Cad é an brú sa chóras fuaraithe inneall ann?

Le linn oibriú an t-inneall dócháin inmheánaigh is téite chun teocht ard. Le feidhm bainte teasa acu go bhfuil chun déileáil leis an gcóras inneall fuaraithe. Is gá d'oibriú éifeachtúil an aonaid chumhachta. Mura bhfuil aon scaipeadh an chuisnithe, beidh an t-inneall dócháin inmheánaigh overheat go han-tapa leis na hiarmhairtí. A ligean ar labhairt faoi na rudaí ba chóir a bheith an brú sa chóras fuaraithe agus conas a shocrú lochtanna coitianta ar a gcuid féin.

Ar na gnéithe is tábhachtaí

Is é an chéad chéim chun cinneadh a dhéanamh ar sin, cad tá sé fós brú sa chóras fuaraithe. Bheadh sé cosúil ba chóir banal scaiptear sreabhach fuaraithe a dóthanacha a thabhairt do diomailt teasa. Roimhe seo, bhí sé, nuair a bhíonn an radaitheora líonadh le huisce. Ach mar tá sé an norm le chéile ar an sidelines ar an carr as faoi an gaile cochall belching. Bhí sé seo mar gheall ar an bhfíric nach gcuireann an t-uisce ag am a cool, agus ós rud é a fiuchphointe 100 céim, tá sé boil an-tapa.

antifreezes nua-aimseartha, an chuid is mó de a bhfuil déanta as alcól-bhunaithe, boil ar thart ar 115 céim Celsius. Ach is fiú cuimhneamh ar an gcúrsa fisice scoile, nuair is féidir leat a fheiceáil go thoradh méadú mbrú a athrú de fiuchphointe leacht. Baineann sé seo le antifreeze go Scaipeann tríd an gcóras inneall dócháin inmheánaigh.

Cad é go bhfuil an brú sa chóras fuaraithe inneall ar an norm?

Anseo mbraitheann go leor ar ghnéithe dearaidh an chairr. Ach de ghnáth 1.2-1.4 rn. do ghluaisteáin phaisinéirí. Mar shampla, is féidir i VAZ-2110 a chur san áireamh ghnáthráta an 1.2 atmaisféir. Tá an brú criticiúla sa chóras bainte amach ag téamh an antifreeze agus a bhaint amach ar a fiuchphointe. Ag an am seo ní mór an brú sa chóras a athshocrú. Déantar é seo i dtreo is nach cuimilt an radaitheora nó aon áit eile ar an dream is laige.

Le linn depressurization gcomhlíonann an chlúdach umar taiscumar. Tá a gaireas an-simplí. Tá tithíocht miotail le dhá oscailtí. Laistigh den liathróid Is mó ná trastomhas an poll. Nuair a shroichtear teocht áirithe ardaíonn sé. Seo mar thoradh ar an bhfíric go bhfuil aer urscaoileadh isteach san atmaisféar. I go leor uathoibríoch 1.5 rn. tá an brú ag a dtarlaíonn an scaoileadh.

Seiceáil fheidhm comhla

Cé nach bhfuil antifreeze warmed suas, an liathróid taobh istigh an clúdach Dúnann an oscailt níos ísle, cé go oscailte iarsmaí uachtair. Is gá chun sruth aeir ón atmaisféar agus chuisnithe te tapaidh. Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil an gá atá le seiceáil go tréimhsiúil ar an éifeachtúlacht an lid. Go deimhin, a tharlaíonn sé go minic go bhfuil sé wedged i gceann de na poist. Mar gheall ar seo, tá an t-inneall téamh suas, nó san fhadtéarma nó a shealbhaíonn brú.

Seiceáil an caipín umar leathnú VAZ-2110 thar a bheith simplí a dhéanamh. Chun seo a dhéanamh, is leor a unscrew agus croith. Má chloiseann tú an liathróid crochta taobh istigh an cás, ansin oibríonn an córas agus nach bhfuil jammed. brú iomarcach sa chóras fuaraithe inneall, mar a luadh thuas is féidir, mar thoradh ar iarmhairtí marfach. Dá bhrí sin, i gcarranna nua-aimseartha Tá an caipín dhá comhlaí: inlet agus asraon. Anois ar díol Is féidir leat teacht chlúdach, a chur i ngníomh ag brú áirithe. Ach nach bhfuil sé molta go láidir a mhodhnú na paraiméadair atá leagtha síos ag an monaróir.

Modhanna brú fola ard agus rialú

Tá an córas fuaraithe dhearadh sa chaoi is gur i rith fhreagraíonn an brú ann go beacht leis an chlúdach umar borrtha. Cé go bhfuil éagsúlacht de roghanna a dhearadh. Mar shampla, feidhmíonn roinnt umar carranna leathnú Mheiriceá mar umar socrú agus tá an clúdach féin suite ar an tee radaitheora. Mar sin féin, tá an croílár an obair ar an gcéanna.

