GAZ-23: sonraíochtaí teicniúla, grianghraif agus stair na

Sa bhliain 1962, ar an ngléasra gluaisteán Gorky sa charr GAZ-21 thosaigh a bhunú inneall nua V8 195-horsepower. Tá siad foireann chomh maith le uathoibríoch tarchuir. Ainmníodh an carr modhnaithe an GAZ-23. Ordú le haghaidh athbhreithniú a rinne aon duine eile seachas an KGB. Cuireadh le chéile an carr nua do sheirbhísí speisialta atá bunaithe ar GAZ-21 chassis. meáchan meaisín nua a fháil 100 kg níos, suas go dtí 100 km, tá sé scaipthe ar feadh 16 soicind. An t-uasluas a bhí sé in ann a iompar, bhí níos mó ná 160 km / h.

Stair chruthú

Maidir GAZ-23 gach cineál go leor finscéalta éagsúla i measc tiománaithe. Ach ní mór duit fios a bheith agat ar an bunaidh agus fíor scéal - stair an ngluaisteán legendary do riachtanais na seirbhísí speisialta Sóivéadach.

Gorky Gluaisteán Gléasra ar na horduithe a fuarthas ón gCoiste Stáit. sábháilteacht, bhí sé riachtanach a thógáil go práinneach meaisín sainchuspóra. Bhí sé i bhfad níos fearr leis an trealamh teicniúil na ngluaisteán eile, toisc go raibh an fheithicil rath ar an chase a áirithiú. Chomh maith leis sin bhí cead ag an carr a bhogadh go compordach laistigh de na tuples statesmen sinsearach. Lena chois sin, is é an carr in ann bhí acu go sheasamh ar éagsúlacht na tascanna speisialta eile.

Thosaigh an tionscadal i 1959, agus ceapadh saineolaí rá, a bhí freagrach as forbairt na gcúrsaí agus dearadh ar an meaisín nua, Boris Akimovich Dekhtyar.

Mar sin, le linn obair na dearthóirí agus innealtóirí ag feistithe leis an modhnú gluaisteán na is nua-aimseartha, teicneolaíochta chun cinn agus is cumhachtaí ag an am sin, inneall ocht-sorcóir GAZ-13. Tá an meaisín feistithe cheana féin le tarchur uathoibríoch.

Ar ndóigh, tá an t-inneall ar aon bhealach díreach mar sin, gan athrú gan leasú, ní féidir a bheith suiteáilte faoi na cochall an GAZ-21. Dá bhrí sin, bhí an t-inneall athrú beag déanta in oiriúint chun na críche sin. Go háirithe, leag sé a uile ola nua, tá sceite iomadúil Rinneadh athdhearadh agus a lán de na rudaí beaga.

Mar thoradh ar innealtóirí plandaí oibre gluaisteán fada agus laborious agus an fhoireann a fháil inneall nua, a bheidh suite ar an gcarr "Volga" GAZ-23.

Ionas go mbeifear in ann a bheith níos compordaí a shuiteáil an mótar sa chorp, bhí innealtóirí agus dearthóirí mótair ar fud an ais ar an crankshaft a fhorbairt ag an oiread agus 2 céim.

Mar sin, tar éis an tsaoil na feabhsuithe in 1962 a chur ar an carr nua iompair, áfach, bhí sé táirgeadh ar scála beag. Ní raibh Dearthóirí éasca. Bhí mé a dhéanamh ar a lán de na modhnuithe. Go háirithe láidir agus bhí go crua a bheith ag obair ar an gcóras coscánaithe. Pads a monaraíodh lena n-úsáid i caighdeán GAZ-21, nach bhféadfaí déileáil ach le hualaí nua. Mar sin, bhí na hinnealtóirí chun coscáin nua a bheadh withstand bravely teochtaí arda a thógáil. bhí feistithe GÁIS-23 le foireann drumaí coscáin iarainn theilgthe. Níos déanaí, nuair a scaoileadh Gorky Gluaisteán Gléasra GAZ-24, beidh sé a bheith feistithe chomh maith le choscáin den sórt sin.

