Tiúnadh "Solaris" (sedan) agus cur síos

Rúiseach Is breá an carr ó Hyundai gcuideachta a bhuaigh go tapa, literally as an tráth thíolactha. Dearadh Dochreidte, iontaofacht, slándáil agus usability, agus praghas inacmhainne cead a thabhairt dó a bheith go dtí inniu bestseller. tiúnadh Teicniúil "Solaris" (sedan) i láthair píosaí speisialta, lenar deonaíodh an monaróir bhainistiú chun feabhas a chur ar na cáilíochtaí aerdinimiciúil an ghluaisteáin.

Feithiclí ionad Accent embodiment. Má cheapann muid níos mine, tá an meaisín an ceathrú glúin atá beartaithe. Tharla an chéad seó ar siúl in 2010, cuireadh tús le táirgeadh in 2011

cuma

Is tiúnta "Solaris" tarraingteach go leor ó na Breathnaíonn taobh amuigh. Sedan ndiaidh restyling, a rinneadh i 2014, d'athraigh an soilsiú optics agus monaróirí tuairteora bunaíodh soilse ag rith. Gné na cheannsolas cruth ilghnéitheach, tumtha linzovannaya. Is HDO aice protivotumanok. línte comhlacht Expressive ennobling chuma agus amhairc mhéadú an méid ar an ghluaisteáin.

salon

críochnú dea-chaighdeáin agus teacht le chéile áthais tiúnadh inmheánach "Solaris". Sedan (image saloon faoi bhun) feistithe painéal ionstraim optitronnoy a Russified ríomhaire turas agus gorm éadrom. De bharr scálaí móra chuir sé inléiteacht maith, ach i solas na gréine "bosca uirlisí" tréimhsiúil Lambent. Córas Ilmheáin Is ar an ionad console agus devoid scáileán dath mór nach go taitneamhach. Ach tá aux / USB-ionchuir. Is Eirgeanamaíocht maith, ach armrest bosca beag lárnach do thacaíocht Elbow awkward.

Smaoineamh ar an tiúnadh de "Solaris" (sedan) Ní mór, a rá mar gheall ar an suíocháin. suíochán Tiomána Coinníonn an tiománaí nuair cornering mar gheall ar an tacaíocht cliathánach rathúil, ach suíochán próifíl undistinguished, rud is cúis pian ar ais le linn turais fhada. Ar an suíomh ar ais ró-bheag, tá sin ag súil leis. Go háirithe ní spás go leor do na glúine. Tá an urrann bagáiste toirt cothrom mór - 465 lítear, agus mar sin le chóir fadhbanna rudaí luchtú chun cinn.

fheidhmíocht tiomána

Carr "Hyundai" gléasra cumhachta comhiomlánaithe atmaisféir 1.6 (123 l. C.) Agus an tarchur lámhleabhar sé-luas.

I gcathair de níos mó ná cumhachta go leor, agus an rian nach mbraitheann lochtach. "Cóiréis" pulls olc i gcrios luas íseal agus briskly unwound ag ard (suas go dtí an gearradh) - Is féidir cur síos a dhéanamh tiúnadh theicniúil "Solaris" (a sedan). Dinimic na scoth suas go dtí 140 ciliméadar san uair. Ansin tá inneall toilleadh beag bhraith féin, agus tá an t-díograis carr ídiú. Tá Giarbhosca a cóimheasa giair dea-roghnaithe, ach an soiléireacht athrú mediocre.

I cornering maneuverability Meastar neamhleor, mar thoradh ar a bhfuil an acastóra tosaigh díláithrithe outwardly cosán réamhshocraithe. Iarracht ar an roth stiúrtha "mínádúrtha" - rialú éasca, fiú ag luas ard. Níl sé seo a chabhródh le cornering go tapa, agus bainc beag.

Tiúnadh "Solaris" (sedan) agus folaíonn sé fad-stróc,-dian ar fhuinneamh fionraí, rud a áirithíonn leibhéal maith compord - fáinleoga go rathúil Buaileann de mhéideanna beaga agus meánmhéide. Is féidir leis an míbhuntáiste a mheas ar roinnt léim thagann chun cinn ar bulge bóthair. Is Soundproofing ag na caighdeáin an deighleog ag leibhéal ard - noises aerdinimiciúil briseadh isteach ar an taobh istigh amháin ag luas níos mó ná 120 ciliméadar san uair, agus éiríonn an oibriú an t-inneall léir a bhaint amach 3500 RPM.

toradh

Is "Hyundai Solaris" ar cheann de na tograí is fearr sa seomra ranga. Beidh dea-chaighdeáin / cóimheas praghais, chomh maith le airíonna tiomána sásúil achomharc a dhéanamh chun a lán tomhaltóirí d'aon aois agus inscne.

son:

• Baile Átha Troim maith;
• áiseanna den scoth;
• líon leordhóthanach den urrann bagáiste;
• cainteoir maith;
• fionraí leaisteach.

CONS:

• Tá spás Cúil leor;
• roth lightweight.