Ba chóir go mbeadh an brú sa chóras fuaraithe an t-inneall VAZ-2110 a bheith i raon na 1.2-1.5 rn., Le titim nó is féidir níos mó ná na paraiméadair a chur san áireamh cheana féin diall tromchúiseach. Minic go leor, teacht ar thiománaithe atá pressurized. Is é an chúis go léir den chlúdach céanna, tá an chomhla jammed sa suíomh dúnta. I gcás den sórt sin, beidh an córas a warmed suas, an t-ardú brú, agus is athshocrú ní tharlaíonn. Mar gheall ar an fheadáin gaile-déanta, cur bac gcúrsaíocht gnáth chuisnithe tríd an gcóras.

Athsholáthar teip nód

Is féidir le clúdach fuaraithe níos faide ná an t-inneall gluaisteán, agus is féidir leat a cheannach ceann nua, a bheidh lochtach. Buille faoi thuairim anseo is deacair. Ach in aon chás ná iarracht chun é a dheisiú. Cosnaíonn sé pingin a múnlaí is agus nach bhfuil repairable. I gcás go mainneoidh athraíodh ach a ceann nua.

Sa chás seo, nach bhfuil sé molta go láidir a ghiorrú an spriongaí, ag athrú an t-am den chlúdach scaoileadh. Go deimhin, go leor thiománaithe mbun seo, nach bhfuil i bhformhór na gcásanna mar thoradh ar aon rud maith. Ar ndóigh, má tá tú ag tune an córas fuaraithe agus inneall, ansin is féidir go brú níos mó ag teastáil a bhaint amach ar an gcóras, nó, os a choinne sin, níos lú. I gcásanna eile, is fiú a cheannach ach bunaidh nó analóg mhaith leis na paraiméadair céanna. Cuimhnigh gur féidir leis an brú mór ar an gcóras fuaraithe inneall mar thoradh ar róthéamh áitiúil an t-inneall dócháin inmheánaigh agus damáiste na comhpháirteanna áirithe.

leaks sa chóras

Fiú amháin níos mó tóir fhadhb i measc tiománaithe - aon bhrú. Is féidir seo tarlú mar gheall ar:

• comhla aer jammed;
• an láithreacht na sceitheanna sa chóras fuaraithe.

Dá réir sin, chun an fhadhb a aithint nach a bheith deacair. Is é an chéad rud is féidir leat a fheiceáil ar an leibhéal chuisnithe sa t-inneall fuar. Mura sroichfidh sé athrú ó turas chun turas, ansin níl aon sceitheadh sa chóras. An dara rud a athrú againn ar an comhla aeir go dtí an chéad cheann eile. ba chóir an brú filleadh ar an gnáth, agus ní bheidh antifreeze overheat. Go minic, mar thoradh ar an brú méadaithe sa chóras fuaraithe inneall ar an bhfíric go mbeidh sé sin. Tá sé seo mar gheall ar comhla wedged i bpáirt. Tá sé ag obair, nach bhfuil sé. Mar thoradh ar an brú instealladh, mar gheall ar an láthair lag is féidir a bhunú le sruth, agus ina dhiaidh sin disappears ina saothraítear rónta.

Conas teacht ar an sceitheadh?

Gcéad dul síos, a ligean ar tús a chur le scrúdú súile. Worth le breathnú faoi an carr, is dócha go faoi bhun puddle antifreeze. Ach anseo ní mór dúinn a thuiscint go minic a tharlaíonn sárú ach amháin nuair brú áirithe, mar sin ní féidir leat é a fháil sa fuar. Mar sin féin, tá gléas speisialta a brú ar an gcóras, an t-inneall chun a dó a sheachaint a bheith fuar.

Is féidir I caidéil thraidisiúnta a úsáid mar agus gléas brú a thomhas. Is féidir gach rud a dhéanamh i gcoinníollacha gharáiste. Ar an gcéad dul Dícheangail an nozzle uachtair, oiriúnach don umar leathnú. Is é an poll inmhianaithe a chur isteach le bolt de thrastomhas oiriúnacha. Ansin nascadh an bpíopa go dtí an caidéal le brú a thomhas agus pressurized. Agus iad ag teacht 1.5 rn. Ba chóir comhla aer ag obair. Ag an am céanna, táimid ag lorg an sceitheadh.

