Cad is rialaitheoir borradh agus conas a oibríonn sé

innill turbocharged bhfuil go leor buntáistí thar traidisiúnta. Is é ceann de na buntáistí a bhaineann le na n-aonad a gcumhacht. Chun feidhmíocht inneall a fheabhsú, a mhéadú ach an brú a threisiú. Agus é seo a dhéanamh trí úsáid a bhaint gléas den sórt sin mar rialaitheoir threisiú. I láthair na huaire, tá go leor cineálacha de na gléasanna, áfach, ní hionann sin athraíonn a gcinniúint. Tá rialtóir Treisiú an prionsabal oibriú seo a leanas. t-aonad seo le comhla aeir atá suiteáilte sa hose inlet, cheating wastegate dúchais, trína rotates an tuirbín 1.5-2 uair níos tapa. Agus anois níos mionsonraithe faoi seo ar fad.

gné

Treisiú rialtóir - gléas speisialta, a rialaíonn an turbo supercharged ar an t-inneall. Thar cuimse, tar éis meas ag bunú an luas tuirbín is gá an tiománaí is féidir sin tráth ar bith a thabhairt ar ais gach rud mar a bhí sé riamh. rialuithe an chuid seo an chomhla shábhála ar an iontógáil iomadúil agus go hachomair ardaíonn an leibhéal an aer in aisce. Go deimhin, sé grips ar an chomhla agus ní cead a thabhairt dó a scaoileadh ar an gcuid eile den aer as an taiscumar. Trí phróisis den sórt sin a mhéadú rialaitheoir méaduithe go mór an chasmhóimint an mhótair, agus tríd sin cur na feithicle níos cumhachtaí agus dinimiciúil.

speicis

I láthair na huaire go bhfuil 2 cineálacha feistí - rialtóir borradh mheicniúil agus leictreonach. An chéad chineál Níl le fáil beagnach ar an margadh lá atá inniu go bhfuil níos lú coitianta ná an dara (cé fiú 2-3 huaire níos saoire). Is iad gléasanna leictreonacha na cinn is mó agus ard-fheidhmíocht. Tá siad algartam cothrom casta de ghníomhartha, a thógann ní amháin san áireamh an minicíocht uainíochta na crankshaft agus an t-ualach inneall, ach freisin ar an stíl de gach tiomána motorist. Leis an rialtóir borradh leictreach Cruthaíonn leis an cabhair ó turbocharger brú mó agus is féidir sa chóras, rud a mhéadú an cumhacht ag an inneall.

Ar cheart dom a shuiteáil?

Cé go gceadaítear sin leis an rialtóir borradh chun cur le cumas na innill agus a fheidhmíocht i gcomparáid leis go bhfuil na haonaid éigean neamhbhríoch. Casadh sé amach go bhfuil an fórsa breise leis an mótar ach go páirteach, cé go sroicheann an t-ualach ar a chuid comhábhar leibhéil criticiúla. Dá bhrí sin, a shuiteáil uirlisí den sórt sin ach lovers de comórtais éagsúla. Beidh Gnáth-úinéir carr tar éis duit na huirlisí costasach a íoc breise agus innill refinement, mar nach féidir le mótair stoc sheasamh ualaí den sórt sin.

praghas

I láthair na huaire, tá an rialtóir costas a mhéadú an-éagsúil. Mar shampla, gléas meicniúil CRP BC 32 1000 Costais 750 Rúbal. Costais Leictreach rialtóir Blitz borradh thart ar 12 míle. Tá fearais só níos mó, ar nós ghléas EVC 6, a luach ann freisin - 42 Rúbal. Ach cén fáth, ansin, cheannach ar an mír agus fós splurge ar chríochnú, má tá sé indéanta a thabhairt ar aird ina rug iomlán agus ar an bpraghas céanna forcing an mótar? Casadh sé amach go bhfuil an chuid breise beagnach nach mbaineann le hábhar do thiománaithe Rúise.