Carr "Gazelle": diagnóisic inneall le do lámha féin. Gnéithe, rátálacha úsáideora agus athbhreithnithe

Ar an drochuair, ní féidir gach iompróir nua acmhainn a cheannach uathoibríoch tráchtála nua. Agus a ghlacadh carr ar cairde anois an-chontúirteach. T-aon bhealach a thosú gnó sa mhargadh lasta - carr a cheannach ar an margadh tánaisteach. Ach luíonn anseo i fanacht leat neart pitfalls. Agus an chéad rud a thiocfaidh tú nuair a cheannach - an t-inneall. Dá bhrí sin, tá sé tábhachtach a bheith in ann a dhiagnóiseadh an t-aonad cumhachta agus tá a fhios na hairíonna locht. Sa lá atá inniu beidh orainn léiríonn tú conas a dhéantar ar fheithiclí "Gazelle" diagnóisic inneall. Beidh an fhaisnéis seo úsáideach ní hamháin dóibh siúd ar mian a cheannach feithiclí tráchtála, ach freisin tá na tiománaithe taithí acu.

ionstraimí

Cad a thógann sé chun diagnóisic inneall rathúil? Ní "Gazel-Ghnó" cheangal ar an trealamh speisialaithe. A ullmhú le tacar íosta - lámhainní oibre, ceirteacha, agus leabhar nótaí le peann, a bheidh tú taifead ar gach lochtanna infheicthe.

iniúchadh amhairc

Mar sin, an chéad rud ba chóir duit a íoc aird - seo drips ola. Go minic, diagnóisic inneall ( "gazelle 405") lena lámha féin déanta mar gheall ar "maslozhora". Mar sin féin, ní i gcónaí go bhfuil an chúis atá leis fáinne. Dá bhrí sin, tá ola a cailleadh de bharr an crankshaft gland brú. Thabhairt chun cuimhne go bhfuil dhá leithéid. Déan idirdhealú idir an séala ola tosaigh agus cúil. De réir é féin, is é an eilimint simplí go leor agus saor. Mar sin féin, d'fhonn a chur ina ionad, tá sé riachtanach a disassemble a lán de na ceangaltáin. Fiú an stain slightest ar na comhdhúile in iúl go bhfuil an t-inneall fadhb leis an gcóras ola.

Má tá an meaisín overheated (a "Gazelle" tá sé seo mar gheall ar lucht leanúna beag nó impeller radaitheora clogged), féadfaidh ola sceitheadh isteach san réimse an chinn leis an cumaisc bloc sorcóir. Chomh maith leis sin seiceáil na gáis ó chás an chromáin hose aerála. Breathnaíonn sé mar seo a leanas: Ba chóir an ghné a blown i dtreo amháin. Má tá sé blown in dhá nó fiú clogged, is féidir é a chur faoi deara brú fola ard sa chóras. Mar thoradh air sin - róin ola crankshaft brú agus "sagging" gasket.

Tabhair faoi deara na boltaí a dhaingniú ar an ceann sorcóra leis an mbloc. Má tá siad scratch, ansin an t-inneall oscailte cheana.

seiceáil an antifreeze

Tabhair aird ar an gcóras fuaraithe. Go háirithe, seiceáil an umar leathnú. Ar feithiclí féidir "Gazelle" diagnóisic inneall agus SOD a dhéanamh gan úsáid a bhaint na n-uirlisí. Is leor é chun féachaint ar an stádas an umar leathnú. Má bhí an t-inneall lán seoil, beidh sé le feiceáil ó na stains olacha tréith agus plaisteach dath. Chomh maith leis sin a scrúdú féin antifreeze. Níor cheart é a dath dearg. Más amhlaidh, ansin d'athraigh mé antifreeze sa chóras ar feadh i bhfad agus tá caillte ar fad na hairíonna fuaraithe. Tabhair aird ar na píopaí a théann ó an radaitheora. Ba chóir dóibh a bog. Má rubair "dair", ciallaíonn sé go nach bhfuil an meaisín a íoc aird go leor. Is féidir le naisc soladacha a chur faoi deara depressurization an chórais fuaraithe. Mar sin, ag pointe amháin, pléasctha siad, agus tuiscint siad go léir ar an leacht. Fhaigheann Tiománaí locht ach amháin nuair a léim an tsnáthaid teocht a thomhas go géar sa dearg. Ach tá sé ró-dhéanach - overheats an t-inneall.

