Conas a sheiceáil leis an ainnise chatalaíoch: céim ar chéim treoracha, gléas agus moltaí

Leis an domhain gach bliain caighdeáin chomhshaoil níos déine. Ag an bpointe seo san Aontas Eorpach ag baint úsáide as feithiclí le sceite ar a laghad "Euro-4". Sa Rúis, lúide éileamh ar an éiceolaíocht sceite. Mar sin féin, fiú amháin nua-aimseartha "Harmony" agus "gáis" atá feistithe le gléas den sórt sin, mar chatalaíoch. Cad é an ghné seo? Conas a oibríonn sé? Conas a sheiceáil leis an serviceability an catalaíoch? Gach seo agus ní hamháin - níos déanaí san Airteagal seo.

gné

Mar sin, cad é an catalaíoch? Is é atá gné amháin de na comhpháirteanna den sceithchóras. Tá Catalaíoch suite os comhair an muffler, i ndiaidh píopa fáiltithe (má tá an fheithicil ina resonator, os a). Ainm iomlán an gléas - an tiontaire catalaíoch. I gcás a bhfuil sé? Tá an gléas a ceapadh chun laghdú ar an tocsaineacht na n-astaíochtaí gáis sceite. Dá bhrí sin, afterburning substaintí díobhálacha catalaíoch, gan ligean dóibh a fhágáil ar an t-atmaisféar. thiocfaidh chun bheith Sceite glaine agus níos lú díobhálach don chomhshaol.

dearadh

Ligean ar súil ar an gléas chatalaíoch. Is éard atá sa ghné de chodanna éagsúla:

• Tithíocht.
• An t-aonad iompróir.
• Insliú.

Cén chaoi a dhéanann sé ar fad an obair? An ghné is mó de aon chatalaíoch - iompróir bloc. Tá sé déanta as ceirmeach. Is é seo an chomhpháirt is costasaí sa tiontaire. Taobh istigh den cille (sa chroílár) Tá iolrachas de chealla, na cealla gur féidir leat a fheiceáil sa ghrianghraf thíos. Breathnaíonn sé cosúil leis an t-alt chatalaíoch. Trí na cealla iad na gáis sceite. Go raibh maith agat leo, tá an ceantar teagmhála na substaintí chatalaígh gáis iontu méadú suntasach. ciseal eile - a inslithe theirmigh a laghdaíonn chailliúint teasa laistigh den gléas. Tar éis an tsaoil, ní mór substaintí díobhálacha afterburning, agus chun na tá sé tábhachtach a bhaint amach ar an uasteocht i gcroílár ceirmeach. Ar deireadh, tá sé seo go léir a chuirtear i gcás miotail. Is tiubh go leor, mar sin burnout air mar muffler, as an áireamh. Go háirithe tá sraith de inslithe.

Conas a oibríonn sé?

Cén chaoi a bhfuil gáis ag dul tríd an chatalaíoch íonaithe na substaintí díobhálacha? Tá sé an-simplí. Laistigh den bloc ceirmeach atá catalaíoch substaintí. Seo Pallaidiam agus platanam, agus an choirt. Cuireann na substaintí leis an luasghéarú na imoibrithe ceimiceacha. Dá bhrí sin, na hocsaídí carbóin unburned a thiontú go dé-ocsaíd charbóin agus hidreacarbóin - i gaile.

Tá éifeachtacht an chatalaíoch bhaint amach ach amháin ar an gcoinníoll teochtaí arda nach ísle ná 400 céim Celsius. Sin é an fáth go bhfuil gléas suite díreach taobh thiar de na sceite iomadúil glactha píopa. Ní féidir i gcónaí mar sin féin, a bhaint amach den sórt sin a teocht, go háirithe sa gheimhreadh nuair a thosaíonn sé. Mar sin, Ní cuid den sceite glanta, agus Gabhann tríd an purifier "díomhaoin".

Chun éifeachtacht a mhéadú agus dlús a chur ar phróisis cheimiceacha, ba chóir ceann a choimeád ar bun i gcónaí ar teocht ard sa chatalaíoch. Conas a bhaint amach? Chun na críche sin suite ar an ngléas braiteoir ocsaigin. Léann sé an fhaisnéis is gá maidir leis an sceite, agus ansin tharchuireann comhartha leis an aonad rialaithe. Agus is é an comhartha ón ECU fáil don an iomadúil iontógáil, i gcás comhdhéanamh athraitheach an meascán breosla-aer. A bhuíochas leis na coigeartuithe, coinníonn an leictreonaic go huathoibríoch ar an teocht atá ag teastáil laistigh den chatalaíoch. Trí shaibhriú meascán aer méaduithe na heilimintí teasa.