GAZ-23, a tháirgtear bhí iomlán de 8 mbliana, chomh maith leis an táirgeadh de na gluaisteáin bheaga, ansin chuaigh amach an líne tionól an ghluaisteáin 603. Sa lá atá inniu, is féidir leis na meaisíní a fháil ag bailitheoirí agus lucht leanúna na teicneolaíochta retro ar fud an domhain. Tá na gluaisteáin airgead tromchúiseach, agus ar bhonn a speisialtóirí thiúnta comhlacht a chruthú nua teicneolaíochta-feistithe leis na meaisíní teicneolaíocht is déanaí.

modhnuithe

Tá sé an argóint go raibh leaganacha éagsúla den mheaisín don KGB. Is é seo an chéad agus bhunúsach meaisín a bhfuil inneall 8-sorcóir agus tarchur uathoibríoch. Bhí sí ainmnithe an GAZ-M-23. Bhí giarbhosca optional uathoibríoch le tiontaire chasmhóimint. Ansin, ní raibh an GAZ-23B. difríocht sí as an tsamhail bonn níos stíl taitneamhach, is é sin bailchríoch níos fearr ar an taobh amuigh. Anseo Suiteáladh chrome Baile Átha Troim d'fhuinneoga agus taobh leac agus an chrome scáthán ar chlé. Bhí GAZ-23B leagan onnmhairiú an múnla agus bhí sé i gceist le haghaidh an athsholáthair do na gcéanna GAZ-21 chumraíocht onnmhairithe.

Gás-23A don tionscadal bunaidh a bhí le bheith feistithe le giarbhosca láimhe, ach scaoileadh é agus d'fhéadfadh nach. Thairis sin, an t-innéacs "A" leithreasú na meaisíní, a sa bhreis ar a chumraíocht caighdeánach atá feistithe le haon trealamh speisialta.

Má éiríonn tú eolach ar na fíricí stairiúla, is féidir a fháil amach cad a bhí fós ar an carr GAZ-21A1. Nuair a fhaightear ag na ceanglais mhonarcha teicniúil, i gcás feithiclí sainchuspóireacha a bhí sé i láthair éigeantach de ach amháin píopa urscaoileadh an ngás sceite. Seo GAZ-23 agus éagsúil ó na gnáth, sibhialtaigh "Volga".

Tá sé ar eolas freisin go bhfuil a scaoileadh beag GAZ-23-10 le comhlacht "versatile '. I 1970 eagrán de na gluaisteán le haghaidh seirbhísí speisialta stop. Tá go leor tiománaithe fós brónach nach bhfuil na meaisíní a dhíol le haghaidh na daoine coitianta. N'fheadar cé mhéad atá fágtha den GAZ-23? Tá Grianghrafanna léirigh, ansin tá dearthóirí blas.

saintréithe

Mar sin, sa bhliain 62 ú faoi na cochall an GAZ-21 Suiteáladh an inneall 195 horsepower. Tá an t-inneall V8, a tugadh chun críche roimh "The Seagull", chomh maith le uathoibríoch ar an fearas optional bun ansin chun "teacht suas" gluaisteán le haghaidh an KGB nó díreach 23 "Volga".

GAZ-23 Bhí meánluas 160 km / h agus d'fhéadfadh sé dlús a chur le na céadta i ach 16 soicind, atá ag an am a bhí díreach iontach. Nach bhfuil an teanndáileog coscáin sna dearthóirí urrann an innill agus innealtóirí in ann a fháil áit, agus mar sin tá an córas coscánaithe fhan beagnach gan athrú. Tá sé athrú ach beagán trí athrú a dioscaí agus pads.

Motor ar an tsamhail 23 beagán difriúil ón inneall ar "The Seagull." Tá sé athmhúnlú ó chás an chromáin agus a dhoimhneacht. Innealtóirí athrú freisin ar an fad an stylus a sheiceáil an leibhéal ola. Ionas gur féidir leis an t-inneall suí go compordach i bhfeidhm, bhí sé a bheith ina tilt beag. Oscail an cochall, is féidir leat a fheiceáil go gclúdaíonn an os comhair an sciath mótair go hiomlán ar an radaitheora.

Maidir leis an taobh istigh, go raibh sé ach ina só. Bhí an carr feistithe le sofas soilsiú agus leathair sa bhreis. Bhí speisialta aire-iarrthóir.

Ansin bhí modhnú 23A le lámhleabhar, tréigeadh a toisc nach bhféadfadh sé seasamh an t-ualach. An táirgeadh sraithuimhreacha an carr chuaigh gan innéacsanna breise, ach le gunna.

inneall

Suite ar GAZ-23 inneall Is V8 inneall ocht-sorcóir. Bhí a thoirt oibre 5.53 cc. cm, cumas - 195 lítear. a. Críochnaíodh an inneall ach atá ceaptha chun A93 gásailín nó B91 ag "Breise".

