An córas coscánaithe an chairr

Tá trí phríomhchineál córas coscánaithe: páirceáil, ag obair agus spártha. coscán páirceála Tá córas an ghluaisteáin ceapadh chun a choinneáil ar an carr le linn páirceáilte san áit chéanna. Obair - chun stop a chur an carr agus luas a laghdú. Replacement córas coscáin Is an ghluaisteáin cúlchiste ag teastáil i gcás ina an obair bruscair. Is minic sa lá atá inniu go bhfuil an dara ceann ina sainchuid den obair chóras coscáin.

Na heilimintí a chomhdhéanann is mó de gach córas coscánaithe - a actuator coscáin agus coscáin. Cruthaíonn an deireanach chasmhóiminte coscánaithe, a sholáthraíonn luasmhoillithe uathoibríoch. Go innealtóireacht, i bhfeidhm meicníochtaí cuimilte bunaithe ar úsáid an fhórsa frithchuimilte. Lonnaithe taobh istigh den chóras meicníocht coscánaithe roth coscánaithe. Is féidir córas páirceála Meicníochtaí a bheith ann do chás aistrithe nó PPC.

Is féidir meicníochtaí Coscáin ag brath ar an gléas a bheith diosca nó druma. An dara ceann comhdhéanta de druma log, wherein dhá pads eagraithe, divorcing an taobh agus brúite i gcoinne an druma trí bhíthin sorcóirí amháin nó níos mó.

Is é an moilliú ar fáil ag an dromchla cuimilte inmheánach an druma agus an ceap cuimilte. Tar éis dheireadh na pads coscáin faoi thionchar Springs ar ais go dtí a suíomh bunaidh. Na meicníochtaí buntáistí druma Tagraíonn chostas íseal agus éasca a mhonarú. Tá siad chomh maith le limistéar teagmhála mór leis an dromchla cuimilte na codanna druma. Cuidíonn sé seo chun cur leis an fórsa coiscthe, agus fosta go bhféadfaidh an struchtúr a úsáid chun meaisíní tráchtála móra.

Tá an córas coscán feithicle roinnt drawbacks, mar shampla an baol róthéamh an druma agus a dífhoirmiúchán dá bharr. Dá réir sin, a thugann sé sin laghdú láidir ar an dromchla teagmhála an druma agus na bróga agus laghdú ar fheidhmíocht choscánaithe. meicníochtaí den sórt sin mar thoradh ar droch-oiriúnach le haghaidh tiomáint le hualaí troma agus coscánaithe go minic.

Diosca coscáin san áireamh sa chóras coscáin feithicle diosca rothlach agus caliper atá socraithe go dtí an lúibín agus cuimsíonn sé bróg coscáin Stationary. Na grooves sleamhnán suite sorcóirí oibre, an bróg cnaipe ar an taobh an diosca. I gcomparáid le druma coscáin córas diosca córas uathoibríoch coscáin VAZ níos lú seans maith róthéamh mar go bhfuil a chuid oibre níos oscailte agus, dá bhrí sin, níos fearr séidte.

Lena chois sin, na meicníochtaí a úsáidtear aeráilte. Is éard atá iontu dhá dioscaí, a bhíonn ceangailte leis na lanna. An t-aer mar sin Gabhann trí iad agus cools níos éifeachtaí. Ina theannta sin gcomhlíonfaidh siad bainte teasa acu as an fheidhm a ghlanadh na taise, deannaigh cuimilte agus salachar. Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil an limistéar teagmhála sna córais diosca bhfad níos lú ná an druma. Ar an gcúis sin, chun a chinntiú go bhfuil an luasmhoilliú teastáil iarracht mhór. I bhfianaise an éagsúlacht thosaigh feiceáil i ngach áit teanndáileog coscáin. Áirítear ar na míbhuntáistí a bhaineann an mheicníocht an costas níos airde, an míchumas a gcoinníollacha saothrú deacair, chomh maith le bloic acmhainne lú.

Sa lá atá inniu, ar éagsúlacht na gnéithe sábháilteachta atá sa chóras coscánaithe an gléas - ar glas difreálach leictreonach, rialú tarraingthe, scaradh fórsa coscánaithe le, ABS, Cúnaimh Coscáin. Ligeann sé seo an córas coscán chun feidhmeanna breise carr. Dá bhrí sin, easbhóthair Cabhraíonn insamhalta tiomána glais difreálach, drifts agus Trioblóidí eile eliminates rialú tarraingthe trí coscánaithe, i chonair na ngluaisteán coinnithe rialaithe cobhsaíochta.