In ionad an séala ola crankshaft chúl: treoir chéim ar chéim

Tá gach úinéir carr ag iarraidh a choimeád ar bun ar an íonacht a charr. Mar sin féin, go leor daoine dearmad a dhéanamh ar an íonacht an urrann inneall. Molann saineolaithe níocháin a tháirgeadh aonad cumhachta seachtracha gach bliain 1-2. Ach beidh an oibríocht a bheith éifeachtach ach amháin mura mbeidh aon sceitheadh ola ar na gaiscéid agus eilimintí séalaithe eile. Agus lá atá inniu ann beidh muid a fheiceáil conas a chur in ionad an séala ola crankshaft chúl lena lámha féin.

Conas a aithint?

Déan amach go bhfuil an locht an-simplí - le titeann an ola úr crochta idir an tithíocht clutch agus an t-inneall. Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil an t-aistriú agus a shuiteáil ar an eilimint, chomh maith le deisiú chassis, a dhéantar i pit breathnóireachta, agus is fearr ar fad - ar an ardaitheoir.

Conas iarratas a dhéanamh?

A ligean ar breathnú ar conas a dhéanamh ar an athsholáthar na róin ola crankshaft chúl lena lámha féin. Chun seo a dhéanamh, bain an giarbhosca. An réamh-shocrú an carr le cabhair ó stadanna agus dul ar aghaidh a d'fhágfadh tarchur.

Bhaint an seicphointe ar an tiomáint roth cúil

Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil difríochtaí ó na gluaisteáin tiomáint roth tosaigh agus cúil an nós imeachta seo. Mar sin, sa chás deiridh sin tá sé dhíchóimeáil seafta lián socraithe chun an giarbhosca cúil bolted. Thairis sin, a bhaint as an tarchur, a dhíchumasú an teirminéal diúltach agus a thógáil amach an tosaithe. Ní mór dúinn freisin a bhaint sorcóir daor clutch. Saineolaithe a mholadh chun é a bhaint di le píobán. Nuair a bheidh dhíchóimeáil an nóta i gcomhair sceitheanna. Má tá sorcóir bellow damáiste nó go bhfuil rianta de leacht ar na píobáin agus rónta, ba chóir na codanna a chur in ionad le cinn nua. Seachas sin, chaill tú díreach grip - beidh an leibhéal iomlán sreabhadh amach trí na scoilteanna sna hose nó anther. Tar éis sin, an imlíne unscrew boltaí tarchuir. Ar an fráma suite ar 'fionraí' na feithiclí - de ghnáth Maireann sé ar feadh 4 boltaí. Chomh maith leis sin unscrew knob athrú. Sa todhchaí, beidh sé bac orainn. Ansin, is féidir leis an bosca bhaint go sábháilte.

Dea go mbeadh a fhios

Nuair dhíchóimeáil, cuimhnigh gur féidir leis an meáchan tarchuir a deich roinnt de cileagram agus ceann chun déileáil leis an díchóimeáil a bheith deacair. Más féidir, glaoch ar do chúntóir. Chomh maith leis sin beidh ón ola tarchuir drip toisc nach bhfuil aon poill ina saothraítear rónta - tá sé seo gnáth. Tá Tarchur chuirtear ar dhromchla adhmaid. Ná é a chur ar an gcosán - mar is féidir leat damáiste a dhéanamh don chuid struchtúrtha thábhachtach den tarchuir. Má cosc dhíchóimeáil an fheadáin muffler, roimhe sin a tharraingt amach. Nuair a chéile na gnéithe den sceithchóras is fearr a chur ar gasket nua (idir an feadán glactha agus an chatalaíoch, chomh maith le resonator).

roth tosaigh tiomáint

Chun seo a dhéanamh, ní mór duit Jack. Múch an cnó acastóra, ardú ar an thosach na feithicle agus bain an roth chlé. Má thagann an raca le deacracht, is féidir a d'fhágfadh finger stiúrtha. Tuilleadh unscrews an dara ais cnó agus cuasaithe ag baint úsáide nastavki copar. Ní mór a chur as an mbosca ar fad "balls". Is féidir seo a bheith ina rópa, agus braiteoir luasmhéadair, rialú clutch, backstage, sreanga droim ar ais. Ansin a bhaint i gciorcal Boltaí daingnithe an giarbhosca. bogann Last leis na haiseanna. A tharraingt siar sa bhosca as páirt a ghlacadh leis an t-inneall, scaoileadh an giotán síos agus é a bhrú ar ais. Next, bain an ciseán clutch agus flywheel - ach a bhaint as an ceann agus raicín eochair.

Comhairle

In ionad an séala ola crankshaft chúl - nós imeachta an-tromchúiseach go n-éilíonn an dhíchóimeáil leor nóid. A thógáil Ní raibh am-íditheach, gach ceann de na boltaí ar gach nód a chur i mbosca ar leith. Tá sé inmhianaithe a shíniú gach ceann acu, mar shampla, "boltaí propshaft". Fiú amháin a bhfuil taithí leordhóthanach nár chóir a neamhaird gcomhairle sin. Cleachtais léiríonn go bhfuil rud a thógann an tionól na n-eilimintí i bhfad níos lú ama.

