Lancia Delta - buaiteoir shé-am den dtógálaithe 'Craobh WRC

Foilsíodh an chéad ghlúin Lancia Delta i 1979 agus scor de bheith ann i 1994, nuair a baineadh an phóirse ó tháirgeadh. Ba é an chéad shamhail Fiat Ritmo, a mhonaraítear le hinnill 1,1- nó 1.5-lítear. Bhí an taobh istigh na feithicle feistithe le roghanna iomadúla i gcomhréir leis an teicneolaíocht is déanaí. An teideal "Carr na Bliana" - a bhaint amach ar an gcéad Lancia Delta. Léirmheasanna ar na n-úinéirí dheimhnigh go bhfuair sé tuillte an teideal.

Agus mar sin, i 1985 bhí glúin nua, fuair teideal Delta Integrale. Bhí sé a thuilleadh feithicil sibhialta agus lúthchleasaí fíor. An tionscal gluaisteán domhanda ar feadh i bhfad cuimhneamh an múnla seo.

Integrale sé huaire bhuaigh an "Corn na dearthóirí" sa chraobh domhan rally. D'fhéadfadh aon duine hatchback Italian bheith ina iomaitheoir tromchúiseach ag an am. raibh aon duine in ann a thaifead arís go dtí sé victories díreach ar WRC, ag tosú ó 1987 agus dar críoch an bhliain 1993.

Go dtí seo, an automaker ar deireadh "thug suas" le rásaíocht mótair. Anois, nach bhfuil an raon iomlán de na Italians uile-roth samhlacha tiomáint. An cinneadh ceart nó nach bhfuil, beidh sé soiléir in am trátha, agus anois fochuideachta ag gabháil do tháirgeadh FIAT ionadaí "asfalt" gluaisteáin.

Cuireadh an dara glúin Lancia Delta a tháirgtear ó 1993 go dtí 1999. Ní raibh sí taitneamh a bhaint as an tóir chéanna agus mórán cuimhne. Spóirt rath a bhí ar an nuachta nach raibh, agus chun torthaí roimhe seo, bhí sé i bhfad. fadhbanna airgeadais a bhí ag hIodálaigh ag an am, ní raibh cead a scaoileadh an chéad cheann eile, an tríú, glúin. Níl ach naoi mbliana ina dhiaidh sin FIAT chinn a chruthú ar an leagan seo chugainn.

toisí

Delta tá measartha mór fad hatchback 4509 mm, leithead 1797 mm agus airde 1499 mm. Is é an bonn roth an ghluaisteáin 2700 mm. Tá sé tógtha ar an ardán céanna leis an Romeo Alfa. Costas Lancia Delta cuireann sé idir deighleoga C agus D. In ainneoin na roghanna go leor agus sonraíochtaí maith, is é an múnla an-réasúnta. Deir sé anseo autocompanies staid deacair - ní féidir é acmhainn a cheat an praghas na dtáirgí.

Príomhghnéithe den Delta nua seo le Gran Turismo Stilnov, den chéad uair le feiceáil go poiblí i 2003 ag an Seó Mótar in Barcelona. D'oibrigh sí ar fhorbairt stiúideonna dearadh cáil: Stiúideo Cancerani agus Carrozzeria Maggiora. Ní raibh an tsamhail nua remake eile de a bhí ann roimhe, agus cruthaíodh ó scratch. Go leor cosúlachtaí leis an carr Tá Delta HPE, i láthair ag an 2006 bPáras Mótar Taispeáin. Tá an cuma, soilsiú agus sainiúil gríl múnla bhog sé go dtí Lancia Delta 2008.

salon

Deir an maisiú inmheánach an ghluaisteáin mar gheall ar a chostas ar bith beag: hábhair ar ardchaighdeán agus bailchríocha, stíl taibhseach ó na domhan dearthóirí barr. Ba chóir a thabhairt faoi deara cumas maith Delta, a bhfuil sé níos fearr an chuid is mó dá chuid "rang". Ar an gcéad amharc is cosúil go bhfuil na hábhair cábáin i bhfeidhm ach amháin só, ach ar iniúchadh níos dlúithe thugann tú faoi deara go nach bhfuil sé seo fíor: na dearthóirí hIodáile a bhainistiú a chur le chéile ábhair luxurious agus plaisteach saor.

Lár consól lonnaithe leagan síos leis an rialú aeráid agus ar an gcóras fuaime Bose, a forbraíodh go speisialta do Lancia Delta. Tá na rialuithe simplí agus iomasach. Go ginearálta, i gcomparáid leis an dearadh, féachann an consól bednovato. Roimh an tiománaí súile Is tachometer le dhigit móra. Faigheann Ceann an mothú go bhfuil an carr atá deartha le haghaidh an marcach, a bhfuil sé an-tábhachtach chun monatóireacht a dhéanamh feistí.

Is é an eirgeanamaíocht an tsamhail freisin ag leibhéal ard. Taobh thiar den roth de ghluaisteán is féidir freastal go compordach le duine ar bith chumraíocht. Atá fabhrach coigeartú airde meicniúil, tilt agus coigeartú uillinn backrest bar. Lena chois sin, tá na suíocháin tacaíochta cliathánach maith. B'fhiú a nótáil freisin roth stiúrtha le raon leathan suíomh. Ar na forbróirí samhail paisinéirí cúil freisin le do thoil a: ar an dara sraith le corrlach de spás freastal trí dhaoine fásta.

Ar an mbóthar

Carr bóithre den scoth go raibh maith agat a bhfuil den chuid is mó ESP Córas chobhsú. Tá sé réasúnta ar theorannú na deise an tiománaí, ach is féidir é coirnéil a chur ar luas ard (Cuidíonn Control Aistriú chasmhóiminte). Is é an carr feistithe le ceann amháin níos Córas úsáideach - Synaptic Damping Control. Rialaíonn sé an damping ag brath ar choinníollacha bóthair.

trunk

Tá múnla spás lasta Tháinig méadú de folding Déanann an suíochán cúil sraith suíochán nó ag gluaiseacht an tolg leis na suíocháin tosaigh. Sa staid gnáth, is é méid 380 lítear, le couch retracted - 465 l agus ag backside an tsraith nua cúil Cruachta, méadaíonn sé suas go dtí 760 lítear. Tá Claochlú an tosaithe carr a tháirgtear i gcás ina bhfuil an t-iompar lasta is gá bulky, agus le haghaidh tiomáint ó lá go lá go leor roomy cheana bagáiste urrann Lancia Delta.

saintréithe teicniúla

Gach inneall atá feistithe leis an tríú glúin Delta turbo. Sa tslí sin is cosúil nach bhfuil faoi na cochall aonad 1.4-lítear measartha, agus mótair níos déine. Uasmhéid cumhacht mótair - 150 l. a. ag 5500 rev / min. Forbróirí na hIodáile tar brú gach rud is féidir ó na innill Lancia Delta.

praghas

Ní raibh ach 2,500 samhlacha sholáthar le haghaidh na chéad bhliana. Tosaíonn praghas hatchback ó marc de 25 000 dollar ar an phacáiste bunúsach.