An nuances an chórais fuaraithe

Cuid mhór ag brath ar an chuisnithe a úsáideadh. Doirt an t-uisce, mar shampla, nach bhfuil sé riachtanach fiú i gcarranna d'aois, tá sé níos fearr a cheannach antifreeze saor, beidh fadhbanna a bheith níos lú. Mar sin féin, a cheangal ar innill nua-aimseartha ard-chaighdeán fuaraithe. Léiríonn an monaróir sa lámhleabhar an grád molta chuisnithe. Tá sé inmholta a leanúint na leideanna agus nach é a chaolú an antifreeze, más rud é nach bhfuil tú ag díriú.

tá coolants nua-aimseartha ar feadh an tsaoil éagsúla agus teocht fiuchphointe. Mar shampla, an boil G12 déanaí ná an G11, agus G12 ++ mbeidh méadú shaol seirbhíse, ach cosnaíonn sé níos mó. In aon chás, in ord fiuchphointe an mhótair a sheachaint molta a líonadh ach chuisnithe cáilíochta.

páirteanna spártha

Go minic is é an brú ard sa chóras fuaraithe inneall, bunaithe mar gheall ar mífheidhmiú an comhla aer, le go mór dúinn déileáil cheana féin leis. Tá rud eile go nach bhfuil an chomhla na hacmhainní nó a d'fhéadfadh fiú an nua a bheith neamhoibríoch. Baineann sé seo freisin leis na gnéithe eile den chóras fuaraithe, ar nós teirmeastat, caidéal uisce, soic, braiteoirí, radaitheoirí, agus mar sin de. N. A chodladh, tá sé níos fearr a fháil ar an bunaidh, tá a théarma seirbhíse go minic go leor. Ar ndóigh, tá codanna den sórt sin i arís agus arís eile níos costasaí, ach tá siad beagnach 100% a ráthú ar oibriú ceart an t-aonad ina iomláine. Tar éis an teip ar eilimint seemingly chomh beagthábhachtach amhail uasteorainneacha, mar thoradh dheisiú inneall móra.

Maidir leis na codanna Síne, ansin tá sé ina crannchur. Is féidir cuid acu a bheith sách ard-chaighdeán, cé nach bhfuil daoine eile dul agus 100 ciliméadar. Tá sé níos fearr gan riosca é, mar gheall ar íocann an miser faoi dhó.

impleachtaí tromchúiseacha

Táimid ag feiceáil cheana féin go bhfuil an brú a cruthaíodh sa chóras fuaraithe inneall. Is gnáthrud é sin. Tá rud eile go minic go bhfuil fadhb go bhfuil an-deacair a dhéanamh amach. Mar shampla, frith-reo amach, agus níl aon sceitheadh infheicthe le sonrú. Sa chás seo, is féidir go leor ingress chuisnithe isteach sa chás an chromáin. Déan seiceáil i gcónaí leis an leibhéal ola. Má théann an chuisnithe i ndáiríre isteach san inneall, ansin beidh an leibhéal a ardú. Is dócha, léiríonn sé seo le gasket ceann sorcóra briste, athrú atá coibhéiseach leis an bulkhead an aonaid chumhachta.

Tá acmhainn ar leith, ar a bhfuil aon ráthaíocht go mbeidh sé ar aghaidh ag feidhmiú go maith gach mion. Tá cásanna nuair is fiú an clúdach nua umar taiscumar briste. Agus is é an cheist anois nach mar gheall ar na codanna Síne agus an bunaidh. Ar an drochuair, níl aon dul timpeall air.

Mar achoimre

Anseo táimid ag déileáil leis an bhfíric cén fáth an brú sa chóras fuaraithe inneall, cén fáth fhéadfadh sé a bheith ró-ard nó, os a choinne sin, íseal. Is é an féin-seiceáil go minic aon déileáil mór, ach braitheann cuid mhór ar an gcarr. Mar shampla, leis an gcás teip ar an braiteoir teocht chuisnithe. Is féidir sé na sonraí mícheart a thabhairt don gaireas rialaithe, rud a confuses an tiománaí. Is féidir é a thaispeáint cé chomh hard leis an teocht an aonaid chumhachta, agus, ar a mhalairt, níos ísle. Ach nach bhfuil sé seo le rá go bhfuil an córas ag obair i gceart.

Más ann briseadh sa chóras fuaraithe, ní foláir iad a dhíchur chomh luath agus is féidir. Tá sé inmholta gan oibriú carr le lid jammed nó teirmeastat. Tar éis an tsaoil, i gcás roinnt róthéamh inneall costais marfach agus mór-ollchóiriú daor go leor. Go ginearálta, is fiú a sheiceáil go rialta ar an leibhéal chuisnithe sa chóras, a chinntiú nach bhfuil aon sceitheadh agus lochtanna eile. Tá sé molta freisin a ghlanadh go tréimhsiúil ar an radaitheoirí de DIRT, mar d'fhéadfadh sé seo a chur faoi deara an teocht inneall méadaithe.