Cad atá le déanamh seo chugainn?

Tar éis sin, in áit é an séala ola crankshaft cúil rinneadh ar an gcéanna ceann tosaigh agus gluaisteáin tiomáint cúil roth. Le haghaidh disassembly an t-aonad d'aois is gá chun úsáid a bhaint féin-tapping. screwed sé ar an imeall an séala crankshaft. Ag casadh sé cúpla cor (leis na miotail), a ghlacadh isteach agus a thógáil amach teanchair arm gland outwardly. Má tá an méid de na róin ola crankshaft chúl ró-mhór agus tá sé deacair a fhágáil, is féidir é a screwed isteach sa dara scriú agus tarraingt go bhfuil eilimint dhá lámh agus uirlisí. Is féidir leat úsáid freisin díobhach speisialta. Next, ní mór duit a bhaint as an séala cás chúl agus a leagan nua ann, a chur ar ais. Tarlaíonn sé go minic go bhfuil an t-gasket tithíochta a ndearnadh damáiste dóibh, sin a bheith cinnte chun breathnú ar a riocht agus a chur ina ionad más gá. Ina theannta sin, baineann in ionad an bhfuil crankshaft chúl séala ola seiceáil ar fheidhmíocht (áirítear leis seafta ionchur tarchuir). Tá sé a diagnóisíodh mar aon bhaint eile - má dhéanann sé torann nuair a rothlach nó jammed, oibriú breise tá sé a thuilleadh faoi réir. Is Nuair a shuiteáil an clutch tábhachtach aird a thabhairt ar a iomláine. Má tá an peitil cuartha isteach agus ilroinnte, agus tá an t-aonad scoilteanna, ní mór é freisin a bheidh le hathrú. Releaser sheiceáil freisin le haghaidh locht. Ní mór forc clutch a bheith saor ó cracks. Nuair a bhraitheann sé an locht slightest ní mór é a chur in ionad. Is fiú é saor - de ghnáth 300-500 Rúbal do charranna baile.

Nuair a chéile tá sé tábhachtach a ionad an cliabh clutch leis an diosca. Neoblshoy saol hacking ag na tiománaithe taithí acu - úsáid le haghaidh an seafta ionchur PPC. Socraigh i bpoll, agus ansin - níos doichte an mheicníocht clutch. Tar éis sin, is féidir leis an tarchur a shuiteáil go sábháilte ina ionad.

Cén fáth flowing séala ola cúil crankshaft?

Ceann de na cúiseanna coiteann - an láithreacht na vibrations. Le míleáiste, caitheamh agus cuimilt an taobh istigh de na méaduithe róin. Go tipiciúil, is gné acmhainne 100 míle ciliméadar. Nuair a bheidh an rith, Molann saineolaithe a ní hamháin a chur in ionad an chuid seo, ach freisin a dhiagnóiseadh agus a dheisiú an chassis. Seiceáilte ní hamháin mhaolaitheoirí turraing agus strut ar chumas na damping, ach freisin bushings bhfionraí. Is féidir freisin mar gheall ar an páirceála gland thriomú fada. Mar shampla, a tharlaíonn sé seo nuair a "gheimhreadh" an meaisín sa gharáiste. Curing agus a thriomú an séala gceist i ndáil le roimh am a chaitheamh agus sceitheadh (míreanna gapping leis an eitleán). Is é an ghné nua uimhrithe Feithiclí. Mar shampla, leis an uimhir róin ola crankshaft chur in ionad "pingin" - 2101-1005034. Maidir le heilimintí nua, is féidir leis an séala sceitheadh mar gheall ar suiteáil míchuí. Tarlaíonn sé seo mar gheall ar an socrú chorr ar an eitleán. Ach nach bhfuil sé seo i gcónaí an cás. Tarlaíonn omentum nua sceite mar gheall ar an brú méadaithe na ngás ó chás an chromáin. Mar thoradh air sin, tá siad brú go simplí amach shéalaithe. Is é an ghné a aistreofar chun foirm a sceitheadh. Chomh maith leis sin, tagann an fhadhb as an scagaire ola punctured. An láthair stains uisce ar sé Labhraíonn eilimint ina saothraítear rónta go dona in aice láimhe. Dála an scéil, is é an scagaire nua is gá a dhéanamh níos doichte an iarracht lámh amháin. Ní féidir pinch go hiomlán gléas.

Mar fhocal scoir

Mar sin, figured muid amach conas a thabhairt ar aird ar crankshaft athsholáthair róin ola cúil. Mar a fheiceann tú, is féidir é seo a oibriú a dhéanamh lena lámha féin. An rud is mó - nach bhfuil na boltaí saghas ceart chun an tionól a bheith ina crá.