Tá forbhreathnú gairid ar an tsamhail "Honda Aerthonn"

Tar éis an rath a bhí buadhach na hinnealtóirí múnla Seapáine Fit ó Honda éis a chinneadh gan a stopadh ansin. Agus a chruthú feithicil nua atá bunaithe ar sé. Mar thoradh air sin, faoi deich mbliana ó shin as an iompair shliocht gcéad dul síos Honda Aerthonn. Léirigh athbhreithnithe ar na n-úinéirí an ghluaisteáin nua go bhfuil na forbróirí a bhainistiú a fheabhsú, tá an chuma oiriúnach. Constructors fhág beagnach untouched go léir a gcuid eochair innealtóireachta agus réitigh a bhí in úsáid le haghaidh an leagan roimhe sin, ach d'oibrigh go bunúsach ar an taobh istigh. Go deimhin, tá an carr a bheith rud ar bith níos mó ná taithí ag thiománaithe Honda Fit i cuma nua go hiomlán.

aer cábáin

Carr Honda Aerthonn i gcomparáid le meaisíní eile a leithdháileadh, an gcéad dul síos, do chorp. A gné cruach fuinneoga gloine, atá difriúil limistéar ollmhór. A bhuíochas leis seo, na paisinéirí ina suí taobh istigh an tuiscint thar a taobh istigh mhór i gcomparáid le a ghnéithe seachtracha. Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil an cineál comhlachta a dtugtar - Air Cabin, a aistríonn literally le Béarla mar "stalla Aer".

roghanna seachtracha

I gcomparáid leis an leagan roimhe sin, ar athraíodh a ionad na hinnealtóirí rothfhad Honda Aerthonn céad milliméadar. Rinneadh an cinneadh nuachta níos mhór agus compordach. Ag an am céanna mhéadaigh sé agus an fad iomlán an meaisín, atá comhionann leis 4360 milliméadar. Maidir leis an airde agus leithead an ghluaisteáin, ansin tá a luachanna 1505 agus 1695 mm faoi seach. Bródúil as an meaisín urrann bagáiste mhór. Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil i an modhnú ar an díon gloine le beagán níos lú. Is scóip ón talamh 160 samhail mm.

salon

Ní raibh innealtóirí Seapáinis skimp ar an taobh istigh Honda Aerthonn. Tá gnéithe Interior cás i bpointe. Go háirithe, le haghaidh a mhonaróirí cumhdaitheoireachta úsáid bog, taitneamhach do ábhar dteagmháil. Mar an tiománaí agus paisinéirí an chairr, a bhraitheann go leor compordach agus cluthar. Taobh thiar gan fadhbanna oiriúnach triúr, nach bhfuil isteach ar a chéile. Tá an meaisín insliú fuaime den scoth, mar gheall ar a in beagnach chloisteáil ar bith fuaimeanna eile. Thiocfaidh chun an figiúr thar a bheith tábhachtach i gcur i bhfeidhm taistil thar achair fhada. Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil go leor saineolaithe sa réimse seo ar a dtugtar an buntáiste príomhoide an múnla, le líon mór de na díolacháin a chur ar fáil, tá sé taobh istigh dea-dheartha.

Saintréithe teicniúla na feithicle

Monaróirí atá bunaithe faoi na cochall innill Honda Aerthonn, a go dtí sin go raibh tástáil déanta go maith sna modhnuithe Fit thuasluaite. Tá an t-aonad ar a dtugtar L15A. Is éard atá sa chuid is mótarfheithicil de cheithre sorcóirí. Is é an méid iomlán 1.5 lítear, agus is é an t-uasmhéid acmhainne forbartha 110 horsepower. Ceann de na buntáistí móra an t-inneall, níl aon amhras, is é a éifeachtacht ó thaobh costais. Tá na tréithe ar chumas an tsuiteáil chun dul i ngleic leis na tascanna go leor go héasca. Maidir leis an powertrain, ar choinníoll an tsamhail amháin "uathoibríoch" cineál luas athraitheach, a fuarthas ar iasacht ó gach ceann de na Fit tsamhail chéanna.

Bainistíocht agus tiomáint

D'fhonn a thabhairt don tiománaí a fháil ar na mothúcháin is dearfaí ó rialú an meaisín, tá na dearthóirí feistithe na paddles gearshift carr, atá deartha chun aistriú. Gné eile ar an bhfíric go a tháirgtear Honda Aerthonn in dhá leagan - leis an tiomáint tosaigh nó roth. Ag an am céanna, ceangal na rothaí cúil tharlaíonn trí úsáid a bhaint as deartha go speisialta do chóras seo, ar a dtugtar DPS. Is inbhainistitheacht ar cheann de na paraiméadair is tábhachtaí, a tharraingt ar aird an innealtóirí Seapáine i ndearadh a fheithiclí. Is féidir é seo a mhíniú ag an bhfíric go bhfuil an chuid os comhair an chairr beagán cúngaithe. Seo ní hamháin déanta aici níos áille, ach freisin méadú suntasach ar an infheictheacht. rothaí tosaigh ag baint úsáide as fionraí McPherson, agus ar chúl - gharma.

costas

Mar shampla múnla seo caite tháinig síos ar an líne tionól i 2011. Tar éis sin, bhí sé in ionad le Honda Fit Shuttle, atá tar éis éirí inneall níos aontaithe. I dtaca leis seo, a cheannach dó féin carr anois is féidir ach amháin ar an margadh tánaisteach. Mar a léiríonn cleachtadh, is é an meánchostas Honda Aerthonn cothrom le suim de 350 Rúbal. Sa chás seo, tá muid ag caint faoi ceannach carr scaoileadh 2005 le míleáiste de thart ar céad míle ciliméadar. Ina sraith iomlán dtiocfaidh aerchóirithe agus gabhálais cumhacht iomlán. San am céanna, ba chóir dúinn díriú ar an bhfíric go bhfuil sé seo ach praghas táscach, toisc go dtéann sí i gcion ar roinnt fachtóirí eile, lena n-áirítear ní amháin ar an am a scaoileadh agus trealamh, agus fiú an réigiún ina bhfuil réadú. Beidh an costas na bliana tsamhail sampla 2010 a thart ar 450 Rúbal. Aerthonn le haghaidh tréimhse íosta agus an sraith iomlán uasta, scaoileadh i 2011, beidh an ceannaitheoir ionchasach a íoc thart ar 550 Rúbal.