas.

Is Gluaisrothar fad coscánaithe ghnáth níos mó ná sin an ghluaisteáin, mar gheall ar, sa chéad áit, tá sé níos lú ná dhá roth, ie go bhfuil an paiste roth theagmhaíonn leis an bóthar beag, agus sa dara háit, tá dhá coscáin, tosaigh agus cúil. An dá ceann acu a bhfuil a n-iarratas ar leith féin agus ní féidir iad a go simplí "mall síos ar an urlár." Nuair a dhéanamh ar coscánaithe éigeandála chun rialú a dhéanamh ar an rothar i bhfad níos casta ná carr, agus beidh an chuid is mó de na tiománaí reflexes a bheith ar áitiú ag an cheist: "Ní bheadh sé a maraíodh?" In áit a bheith, "Conas a stopadh níos tapúla?". Ní chiallaíonn sé seo go mbeidh an rothaí a bheith cinnte a brúigh an coisithe, i bhformhór na gcásanna, beidh sé ag taisteal go simplí.

fad coscánaithe an traein - tá sé go ginearálta saincheist ar leith. Is féidir le gach feithicil iarnróid a bhogadh ceachtar aghaidh nó ar gcúl, mar sin níl sé skidding nó iompú. Ní dhéanann an t-innealtóir is gá chun rialú an treo na gluaiseachta, ach obair an chórais choscánaithe. Ag an am céanna, an chomhéifeacht frithchuimilte is ísle, is é an mais mór agus an t-achar a iarnród pas a fháil sa chomhdhéanamh le stopadh iomlán, go minic ciliméadar níos mó ná aon. Go minic, an meas faoi luach an traein ar leith mar thoradh ar tragóid.

Tá sé tábhachtach a mheabhrú go gcaithfidh an tiománaí aon fheithicle a roghnú luas sábháilte a ghluaiseacht. Tá sé níos fearr a thuiscint go soiléir cad a bheidh an t-achar stoptha ná breathnú ansin, mar go bhfuil sé thomhas.