Conas a sheiceáil leis an chatalaíoch gan a bhaint é? An chéad mhodh

Tá aon tiontaire deartha le haghaidh tréimhse áirithe i bhfeidhm. De ghnáth, tá na gléasanna 200 míle ciliméadar. Tar éis an ama, taobh istigh an croí accumulates méid leordhóthanach de shubstaintí nach bhfuil ag teastáil go clog é. Conas a sheiceáil leis an tiontaire catalaíoch ar an meaisín gan a bhaint é? Féidir a chinneadh trí fhianaise imthoisceach:

• Tosaíonn breosla feithicle a overdraw.
• Caillte tarraingt.
• Tá boladh géar de suilfíd hidrigine.
• tús inneall Deacair. Agus a tharlaíonn sé seo fiú "ar te". An chúis go bhfuil - tiontaire catalaíoch clogged. Is gáis ón sceithchóras deacair a shárú ar an clogging an mogalra.

Féadfaidh na comharthaí a bheith in éineacht le solas táscaire buí ar an bpainéal ionstraim. Breathnaíonn sé cosúil sa ghrianghraf thíos. Más rud é ar an bpainéal ionstraim solas suas an CHECK, agus iompar an meaisín athrú chun níos measa, tá sé mar ócáid chun machnamh a dhéanamh ar an cos ar bolg ar an chatalaíoch.

Cén fáth go bhfuil seo ag tarlú?

Na cúiseanna an bhfeiniméan seo ach cúpla. Seo scrios an ciseal chatalaíoch nó ar an gcomhpháirt ceirmeach aon éilliú cealla le súiche. Chomh maith leis sin, tá cásanna ann nuair na cille chatalaíoch leáite go simplí. Ó thaobh an bhfeiniméan is mar seo a leanas. Ciallaíonn sé seo go bhfuil an eilimint clogged agus ní mór a chur in ionad. D'fhéadfadh comharthaí den sórt sin a bheith chomh maith innill díosail, wherein tá an chatalaíoch úsáid in ionad an scagaire cáithníneach. Ná tabhair neamhaird ar na comharthaí.

Conas a seiceáil an catalaíoch scóráil? Modh №2 - leithead

Is é croílár an modh seo a sheiceáil leis an gcóras sceite backpressure. Conas a seiceáil an catalaíoch scóráil? Mar sin ní mór dúinn a thomhas brú agus adapter. Ní mór an dara ceann a bheith ar trastomhas a snugly in ionad an braiteoir ocsaigin. Mar sin, unscrew an probe lambda agus a shocrú ar an brú a thomhas le adapter. Conas a sheiceáil leis an tiontaire catalaíoch? Tús a chur againn an t-inneall, an luas a ardú go dtí 2500, agus ag féachaint ar an bhfianaise. Beidh brú Gnáth níos lú ná 0.34 kg in aghaidh an ceintiméadar cearnach. Má tá an leibhéal níos ísle, ciallaíonn sé go bhfuil an eilimint clogged.

Ar an mbealach seo is féidir a sheiceáil an chatalaíoch VAZ 2170 nó aon ghluaisteáin coigríche. An fhadhb amháin - an deacracht nuair a bhaint de na braiteoir ocsaigin. Sé go minic "a chur ar liking láidir" chun an chatalaíoch. Tá sé riachtanach freisin a tightness uasta an comhpháirteacha a bhaint amach. Má "flogs" sceite, beidh léamh a bheith míchruinn.

An tríú bealach - an mótar-tástálaí

Conas a sheiceáil má tá chatalaíoch clogged? Is féidir leat úsáid an mótar-tástálaí. Chuige sin, in ionad a rialú an breiseán Spark suite braiteoir bhraitheann brú sa chóras. Thairis sin, tá an ríomhaire as oifig waveform, ag a bhfuil an t-aschur a glacadh ar an serviceability chatalaíoch. Is é an modh seo go leor cruinn, ach nach bhfuil gach duine idir lámha le mótar-tástálaí. Go minic, is féidir a leithéid de sheirbhís a ordú ag stáisiúin speisialaithe.

An ceathrú bhealach - iniúchadh amhairc

Conas a sheiceáil leis an chatalaíoch lena lámha féin? Tá an modh seo ar fáil do gach duine, ach amháin faoi deara a chuid míbhuntáistí. Beidh tú ag teacht cinnte deacrachtaí nuair a réidh leis an ngné. Is minic boltaí go daingean "a chur ar liking láidir", agus is féidir iad a ghearradh ach grinder. Ar ndóigh, is féidir leat ionad iad. Ach an chaiteachas breise. Bhaint an mír, beidh tú a fheiceáil ar an stádas na cealla-chealla. Más rud é ar an dromchla go bhfuil rianta de leá, is é an chatalaíoch mí-oiriúnach lena n-úsáid. Go minic, tá sé leagtha a chur in ionad spacer traidisiúnta nó arrester lasair. Ós rud é go gcuimsíonn an eilimint taobh istigh miotail daor, is é a praghas $ 500. An bealach is saoire - a shuiteáil ar arrester lasair le Firmware ECU. I bloc "gearrtha amach" glanadh ball den phainéal a thuilleadh nach raibh le feiceáil inscríbhinn CHECK.

Mar fhocal scoir

Mar sin, figured muid amach conas a sheiceáil leis an chatalaíoch lena lámha féin, agus conas obair an eilimint. Féach ar an odometer agus éisteacht leis an mótar. Má tá an carr go leor d'aois, bain cinnte an chatalaíoch - beidh an carr a bheith i bhfad níos éasca chun "breathe."