Ina theannta sin, d'oibrigh an meaisín breá ar an A95 agus 98-m gásailín. Má fhéachann tú ar thithíocht, thart i lár is féidir leat a fheiceáil ar na ceithre studs a shealbhú an ceart gléasadh inneall. Tá an sceite iomadúil ar an gceart mar atá ar an GAZ-13 an gcéanna.

sceithchóras

Sna gluaisteáin, tá dhá chonair sceite. píopa Fáiltiú ar an gceart a bhí cruth an-suimiúil. An muffler ar an taobh deas - is é seo an muffler gnáthchomhalta a chur as an tsamhail GAZ-21. Tá sé suite i suíomh caighdeánach. muffler chlé dearadh ar leith. Go deimhin, is é seo an muffler ceart, ach i íomhá scáthán. Idir an dá cosáin nascadh píopa nach bhfuil, cé go "The Seagull" a bhí sé.

Tarchur

PPC eile seachas an tír a úsáidtear ar "The Seagull." An difríocht - sna modhanna agus lena mbainistiú. 23 Volga feistithe le ach luamhán beag protruding as an creatlach bosca. Dipstick an sraitheach bosca, mar atá i "The Seagull", ach tá sé ina handset ar leith.

driveline

I feithiclí 23 samhail driveline Tá tacaíocht idirmheánach. Seafta Socraigh difriúil ón 21ú amháin fad seafta idirmheánach. 23 nóiméad tiomáint go bhfuil píopa beagán níos giorra.

Acastóra cúil

Is é seo an gnáth scoilt acastóra cúil. Tá a chuid go leor ar an eolas faoi thógáil an suíomh céanna ar an tsamhail 21. Is difreálaigh Nód mar atá sa tsamhail 21-ú an gcéanna. Mar sin féin, an bheirt is mó a bhfuil cóimheas athraithe fiacail.

fuaraithe

Cad é "The Seagull", go bhfuil "teacht suas" Dealraíonn fuaraithe, agus go leor comhpháirteanna comhionann. Anseo, mar atá in áiteanna, tá caidéal uisce, radaitheora, aonad téitheoir, dallóga, meicníocht uisce-ola.

Sonraí comhlacht

Is é an carr dhearadh sa chaoi is go raibh sé dodhéanta a idirdhealú a dhéanamh idir an tsamhail 21-ú. Tá gach cuid de chuid an chomhlachta ar an taobh amuigh na codanna céanna agus / GAZ-21.23. Má osclaíonn tú an cochall, ach ansin is féidir linn a fheiceáil murab ionann agus an caipín radaitheora 21 ú.

Is boinéad ar an taobh amuigh aon éagsúla, ach ón taobh istigh tá sé suite ar an amplifier. In aice leis an suíochán tosaigh paisinéara Tá bulge sa cheantar cos. Sa convexity luíonn sceite ceart.

Ar an gcomhlacht go bhfuil beagnach aon difríochtaí, ach deir siad go raibh an trunk an ghlais breise gur féidir a oscailt ach ón taobh istigh.

Cad é seo chugainn?

Agus ansin bhí sé a chruthú carr GAZ-2330 nó "Tíogair". An meaisín dé-críche sin. Tá sé deartha chun daoine agus lasta coinníollacha easbhóthair iompair. Feithiclí bonneted socrú, comhlacht cruach clasaiceach. An bunús le haghaidh an carr - cooked, fráma miotail an-dian ar shliocht.

"Tíogair" atá feistithe le thiomáint ceithre roth le difreálach interaxle siméadrach cónúil. Tarchur sa SUV sé-luas, lámhleabhar. Coscáin druma go bhfuil siad ceaptha mar chóras hiodrálach. Siogairlín i bhfeithicil GAZ-2330 go neamhspleách.

Bhí ceaptha an GAZ-23-30 a bheith ina fhreagra ar an "casúr" na Stát Aontaithe. Bhí ceisteanna an meaisín agus an arm agus le haghaidh úsáide sibhialta.

Mar fhocal scoir

Sin Tháinig GAZ finscéal. Tá na gluaisteáin atá revered fós i measc lovers retrotehniki. Go minic is féidir leis an páirteanna breise le fáil ach go leor airgid. Tá na meaisíní tá an-beag, ach is féidir leat a fháil fós ar athchóirithe go hiomlán, an trealamh bunaidh.