Mar a rinneadh níos mó diagnóisic inneall? "Gazelle 405" lena lámha féin (le ZMZ-405) mhonarchain agus an antifreeze san umar leathnú arís. Ag díomhaoin agus ag an tacar dá éis casadh i nár chóir é a boilgeoga nó droplets ola (ie an lubrication mótar mar antifreeze féin ró-sleamhain). Má boilgeoga chuisnithe - sa mótar dóite tríd an gasket ceann sorcóra. Breathnaíonn sé an bhfeiniméan seo a leanas:

An nós imeachta chun a chur ina ionad - an t-am-íditheach gcéanna oibriú, chomh maith le suiteáil rónta nua ola crankshaft. Lena chois sin, an gá atá le breathnú ar an t-ordú agus an chasmhóimint géarú na boltaí. Dá bhrí sin, is fearr go leor chun "chumasadh ar an saor" marbhuíodh an t-inneall.

coinníoll ola

Tuilleadh diagnóisic inneall ( "gazelle 406" bhfuil aon eisceacht ZMZ) ag gabháil leis dheireadh a chur leis probe as an inneall. Pá aird ní hamháin ar a leibhéal, ach freisin ar an staid an ola. Ba chóir a thabhairt trédhearcach. Deir an láthair sliseanna beag meath soiléir ar an crank, agus comhpháirteanna eile inneall dócháin inmheánaigh. Ina theannta sin, ní mór an ola a bhfuil boladh dóite. Má tá boilgeoga ar an probe agus colscaradh, le fios go bhuail an antifreeze sa chóras lubrication. Tá dhá rogha - gasket pollta nó scáinte ceann sorcóra. Agus amhairc a aithint nach bhfuil an cás deiridh sin indéanta i gcónaí. Is féidir le Deisiúcháin costas leath den chostas an mhótair. Antifreeze - comhdhéanamh an-pungent. Nuair ghann isteach sa chóras lubrication sé damáistí na fáinní loine agus sorcóirí. Ón ceannach an carr níos fearr a staonadh.

córas adhainte

Conas sa réimse seo i gcrích diagnóisic inneall? "Gazel-Aghaidh" leis an UMP-4216 riachtanais tástála Spark. Tá siad faoi broneprovodami. níor chóir go mbeadh Candles an plaic tréith. Má tá sé ar cheann acu tá crack, ciallaíonn sé gur oibrigh an t-inneall le thud. Is féidir I láthair plaic éadrom mheas ar chaighdeán íseal ar an ola a úsáidtear. Léiríonn leictreoid lárnach leáite an pas nó adhainte go luath. Candles le ola Labhraíonn trochlú na fáinní loine agus roundness sorcóir. Mar thoradh air sin, nach bhfuil an ola a bhaint as na ballaí an sleeve agus go díreach isteach sa seomra dócháin.

Conas eile a sheiceáil leis an "gazelle"? Diagnóisic an t-inneall ag luas réchasta chun a chinneadh ar a lán de na fadhbanna. Ní gá réabhlóidí titim agus a bheith os cionn / faoi bhun gnáth (barrmhaith - 800 in aghaidh an nóiméid). (Tagraíonn creathadh nach dteastaíonn) Mótar nár chóir é féin shake. Má tá, ní raibh an carr a athrú an t-stuáilte inneall. Tá siad caite go 150 míle. Má ritheann ar phainéal ionstraim níos lú, ansin ba mhaith leis an díoltóir tú a cheat. Ach nach bhfuil sé seo an gné amháin ar ar féidir leat a fháil amach ar an míleáiste fíor. Éist leis an t-inneall. Níor cheart é chirp agus rustle eisiúint. Má tá, tá an slabhra uainiú shín agus a bhfuil gá athsholáthair. athraigh sí go 130-140000. Ar an rith go dtí 70 agus fiú níos mó ná 50 míle fadhbanna den sórt sin nach féidir a bheith i bprionsabal.

Diagnóis "Cummins" inneall

"Gazelle" le inneall díosail Táirgeann fuaimeanna an-difriúil. Locht deir an comhbhrú stopadh. Déantar é seo trí bhíthin a leithéid de ghléas: Níl an Gásailín comhbhrúite oiriúnach le haghaidh tomhais. Screwing gléas in soic bhfeidhm agus a ghearradh as an soláthar breosla. Méadair na trí "pitching". tosaithe crankshaft scrolled. léamha Gnáth - ó 26 agus os a chionn. Fheidhmíonn an diagnóisic inneall. "Gazelle-Aghaidh" le marc mótar é "Cummins" 2.8 tuirbín feistithe, agus dá bhrí sin a scrúdú a thuilleadh é. Má tá an píopa rianta de ola (cuimhnigh an comhbhrúiteoir a "Cummins" cooled gan intercooler), léiríonn sé go bhfuil an scagaire salach nó an chaitheamh an tuirbín féin.

Mar díoltóir is féidir mheabhlaireachta tú le comhbhrú? Méadaigh sé tríd an ola slaodach tarchurtha. Dá bhrí sin, sula thomhas go cúramach breathnú ar an dipstick. Ba chóir an ola a bheith leachtach agus solas. "Transmissionka" níos dlúth agus dorcha.

Mar fhocal scoir

Mar sin, figured muid amach conas a dhéantar ar fheithiclí "Gazelle" diagnóisic inneall. Mar a fheiceann tú, is féidir na hoibríochtaí a dhéanamh gan trealamh speisialta agus seastáin. An rud is mó - a fháil amach cad a lorg.